中國的汽車市場(chǎng)很多年前就躋身世界第一，轎車、SUV、MPV等主流車種都有了很大的發(fā)展。

皮卡因?yàn)閹в胸涇囆再|(zhì)，加上長期不能進(jìn)城，直到2016政策松動(dòng)之后才有了發(fā)展的空間。

但是即便如此，干粗活的工具皮卡仍然是主流，全尺寸豪華乘用皮卡仍然不多，或者都賣天價(jià)。

福田火星皮卡的出現(xiàn)，為市場(chǎng)帶來了新鮮血液，它能打破現(xiàn)有的市場(chǎng)格局嗎？

新上市的福田火星皮卡，分為兩種車型。

其中火星7有5款配置，售價(jià)區(qū)間為11.68-16.88萬元；火星9有3款配置，售價(jià)區(qū)間為15.38-18.78萬元。

外觀上兩款車型區(qū)別較大，火星皮卡擁有機(jī)甲硬派與幻影時(shí)尚的前臉造型：火星7采用了機(jī)甲風(fēng)格，寬大規(guī)則的格柵有濃厚的美式皮卡粗獷味道；火星9則更為運(yùn)動(dòng)，黑色無標(biāo)識(shí)中網(wǎng)個(gè)性又高端。配以星際鋒芒躍動(dòng)腰線，彰顯出霸氣的氣質(zhì)。同時(shí)有激情橙、儒雅藍(lán)、沉穩(wěn)黑三種內(nèi)飾配色可選，滿足不同客戶需求，彰顯客戶個(gè)性。整體上兩款火星皮卡的造型很符合大家對(duì)于全尺寸皮卡的認(rèn)知，高大威猛，野性且粗線條，同時(shí)很有感染力。無論征途如何坎坷艱險(xiǎn)，駕馭火星皮卡統(tǒng)統(tǒng)不在話下，給足滿滿的安全感。

在皮卡的種類中，全尺寸是高端的象征，不過市面上的全尺寸車型并不多，尺寸也不那么極致。

福田火星皮卡是目前國內(nèi)自主品牌皮卡中綜合尺寸最大的車型。

火星7有長軸和標(biāo)軸之分，長軸軸距3505mm,標(biāo)軸軸距3355mm，其中長軸車型車身長度5797mm，位列車長第一。

火星9軸距也達(dá)到了3355mm，2090mm的寬度在同類產(chǎn)品中拔得頭籌。

更大的尺寸除了能在視覺上更有氣場(chǎng)，還能提供更好的乘坐空間，改裝起來靈活性也更高。

福田火星皮卡擯棄了擠牙膏的做法，尺寸一次給到位。

全新的福田火星皮卡，脫胎于福田“FIA全尺寸智能架構(gòu)”，這也是國內(nèi)首個(gè)全尺寸皮卡開發(fā)平臺(tái)，軸距帶寬從2900mm到3650mm。

模塊化的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在轎車、SUV上得到了驗(yàn)證，可以縮短開發(fā)周期，快速迭代出更個(gè)性化的車型。

該平臺(tái)可以兼容傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力、純電、燃料電池等動(dòng)力總成。

前懸掛使用雙叉臂，后懸掛使用多連桿，可拓展空氣懸掛。

規(guī)劃中的純電車型有100度、88度、65度電三種容量，混動(dòng)車型有2.0T、2.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，全面滿足未來新能源的需求。

柴油機(jī)配皮卡是多年以來的鐵律，低扭強(qiáng)、油耗低和皮卡重承載、輕速度的特性完美契合。

不過柴油機(jī)也存在NVH差、起步慢的劣勢(shì)。

福田火星皮卡首次將48V混動(dòng)帶入了柴油機(jī)，規(guī)避了柴油機(jī)的短處。

智能啟停、能量回收、主動(dòng)進(jìn)氣格柵等高檔乘用車的技術(shù)全部拉滿。

在日常低速行駛中，電動(dòng)機(jī)可以快速起步，提升體驗(yàn)，還能輔助柴油機(jī)進(jìn)一步降低油耗，火星皮卡百公里油耗最低只有6.8L。

變速箱匹配采埃孚8AT，換擋效率提升50%，傳動(dòng)效率最高可達(dá)96%，中低速扭矩提升至270N.m，綜合扭矩可達(dá)450N.m。

混動(dòng)技術(shù)加8AT，能讓福田火星皮卡的動(dòng)力總成運(yùn)行品質(zhì)更接近高檔SUV。

在很多傳統(tǒng)消費(fèi)者的印象中，皮卡和貨車、面包車一樣都屬于掙錢機(jī)器，和質(zhì)感不沾邊。

即便是如福特猛禽一樣的進(jìn)口皮卡，內(nèi)飾也談不上高檔。

中國的國情有所不同，自主品牌在質(zhì)感營造上已經(jīng)達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。

火星皮卡車內(nèi)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)方正大氣，布局簡(jiǎn)潔明朗，大面積采用了軟質(zhì)皮革，14.6英寸的中控屏和12.3英寸液晶儀表緊跟新能源潮流。

中控有擋把和四驅(qū)切換按鈕，做工精良，門板上甚至還有氛圍燈。

福田火星皮卡的內(nèi)飾一眼望去，已經(jīng)完全脫離了傳統(tǒng)皮卡的廉價(jià)和狂野，有中高檔SUV一般的品質(zhì)和細(xì)膩。

在中國市場(chǎng)轟轟烈烈的新能源革命中，智能座艙和輔助駕駛是很重要的突破點(diǎn)，福田火星皮卡同樣也很重視。

特別定制了騰訊4.0智能座艙，手機(jī)變身車鑰匙，支持一系列的遠(yuǎn)程操作，同時(shí)擁有投屏交互、智能情景模擬、智能人機(jī)互動(dòng)等功能。

還能享受騰訊海量的娛樂資源，使用體驗(yàn)和可玩性與主流新能源車相差不大。

輔助駕駛包含了ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別、前碰撞預(yù)警等功能，達(dá)到了L2+級(jí)別。

皮卡自重較大，輔助駕駛可以提前預(yù)判，減少因自重過大而避之不及的事故。

4、福田火星皮卡對(duì)皮卡市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生什么影響？

國產(chǎn)皮卡有很鮮明的特點(diǎn)，新興的新能源皮卡品牌如吉利雷達(dá)、比亞迪等才剛起步。

傳統(tǒng)廠商都在走商轉(zhuǎn)乘的路子，比如長城、福田、中興等，它們是市場(chǎng)的主力。

其中長城炮家族已經(jīng)在中高端乘用皮卡中取得了不錯(cuò)的成績(jī)，中興也推出了1949等產(chǎn)品。

不過適合中國市場(chǎng)的全尺寸豪華皮卡應(yīng)該是什么樣子，目前還沒有定論。

福田火星皮卡的方案是混動(dòng)加真正的全尺寸，一方面迎合了新能源大潮，進(jìn)一步降低了用戶的使用成本。

另外用一步到位的尺寸強(qiáng)化市場(chǎng)定位，和對(duì)手拉開差距。

另外在價(jià)格上，福田火星皮卡也卡得很準(zhǔn)，頂配控制在20萬以內(nèi)。

在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，長城炮的尺寸小一圈，也沒有混合動(dòng)力。長城更高級(jí)別的山海炮價(jià)格更高，動(dòng)力總成排量更大，但是尺寸依然比福田火星皮卡要小。

至于中興1949，智能化程度和內(nèi)飾質(zhì)感上還追不上福田火星皮卡，功力尚淺。

福田火星皮卡在同價(jià)位中，提供了最大的尺寸和主流新能源乘用車的配置，還有混合動(dòng)力加持，綜合產(chǎn)品力和性價(jià)比有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

皮卡這個(gè)品類在國內(nèi)算是小眾車型，其流行程度完全不能和北美市場(chǎng)同日而語。

因此中國市場(chǎng)的皮卡長期分為兩大類，一是純進(jìn)口大排量的玩具車型，價(jià)格高高在上。

另外就是自主品牌的泥腿子車型，價(jià)格低但是產(chǎn)品力也很粗糙。

福田火星皮卡的上市，改寫了全尺寸硬派豪華皮卡的競(jìng)爭(zhēng)格局，消費(fèi)者用適中的價(jià)格就能享受到更符合中國國情的精品車型。