8月9日，乘聯會公布了7月銷量數據，特斯拉Model Y在6月賣了5萬多臺的情況下，7月繼續拿下SUV銷量第一，實現三連冠，令人感到些許意外。

與此同時，曾經的“SUV王者”哈弗H6，本月終于回到了前十，但燃油SUV銷量第一的寶座，已經被長安CS75PLUS所占據。

*完整的“7月SUV銷量前十排行榜”放在了文章最后，只想看結果的朋友請直接滑到底部。

廠商指導價：17.58-26.38萬元

7月銷量：14,303臺

一汽豐田RAV4榮放上個月賣了1.4萬臺，排在榜單的第十位。從今年開始，RAV4的銷量基本都排在九、十位。

過去日系SUV的一大賣點就是省油，但再省也不可能省過可以充電的自主插電混動SUV，因此像豐田RAV4榮放、本田CR-V這些車，越來越賣不動。

廠商指導價：12.58-18.48萬元

7月銷量：14,473臺

廣汽豐田鋒蘭達上個月比RAV4榮放多賣了170臺，排在榜單的第九位。

這臺車最近3個月都進了銷量前十，一方面是優惠大，終端能做到2.2-2.5萬左右的優惠，入門配置的落地價不超過12萬。當然，這個價格我們還是推薦買哈弗H6第三代，油耗不會高多少，但動力更強、空間更大、配置還更高。

另一方面，自主品牌這個價位沒有插電混動SUV產品，因此在燃油車競爭中，豐田還是對消費者更具有吸引力。

廠商指導價：18.59-27.68萬元

7月銷量：15,635臺

東風本田CR-V是哈弗H6統治SUV市場時期，唯一有希望終結H6連冠的合資SUV，最后也確實在去年真正意義上終結了H6的連冠。

然而，在去年換代后CR-V的銷量開始一蹶不振，從長期占據前三，到現在無法穩定進入前十。本月就只賣1.5萬臺，排在榜單的第八位。

廠商指導價：9.89-15.70萬元

7月銷量：16,992臺

曾經的王者哈弗H6的情況也沒好到哪里去，去年上半年我們還在聊這臺車能否再回第一的寶座，下半年就改成了能不能進銷量前十。

6月H6就沒進前十，本月賣了1.6萬臺，排在第七位，剛好比本田CR-V高了一位。

廠商指導價：11.98-20.26萬元

7月銷量：17,861臺

從第六位開始，就進入新能源的領域，而埃安AION Y則是新能源領域的守門員，在7月賣了1.7萬臺。

AION Y在終端也開始有一定幅度的優惠，大約在4000-8000左右，入門配置可以控制在11萬以內。如果沒有長途需求，又想要一臺省油的車，可以看看這臺車，就別惦記著鋒蘭達了。

廠商指導價：13.59-16.58萬元

7月銷量：18,800臺

比亞迪宋Pro DM-i在7月賣了1.8萬臺，排在榜單的第五位。

今年比亞迪分別上市了宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i的冠軍版，調整了售價和配置，將這兩臺車價格區間完全拉開。評論區再也沒有這兩臺車怎么選的留言。

廠商指導價：11.79-15.49萬元

7月銷量：21,323臺

長安CS75PLUS是7月銷量最高的燃油SUV，賣了2.1萬臺。沒想到曾經的“萬年老二”，如今卻成了燃油SUV最后的榮光。

廠商指導價：15.98-18.98萬元

7月銷量：21,650臺

比亞迪宋PLUS DM-i以327臺的微弱優勢超過長安CS75PLUS，拿下7月SUV銷量季軍。

冠軍版宋PLUS DM-i在6月19日上市，經歷了7月完整的銷售月份，銷量仍然只有21,650萬臺，統治力似乎已經不如去年。

廠商指導價：11.98-16.78萬元

7月銷量：23,594臺

在宋PLUS DM-i之后，比亞迪元PLUS是唯一能在銷量上和特斯拉Model Y掰掰手腕的車型。

7月元PLUS的銷量為23,594臺，只比Model Y少了38臺，以及其微弱的劣勢屈居亞軍。

廠商指導價：26.39-36.39萬元

7月銷量：23,632臺

一直以來，特斯拉每季度最后一個月，都會集中交付該季度的訂單，而下季度的第一個月的交付量會大幅減少。

6月特斯拉就交付了5萬多臺Model Y，比亞軍、季軍的銷量之和還多。

7月Model Y的交付量確實大幅下降了，不到6月的一半，但仍然達到了23,632臺，以微弱的優勢超過元PLUS，實現了三連冠。

被我們寄予厚望挑戰Model Y的小鵬G6，7月只交付了不到4千臺，看來Model Y還得在銷冠的位置上呆上一段時間。

以下是完整的7月SUV銷量前十榜單：