每經(jīng)編輯：李澤東

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，3月27日，一汽奧迪在今年3月份對(duì)經(jīng)銷商推出了長(zhǎng)庫(kù)齡車輛銷售支持政策。

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司3月上旬發(fā)給經(jīng)銷商的一份通知顯示，為加快長(zhǎng)庫(kù)齡車銷售，現(xiàn)推出長(zhǎng)庫(kù)齡車輛銷售支持政策，針對(duì)國(guó)產(chǎn)燃油車全系車型（不區(qū)分新老車及年型），對(duì)2022年11月30日之前實(shí)現(xiàn)STD（批售），2023年2月28日在ASSO系統(tǒng)中經(jīng)銷商真實(shí)庫(kù)存中的上述車輛，單車支持2%的補(bǔ)貼，考核條件為2023年3月1日～2023年3月31日之間開具有效發(fā)票。

記者從北京一家?jiàn)W迪4S店了解到，目前奧迪多款產(chǎn)品優(yōu)惠力度較大。其中，奧迪A6L中配兩驅(qū)版優(yōu)惠9萬(wàn)元左右，奧迪Q5L的優(yōu)惠力度接近10萬(wàn)元。

“目前一些主流的暢銷車型沒(méi)有長(zhǎng)庫(kù)齡的，不久前清了一些奧迪A3，這些車是去年批售的庫(kù)存超過(guò)了3個(gè)月，基本上是打了七折進(jìn)行銷售，目前已經(jīng)出售完了。”一名北京地區(qū)的4S店銷售顧問(wèn)表示，當(dāng)前多款車型都有優(yōu)惠，優(yōu)惠力度較大，比去年底要便宜。“目前的價(jià)格基本已經(jīng)到達(dá)了最低，沒(méi)有繼續(xù)下探的空間了。”

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3月17日，奧迪集團(tuán)公布的2022財(cái)年業(yè)績(jī)顯示，其銷售收入為618億歐元，同比增長(zhǎng)16.4%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為76億歐元，同比增長(zhǎng)近40%；經(jīng)營(yíng)銷售利潤(rùn)率為12.2%，高于2021財(cái)年的10.4%。

2022年財(cái)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁背后，奧迪集團(tuán)旗下四大品牌共計(jì)交付了約163.86萬(wàn)輛汽車和6.16萬(wàn)輛摩托車。受2022年上半年物流和供應(yīng)鏈方面的挑戰(zhàn)，奧迪品牌全年交付量約161.42萬(wàn)輛，低于2021財(cái)年約168.05萬(wàn)輛。

在純電動(dòng)車型交付量方面，奧迪集團(tuán)累計(jì)銷量約11.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%。此外，奧迪全球電動(dòng)車銷售份額從2021年的4.8%上升至7.2%。

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事實(shí)上，長(zhǎng)春PPE工廠所承載的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型重任，不僅被看做是奧迪在全球擴(kuò)大電動(dòng)車車型陣容的關(guān)鍵，更是其在中國(guó)市場(chǎng)再塑輝煌的關(guān)鍵所在。

2022年，奧迪品牌在華累計(jì)銷量約為64.25萬(wàn)輛，與寶馬79.19萬(wàn)輛、奔馳75.17萬(wàn)輛的銷售成績(jī)相比，已有10萬(wàn)輛級(jí)的差距。

為此，奧迪一汽新能源汽車有限公司（簡(jiǎn)稱一汽奧迪）總投資超180億元人民幣，而這一投資也反映在了奧迪集團(tuán)2022財(cái)年業(yè)績(jī)中。2022財(cái)年，奧迪集團(tuán)凈現(xiàn)金流為48.08億歐元，低于2021財(cái)年的77.57億歐元。影響奧迪集團(tuán)這一財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的因素，除了為保障交付加大庫(kù)存、更高的稅額外，對(duì)一汽奧迪的大量投資也是原因之一。

2022財(cái)年，奧迪集團(tuán)在中國(guó)業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)收益為11.53億歐元，與2021財(cái)年的11.4億歐元幾近持平；稅后收入為71.16億歐元，高于2021財(cái)年的56.49億歐元。

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3月初，湖北省推出號(hào)稱史上力度最大的購(gòu)車補(bǔ)貼，東風(fēng)旗下多個(gè)品牌宣布降價(jià)促銷，其中優(yōu)惠最大的東風(fēng)雪鐵龍C6每臺(tái)補(bǔ)貼9萬(wàn)元，相當(dāng)于購(gòu)買新車可享六折優(yōu)惠，9萬(wàn)元的補(bǔ)貼款由政府和車企共同承擔(dān)。

消息一出，湖北省各地消費(fèi)者涌入4S店，甚至有不少湖北周邊消費(fèi)者也加入跨省購(gòu)車大軍，熱門車型很快銷售一空。據(jù)消息人士透露，目前廠家正在從全國(guó)各地經(jīng)銷商手中調(diào)車，運(yùn)往湖北銷售。

一石激起千層浪，緊隨“東風(fēng)系”降價(jià)促銷政策，各汽車品牌相繼宣布降價(jià)補(bǔ)貼，汽車降價(jià)潮開始向其他地區(qū)蔓延。

中國(guó)一汽于3月初面向吉林省消費(fèi)者推出購(gòu)車補(bǔ)貼活動(dòng)，補(bǔ)貼總額1.5億元，單車補(bǔ)貼金額最高3.7萬(wàn)元。3月16日，上汽大眾宣布補(bǔ)貼37億元跟進(jìn)降價(jià)，單車限時(shí)優(yōu)惠最高5萬(wàn)元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有別克等超過(guò)40個(gè)汽車品牌、上百款車型，通過(guò)廠家補(bǔ)貼或經(jīng)銷商降價(jià)等方式參與其中。

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值得注意的是，此輪由湖北開啟的汽車降價(jià)潮大多集中在燃油車型上。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1月國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為60.8%，2月為58.1%，均高于50%榮枯線。而在1至2月，燃油車的總銷量又萎縮了30%，燃油車面臨很大庫(kù)存壓力。

據(jù)河北日?qǐng)?bào)報(bào)道，一位省內(nèi)汽車經(jīng)銷商告訴記者，目前有優(yōu)惠的車型確實(shí)很多，但真正大幅降價(jià)的車型基本都是已停產(chǎn)或者非熱銷的燃油車，技術(shù)還未更新?lián)Q代，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱，不得不打折促銷，而那些真正賣得好的主流品牌的主流車型目前價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。“就像賣衣服會(huì)做斷碼甩賣一樣，這些老舊車型也急需去庫(kù)存。”該經(jīng)銷商說(shuō)。

專家認(rèn)為，此次源自湖北的汽車降價(jià)潮由于有地方政府的因素，又呈現(xiàn)出復(fù)雜的博弈性，此舉既是當(dāng)?shù)卣龠M(jìn)消費(fèi)的舉措，同時(shí)也是在幫助本地汽車企業(yè)。“汽車產(chǎn)業(yè)是湖北的支柱產(chǎn)業(yè)，政府掏錢支持企業(yè)去庫(kù)存，可以幫助企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)、回籠資金，而企業(yè)良性運(yùn)轉(zhuǎn)反過(guò)來(lái)能夠帶動(dòng)地方發(fā)展。”

此外，被稱為全球最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的“國(guó)六B”政策將在今年7月1日實(shí)施，一旦新標(biāo)準(zhǔn)開始全國(guó)執(zhí)行，不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車型不能銷售、注冊(cè)、上牌，這意味著部分燃油車的老款車型面臨淘汰。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在降價(jià)出售，無(wú)疑是降低虧損的最好辦法。

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