沐颯是臺好車，但遺憾的是生得太晚。

在北京現代下行持續的市場環境中，沐颯失去了品牌價值保護傘，對于需要一款走量車型支撐基本生產的北京現代來說，沐颯的成敗其實非常關鍵。

從市場端口來看，15萬以內乘用車市場正在經歷一場史無前例的洗牌。

用戶不認為合資品牌具有產品之外的品牌價值，這是北京現代以及一票合資品牌最大的挑戰，這意味著用戶將會從產品角度審視15萬以內所有產品的核心價值。

之所以說沐颯是一臺不錯的產品，是因為北京現代丟下了太多的利潤空間，以成本換取配置，給沐颯裝上了一臺成本不低的2.0L自然吸氣發動機，同時將價格拉低到12萬量級。

12萬是一個非常巧妙的定價空間，意味著15萬預算買車的用戶有很多選車空間。

其實縱向對比北京現代多款車型，沐颯是尺寸介于ix25、ix35之間的車型，經過優化之后擁有比ix35更大的軸距，同時定價相比于ix35進一步下調。

從體系內來看，沐颯是ix35的改款車型，從配置來看增配了前排側氣囊、前后排頭部氣囊、真皮座椅、全液晶儀表，但少了陡坡緩降、后雷達、鋁合金輪轂、多功能方向盤、自動空調。

入門車型價格上下調了8000塊錢，也就是說沐颯作為改款車型，整體性價比并沒有一個很大的凸顯。

ix35市場表現力匱乏的一個核心原因，就是在如今的乘用車市場中失去了品牌的庇護，無法和哈弗H6、CS75、全新博越L等競品車型在同一個賽道中競爭。

對于用戶來說，中國品牌的價值更高一些。

比如說定價12.29萬的哈弗H6 自動Pro版，尺寸對標勝達，同時裝備技術標準更高的1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，馬力要比2.0L發動機的沐颯更大，動力響應更好。

同時，在配置上擁有全景影像、全景天窗、手機互聯、語音控制系統、可OTA的4G網絡、多功能方向盤、座椅加熱、自動空調等一系列配置。

最為關鍵的是，在白車身用料、操控、空間、舒適、隔音等核心競爭力上，以哈弗H6為代表的中國品牌擁有絕對意義上的競爭力，乘聯會數據顯示，中國SUV已經成為10萬-15萬第一梯隊選擇。

北京現代改款的沐颯已經甩出了最大的誠意，進行了設計上的升級、用料上的優化、配置上的調整以及價格上的下調，但即便是如此，也未能在產品本身做到行業價值最大化，這意味著從終端市場來看，沐颯想要走量依然有很多的難題需要克服。

一方面，北京現代渠道支撐力不足，另一方面，北京現代品牌價值提供不了核心推動力，在渠道、品牌、產品三方均呈現支撐力不足的情況下，沐颯想要真正意義上的走量，北京現代還有很多功課需要做。

2022年，北京現代銷量下滑至25萬臺，同比下滑幅度高達30%，相比于2014年巔峰期的116萬差距甚遠，為了快速止步下滑，北汽投資與現代汽車增資60億為北京現代輸血，并且發布了2025年向新計劃。

計劃顯示，2025年北京現代預定銷量50萬級。

這也意味著作為2023年年中推出的關鍵車型，沐颯承載的是北京現代走量的重要使命，但從目前的市場環境、產品表現力以及品牌價值來看，想要在2023年推動企業發展難度不小。

預留給北京現代完成50萬銷量目標的時間已經不多，乘聯會4月銷量數據顯示，電動化產品銷量占比達到30%，燃油車的板塊越來越少。

這意味著在電動化市場沒有成功產品的北京現代，想要在未來兩年完成銷量翻倍的目標難度頗大，而沐颯這臺車想要成功，沒有電動化和主流的智能化競爭力， 依然難以成為消費者青睞的對象。