【有車以后 編輯有聊】今年因為疫情原因，一直都想購入一臺車以方便出行，而作為一名從事與汽車有關的工作者來說，對當下的各種家用汽車都相對的了解，加上自己也是一位準奶爸成員，也結合了公司各位奶爸同事的建議，更進一步清晰了自己的最終需求，就是買大不買小，最好直接上6/7座的車型，這樣就可以做到一步到位。所以在考慮各方因素之后，最終入手了廣汽傳祺GS8雙擎兩驅尊貴版7座。

車已經提回來兩個月了，但由于十一月份廣州疫情的原因，實際使用的時間并不多，到目前為止，一共也就只開了500公里，但還是很想和大家分享一下我最近兩個月的一些用車感受。

落地都二十多萬了，為什么會選擇自主品牌而不是合資品牌？

首先我們先來看一組數據，12月8日，乘聯會公布了11月車企銷量數據。11月，自主品牌零售87萬輛，同比增長5%，同期內，合資品牌零售54萬輛，同比下降31%。這說明了隨著咱們自主品牌的實力和品牌價值的不斷提升，其產品也越來越多的被消費者所認可，消費者能用更低的價錢，買到外觀設計更加時尚、內飾用料更加高級、配置更加豐富的超高性價比車型，何樂而不為呢？

為什么會選擇雙擎版，它與燃油版有什么不同？

首先，在有限行政策的城市來說，買車首先考慮到的肯定是牌照指標問題，而雙擎混合動力在廣州可以上節能指標，而廣州節能指標最近兩年的搖號情況基本都是100%中標的，相當于免費送你一個牌照，這就解決了很核心的一個問題，不再需要開四停四。

第二就是在新能源補貼這一塊，傳祺雙擎混動車型有8000塊的補貼，再加上上面所說的送一塊節能指標牌照，結合廣州的牌照競價價格來說，一共節省了大約兩萬塊錢，相當于購置稅給你全免了，車價加個保險價格就可以落地了，相當的劃算。

第三就是大家最關心的雙擎版與純燃油版的區別了，雙擎版本相比純燃油版的入門價格相差了4萬2千塊錢，在動力響應這一塊，區別非常明顯的，雙擎版本因為有電機的加持，所以在動力輸出上會更直接更快，而且平順度更高，在中低速行駛時，更多時候都是電機在驅動，所以靜謐性也會更好，還有一點就是雙擎版加92號汽油，純燃油版需要加95號汽油，所以雙擎版省油的同時也更省錢。

駕駛質感和智能配置以及真實油耗怎么樣？

駕駛質感和動力可以說是這一代GS8最大的賣點。相比老款車型有了質的飛躍，上手了就給我很大的好感。在動力上廣汽自主研發的這臺2.0T發動機，配合上豐田第四代THS混合動力，可以說比較完美的融合在一起，甚至相比豐田自家的2.5L雙擎表現更加優秀，無論是平順性還是動力表現，都會更好一些。底盤表現也比較厚重，很有高級感，舒適性表現的可圈可點。

智能配置上可以說是應有盡有。包括了手機無線充電、語音助手、可離線使用的車載導航、座椅通風加熱、自動大燈、自動雨刮、胎壓監測、疲勞提醒、全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、前后排獨立空調、兒童座椅接口等等。尤其是前后雷達+360度全景影像+透明底盤用于GS8這么大的車身尺寸上，對駕駛員來說非常的友好。L2級駕駛輔功能使用起來表現也不錯，不管是市區的走走停停還是高速上的巡航都能大大的降低駕駛疲勞感。

得益于豐田當家的THS混動系統，油耗表現也是符合預期。到目前開了有500km，基本都是上下班市區路段下行走。當前表顯的平均油耗在6L左右，考慮到GS8接近兩噸的車重以及2.0T的動力，這個表顯油耗真的很驚喜。

如果說要總結一下新一代傳祺GS8的話，那就是動力好，再加上擁有了混合動力的加持，還能做到平順兼省油，開起來確實爽；智能配置豐富，駕駛輔助給力，用起來省心又有安全感；再者就是空間大，第三排的空間表現可以說是一眾7座SUV里非常優秀的水平了，也配有空調出風口，完全能坐下兩個成年人。平時開上它帶著家人、朋友來一次說走就走的短途自駕游和露營，簡直不能太香。它是能給我們體驗到更高價值的用車感受，也確實是一款不折不扣的旗艦中大型SUV。

真實使用下來唯一令一眾GS8車主為之吐槽的點就是這個車機的開機速度了，車輛啟動后，車機得等上10秒左右才正式進入狀態，這期間集成在車機里面的功能都得要等一下才能操作。包括藍牙音樂、在線導航、空調等，如果遇到急性子的車主，肯定會感覺很抓狂。希望日后OTA之后能對這個車機表現進行改善點吧。

有關于這段時間的新車使用感受就先說到這里了，往后會有更多使用的真實情況的分享，有興趣了解的朋友請繼續關注我們吧！