一輛行駛里程約660km的2019年別克GL8 ES商務車。該車按啟動按鈕沒有任何反應，遙控器不管用，應急啟動也沒反應，類似于車輛沒電，實際車輛有電。

故障診斷：在接到客戶報修后，按照SBD流程進行了如下檢查。

詢問客戶故障發生的時間、地點、現象、頻次。客戶新買的車，故障當天開車去城區停在路邊買東西，再上車啟動車輛就沒反應了，應急啟動也不行，以為是沒電了，打電話至店內咨詢，得知有電后安排拖車進店檢查。

車輛到店之后，遙控可以解鎖車門，啟動車輛也正常，沒有出現客戶所描述的故障現象，儀表盤也沒有任何提示，但是客戶反映的故障現象肯定是真實存在，應該是偶發電氣故障。

先后檢查蓄電池極柱連接、發動機艙和車內保險絲盒等情況，檢查發現除存在許多加裝件外無其他異常。

將診斷儀（GDS）與車輛連接，讀取故障碼，發現大量通信類故障碼，沒有當前故障，如圖1～圖4所示。

查閱維修通信和TAC技術簡報，未發現類似故障的維修信息和解決方案。由于故障碼都是歷史的通信類故障，優先考慮加裝改裝因素。

加裝情況。兩側電動滑門、電動舉升門、前后座椅電動調節加熱通風按摩、車頂LED燈、迎賓踏板燈、吸頂電視、木地板、360全景、車載冰箱扶手總成等一應俱全，如圖5所示。

測量診斷接口高速GMLAN電阻為62.1Ω正常，如圖6所示。懷疑是由于加裝電氣部件導致網絡偶發故障，故清除DTC試車，一切正常后交車。

客戶開走后故障再現，再次拖車進店，這時故障一直存在，按啟動按鈕沒反應。

于是斷開后加裝改裝的電源線路，反復試車，故障依舊。

第二天再上車檢測，發現車輛又恢復正常，DTC又變為歷史故障。

由于斷開加裝電源后，通信類故障碼仍然存在，接下來參照維修手冊診斷步驟以及之前遇到358車型類似故障，懷疑K56串行數據網關模塊未激活，更換K56完畢后再次反復試車檢查，發現故障仍然沒有排除。

至此，依舊報通信類故障，通過TOL反饋意見懷疑加裝部件導致高速網絡故障，于是告知客戶讓加裝人員到店，將加裝改裝線路及產品逐一拆除，完全恢復至原車狀態（起初只是店內斷開了加裝電器的電源）。

所有電氣加裝拆完后故障還存在，直到拆除木地板后故障消失，當時加裝人員懷疑是地板覆蓋車內無鑰匙進入天線導致出現該故障（之前遇到類似問題），隨即將天線放置在木地板上方，結果反復測試故障依舊。

天線故障儀表信息會提示“未發現遙控鑰匙”，與故障現象也不符，故排除地板干擾。

拆除加裝過程中發現，當拆下前部空調控制面板或者頂部空調控制面板后，車輛可以應急啟動，只是儀表會有故障燈點亮，當裝回空調面板后故障依舊。

重新梳理診斷思路，羅列出現有的診斷線索和遺漏步驟，如圖7所示。

根據以上分析結果，接下來重點排查空調面板所處高速網絡節點以及外加裝所涉及的連接器與線路。

故障時檢查數據通信高速網絡。

測量高速GMLAN電阻：經測量X84診斷接口的6-14端子電阻值61Ω，無異常。

測量車身高速GMLAN電阻：經測量X84診斷接口的3-11端子電阻值1.1Ω，異常（正常值為60Ω）。由此判斷故障點在車身高速GMLAN上，如圖8所示。

查看維修手冊車身高速GMLAN示意圖。

查看空調面板所處高速網絡節點，斷開空調面板后，測量X84診斷接口的3-11端子，電阻值121Ω，正常，如圖9所示。

檢查空調面板及其后部車身高速GMLAN所涉及的與加裝相關的線路及連接器，如圖10所示。

在拆除加裝地板，排查車身高速GMLAN線束時發現線束破損（如圖11所示），剝開線束發現車身高速GMLAN雙絞線相互短路。

根據上述檢查結果，當該處高速GMLAN雙絞線短路時，故障再現，將線束分離開故障消失，修復線束，反復試車，故障沒有重現，車輛恢復正常。

經過上述檢查和驗證，可以得出結論。

故障點：由于加裝木地板和迎賓踏板的固定螺絲釘使車身高速GMLAN線束破損短路，導致高速網絡癱瘓，不能正常通信，無法激活車輛。

維修方案：修復線束，測試正常后交車。

故障總結：

該故障由于加裝木地板和迎賓踏板的固定螺絲釘使車身高速GMLAN線束破損短路，導致高速網絡癱瘓，不能正常通信，無法激活車輛，報大量通信類故障碼。

新車由于加裝或改裝導致車輛出現電氣或網絡故障的概率非常高，排查外加裝或改裝件時一定要徹底拆除；要了解并且檢查改裝所涉及的連接器、線束破損情況以及施工操作流程。

對于敏感車輛，在排除是外加裝或原車問題時，一定要留好維修記錄（監控工位），視情況讓客戶和加裝人員共同見證排查過程，規避風險，做好自我保護。

間歇性高速網絡故障，起初只是測量X84診斷接口的6-14端子正常，未在故障時測量其他高速網絡情況，由于拆除的后加裝部件，加裝東西比較多而且還是兩批加裝人員，導致維修時間比較長。