現在的汽車市場正逐步從燃油車向純電車轉型，這中間必然會出現一段非常長的過渡，而在這個過渡階段，插電混動無疑是最優的選擇。相較于燃油車，插電混動每百公里油耗更低；相較于純電車，插電混動的續航更長。在純電技術還不完善的今天，選擇一輛合適的插電混動車型，能滿足大部分人的用車需求。

比亞迪作為現在市面上最火的品牌之一，旗下出色的車型非常多，這款秦PLUS DM-i以9.98萬的購入門檻，成為了許多消費者轉向新能源車型的首選。作為一款緊湊型的轎車，其采用的DM-i混動技術，為整車提供了更好的功率和更大的扭矩，在駕駛層面的表現更出色；而且，車輛的配置、空間、舒適性以及動力性能一點都不弱于同級別的合資燃油車；百公里油耗僅為3.8L，也算是相當實在了；對于有里程焦慮的用戶來說，秦PLUS的續航超過1000km，長途出行的需求能夠得到滿足。這款車型比較適合追求舒適，重視駕乘體驗，并且有續航焦慮的消費者。

這款車型的售價在16.99萬，整車的配置主打實用、舒適。配備了主、被動安全配置，支持L2級的智能輔助駕駛，再加上座椅的通風加熱，不僅提升了出行的安全性，也緩解了長途旅行時的疲憊感。這輛車最大的亮點在于它的續航，CLTC工況下純電續航達到200km，加上滿油續航920km，在滿油滿電的狀態下，綜合續航可達1120km，油耗僅4.95L/100km，綜合油耗最低0.63L/100km。這樣的能耗和續航，對于車主而言，無疑能省下一大筆支出。

作為一款5座的中大型SUV，車身長5050mm，車寬1995mm，車高為1750mm，軸距3005mm，這樣的尺寸帶來的是空間上的富余。理想L7在外觀設計上未來感十足，一條弧形的日間行車燈貫穿整個車頭，車頭下方小尺寸的格柵設計，下包圍經過鋒利的線條修飾，營造出不俗的運動感，并且綜合續航里程達到了1100km，平均油耗7.4升/百公里。理想L7貫徹“優先服務后排乘客”的理念。不管是車內的座椅設計、舒適性配置，還是底盤的調教、動力輸出調教都是為了給消費者提供比較好的乘坐舒適性。因為理想的熱銷，也讓越來越多的人接受增程式的插電混動車型。

縱觀整個插電混動汽車市場，國產品牌的表現非常不錯，不管是性能、配置絲毫也不比國外品牌、合資品牌差，相信隨著電動化進程的深入，會有越來越多的人選擇插電混動車型作為油轉電的過渡車型。