座椅靠后“躺著”開車，確實會舒服很多，而且還能離氣囊遠一點，增加安全性，但不是越遠越好。

這個和擰螺絲道理是一樣的，擰的時候用力點就緊一點，但不可能大力出奇跡的，弄過頭就擰滑絲了，適得其反。

老司機們把座椅調得很靠后的第一個理由，就是遠離安全氣囊，能夠在出事故、爆氣囊的時候，有更好的保護作用。

原理很簡單：太靠前了， 一旦發生事故，「bia」一下直接砸頭上，展開時間不夠了，直接在臉上沖上去，這和臉撞墻沒什么區別了，威力也很大。

另外也有論文，《基于MADYMO的座椅調節對乘員頭部損傷影響研究》講，座椅向后移動，除了能加強對用到氣囊的乘客的保護作用，也可以讓安全帶充分發揮作用。

說人話，就是碰撞之后，安全帶不是先要把你往后拽一下的，這樣撞到氣囊上的時候，相對受力會小一點。

也就是相當于可以吸能掉一點，緩沖的空間也大一點。

就好比是蹦極，你以為就快要掉到最底下去了，「啊」，這個時候蹦極的繩子不就「誒」把你一下拽住了嗎，就是不讓你撞到地面或者是湖面。

拉一下，然后又上去，也就安全了。這個空間越大，相對來說也就越安全。

除了位置向后調，很有可能，老司機們還會把靠背往后倒。

這樣開車的確是更舒服的，就和躺在一張豪華的大沙發上一樣的，肯定是比坐在筆直的辦公椅上要舒服得多，道理一模一樣。

開車不是像幼兒園小朋友那樣，坐得筆直，老師會夸獎你的，是不是？舉手還要這樣舉的，是吧？

開車的時候坐的太直，的確是難受的。

有依據，論文這么講，《現代汽車座椅舒適性研究》上說，坐姿直立或者是前傾，是最不合理的駕駛姿勢。

脊椎、腰間盤、肌肉等等，壓力很大，舒適性也是極差的。

最舒適的駕駛姿態，是腰與大腿角度呈115°左右，這樣腰椎彎曲接近于正常生理狀態，壓力最小，也是最舒服的。

• 座椅太靠后，氣囊保護效果被弱化

但這也不是說座椅越往后靠，角度越往后面倒，就好了，那怎么不平躺開車，對不對？

太靠前，影響安全，太靠后也影響氣囊效果。

“2010中國汽車安全技術國際研討會”上面有說法，座椅過度向后，會造成成員還沒和氣囊接觸，氣囊就已經開始漏氣了，氣囊保護又被弱化，造成頭部損傷，反而是加重的。

實驗之后的數據表明，當座椅前后位置調整到舒適地握住方向盤后，再往后面調個0到4公分，對頭部的保護是最有利的。

• 座椅太靠后，視野會變差

除了剛才說的氣囊安全性問題，視野問題也很重要，座椅太靠后，角度躺得太倒，也會導致視野變小。

也有論文的，《基于中國人體尺寸的汽車駕駛室人機工程研究》上面講，汽車駕駛員視野是直接影響汽車主動安全性的。看不到，不就撞了嗎？

座椅的舒適性要滿足盲區盡量小的前提下，搞舒服點是可以的。

所以調座位的時候要注意盲區視野，必須包括直前方地面視野、交通燈視野、A柱的障礙角、外后視鏡的視野、直接后方視野和間接后方視野、儀表盤視野，保證自己開車不受影響。

這也好理解，就好比站在一扇玻璃窗前，越靠近玻璃窗，看到的東西不就越開闊嗎，站得越遠，看到東西就越少，和井底之蛙道理一模一樣。

總的來說，座椅往后調，有好處的，也不是空穴來風，但調的時候要注意，不能死勁的往后面、太后面，最多就是比原廠位置多個4cm，差不多了。

靠背也不要太往后面倒，稍微躺一點，舒服是可以的，視野不要損失的太多，躺到前面看不見，那不是閉著眼睛開車了嗎？

可能剛才4cm、115°都太抽象，難不成還拿把尺子上車不成，還搞個量角器？

座椅到底怎么調？有沒有什么方法？

怎么樣才能避免腰疼？開車的時候怎么樣讓自己清醒？這些都是我們老司機經常會關心的問題。

我都給你整理好了資料，也找到了相關論據的論文，一般來說是不太會錯了。

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