哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家的檢測技師胡新，因?yàn)殚L相粗獷，所以人送外號胡星星。雖然咱外表有點(diǎn)粗獷但是心思細(xì)膩，對于檢測更是細(xì)致入微的，所以檢測找我沒錯的。我是一個有著6年修車經(jīng)驗(yàn)的二手車檢測技師，更是一名事故勸退師。

關(guān)注我們的老粉絲前段時間在我們檢車家的公眾號上應(yīng)該注意到，有一輛08款A(yù)8L 3.2 V6的檢測記錄，粉絲當(dāng)時在現(xiàn)場情懷直接拉滿了，在朋友的慫恿下一度都要打款過戶了，但最后還是因?yàn)檐嚊r的問題和后期高昂的整備費(fèi)用給逼退，而本期帶來的車和它關(guān)系不淺。是一輛基于MLB平臺打造的第四代奧迪A8L。

這個滿臉膠原蛋白的小鮮肉是一位遠(yuǎn)在四川的粉絲委托檢測的，2019款3.0TFSI 手自一體 55TFSI Quattro 豪華型，2018年11月出廠，2019年初上牌，目前跑了兩萬多公里，當(dāng)年的新車指導(dǎo)價在107.38萬，作為最早一批上牌的車型之一，當(dāng)年的落地價優(yōu)惠幅度幾乎沒有，而如今賣家這邊的報價在79.88萬左右。

有實(shí)力盤下這輛車的粉絲是一位做砂石生意的老板，最近由于業(yè)務(wù)應(yīng)酬比較繁忙，手里用于商務(wù)接待的車有些捉襟見肘了，才考慮花大價錢添置，由于自己比較忙，不能來到檢測現(xiàn)場，就全程委托小胡我來全面把關(guān)。

粉絲表示檢測后的車況如果符合心理預(yù)期就安排人趕到這邊來提車，這樣也避免了因?yàn)檐嚊r不好導(dǎo)致浪費(fèi)往返路費(fèi)的成本和時間精力。小胡我趕到檢測場地的時候已經(jīng)是下午3點(diǎn)左右了，車子已經(jīng)被工作人員提前開到了售后車間，這種敞亮的環(huán)境下更方便檢測。

檢測前先驗(yàn)明正身，通過車架號確認(rèn)是粉絲和商家預(yù)約檢測的這輛車，錄入系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車型年款也沒有問題。

一上來小胡我就心中一緊，右側(cè)底邊梁外側(cè)有明顯的剮蹭，對于10萬塊左右的二手家用車來說可能無需理會，但是這種新車指導(dǎo)價高達(dá)百萬的車型在價值上還是多少有一些影響，但并不影響車輛的安全使用，后面車況匯總我將如實(shí)地告知給粉絲，讓他議價的時候心里有數(shù)。

接下來還是老規(guī)矩，先對漆面進(jìn)行檢測，看到翼子板這個漆面數(shù)值估計(jì)都以為噴漆了吧，其實(shí)不然，仔細(xì)觀察接縫邊緣可以得知該車貼有隱形車衣，厚度疊加起來差不多就是這個數(shù)值，是正常情況。

全車的漆面加上隱形車衣的厚度在270um左右，整體都在這個范圍之內(nèi)，沒有明顯的數(shù)值浮動還是比較均勻，所以基本上可以排除二次噴漆修復(fù)的可能，符合還在質(zhì)保期的準(zhǔn)新車狀態(tài)。

全車玻璃的生產(chǎn)日期符合整車出廠日期，而且玻璃編號也是一樣的，沒有拆裝修復(fù)的痕跡，可以肯定全車玻璃為原廠狀態(tài)，但是前風(fēng)擋玻璃有一處略明顯的小瑕疵，以現(xiàn)在的技術(shù)是可以花點(diǎn)小錢給完美修復(fù)的。

接下來打開機(jī)蓋，發(fā)動機(jī)艙里最引人注目的就是這臺3.0T的高功率發(fā)動機(jī)，最大馬力340匹，最大扭矩500牛米，官方百公里加速5.7秒看似非常迅猛，但實(shí)際跑起來只有優(yōu)雅與從容，不得不說和車型定位有非常大的關(guān)系。在W12和V8已逐漸絕跡的今天，這臺3.0排量的發(fā)動機(jī)還能堅(jiān)持多久也是個未知數(shù)了。

回到檢測方面，機(jī)蓋合頁的固定螺絲沒有擰動拆卸的痕跡，左右兩側(cè)的翼子板的固定螺絲一樣沒有擰動拆卸痕跡，結(jié)合漆面檢測，我們可以排除車子前部的事故嫌疑。

氣門室蓋固定螺絲沒有拆卸痕跡，周圍也是光潔如新沒有滲油漏油痕跡，整個機(jī)艙的狀態(tài)和新車幾乎沒什么區(qū)別就不再贅述了。

每天一個不實(shí)用的小竅門，電瓶是否虧電能夠看出一輛二手車到車商手里是不是被當(dāng)做“鎮(zhèn)店之寶”停了很久時間，經(jīng)過電瓶檢測儀的檢測，發(fā)現(xiàn)該車電瓶壽命為99%。另外全車油水狀態(tài)還不錯，可以使用一段時間再更換。

打開車門來到內(nèi)飾，居然能聞到新車才有的氣味，A8L的內(nèi)飾風(fēng)格應(yīng)該非常受大佬們的歡迎，皮質(zhì)軟包面板，木質(zhì)紋理飾板，高級鋼琴烤漆加上頂棚的翻毛皮材質(zhì)，真正體驗(yàn)過的人才能切實(shí)感受到德系豪華的精髓，但這只是一輛百萬級商務(wù)轎車的基本面。

奧迪最厲害的其實(shí)在科技感上面，相比起檢測中的我這個不專業(yè)的實(shí)拍圖，小胡我覺得媒體大佬們展示的照片才真正體現(xiàn)了這款車的價值所在，氛圍燈儀表大屏全開和奔馳S級放在一起也不落下風(fēng)，而配置方面更是多到讓人咋舌。

回到檢測方面，安全帶的出廠日期及編碼都是一致的，而且固定螺絲沒有一點(diǎn)擰動痕跡，可以肯定為原廠部件。

座椅個固定螺絲只有緊固沒有拆卸痕跡，滑道也是干凈無泥沙,點(diǎn)煙器也是功能正常沒有泥沙銹蝕痕跡，結(jié)合其他內(nèi)飾情況可以排除車子的水泡嫌疑。

最后是底盤部分的檢測，對于買二手車來說是非常關(guān)鍵的。一眼看過去還是很干凈的，沒有一點(diǎn)油漬和剮蹭痕跡，看來前任車主開車比較還是比較仔細(xì)的。

懸掛的固定螺絲干干凈凈的沒有擰動拆卸的痕跡。

輪胎都是18年6月出廠的，而我們知道車子是18年11月的而且固定螺絲沒有擰動痕跡，可以判斷其為原廠輪胎。

對車子的電控系統(tǒng)進(jìn)行OBD電腦檢測，經(jīng)過漫長的等待電腦顯示電控系統(tǒng)完全OK，沒有故障碼的存在。總的來說這輛A8L還是保持了良好的狀態(tài)，沒有事故沒有鈑金噴漆，一點(diǎn)點(diǎn)小瑕疵也只是存在于外面的車衣上，原車主對車輛保養(yǎng)做的也比較到位。

檢測結(jié)束后小胡和粉絲電話溝通了下，粉絲覺得這輛車還是挺滿意的，價位方面可以再和賣家商量下，畢竟這個檔次的二手車看的人比較少，愿意出價的就更少了，79.88萬也只是個報價而已（雖然近一段時間的二手車報價都挺離譜的）。但說句老實(shí)話，原價100多萬的車才開了兩萬公里就貶值了近30萬，普通人肯定是難以想象的。

可在大佬看來這就是灑灑水的事啦，2年時間兩萬公里可不是白跑的，隨便去喝個茶談個項(xiàng)目都是幾百上千萬的體量，名副其實(shí)的花小錢辦大事。但買二手豪車的老板們何嘗不是這么想的呢，畢竟一輛落地百萬的車用7折甚至更低的價格購入，卻能給自己的事業(yè)帶來明顯的提升，百利而無一害。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師胡星，我們檢測的是二手車，作為非標(biāo)品一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那么看待，更多的是去關(guān)注車況本身和車輛的性價比。