歐拉不急大眾急，甲殼蟲EV來襲，造型大更改，吸干好貓市場？

大眾此前將經(jīng)典車型甲殼蟲停產(chǎn)，使得不少車主感到食欲不振，跟愛人一起吃好吃的飯都不香了，睡覺也睡不著。并且甲殼蟲停產(chǎn)后，小車市場憑借純電迎來東風，像歐拉好貓等車十分動人，并且甲殼蟲推出也相當于少了一個強勁的對手，做夢都要笑醒。這一次顯然是歐拉不急大眾急，顯然不能輕易錯過這個潛力很大的市場，因此決定借助純電的噱頭，以甲殼蟲EV德名義歸來。

目前大眾已經(jīng)申請了e-Beetle的商標，這款車預計采用ID.3同款的MEB平臺打造，也有人猜測這款車最終命名是ID.Beetle，但是將甲殼蟲劃分給ID系列可能并不很大。不管命名怎樣，甲殼蟲最為吸引人的還是設計，并且純電的動力以及續(xù)航方面也是人關(guān)心。目前甲殼蟲EV的外觀已經(jīng)有了消息，當然不會照搬燃油版的模樣，畢竟已經(jīng)有人照搬了，自己還是得拿出新東西。

甲殼蟲本身復古氣息比較濃，不過目前的純電小車主打時尚，因此也換了時尚的設計理念，前臉封閉式格柵是純電象征，橢圓的眼睛大燈保留了自己經(jīng)典的設計元素，上側(cè)一道杠飾條融入燈組，呼應了高爾夫上面大眾的家族設計，提升了辨識度，引擎蓋上也做了兩道飾條，時尚感十分重。側(cè)面踏板區(qū)域做了立體處理，配合凹陷設計的輪轂，具備飛船一樣的前衛(wèi)感。

從設計來看，甲殼蟲EV不僅是新車，設計上也很有新鮮感，不再一味復古。其實乍一看，很有寶馬MINI那種味道，時尚中流露著豪華感，相比歐拉好貓的設計來講，的確要更加出彩一些，吸干后者的市場很有潛力。在內(nèi)飾設計方面，也將采用新的大屏設計以及輔助駕駛技術(shù)，相比古色古香的甲殼蟲也更加符合新生代年輕車主對于駕駛的苛刻需求。

另外在續(xù)航方面，預計甲殼蟲EV會維持在400—500km左右，跟同級的車型旗鼓相當。因為是純電動力加上小車的優(yōu)勢，操控方面顯然不會差。不得不說，甲殼蟲EV的確是一招很好的回馬槍，在大眾純電市場不景氣的情況向，也注入許多活力，呈現(xiàn)出很強的競爭力。當然這個跟價位也很有關(guān)系，如果后面不是高聳入云，估計微型電動車市場的格局又會再次改變。