來源：上游新聞-重慶晨報

事情已經過去一個多月了，但是邁騰車主費翔（化名）仍沒有得到一汽大眾的說法。“我的車是2017款邁騰B8，行駛到65000公里左右，剛過質保期就出現‘變速箱處于緊急運行模式，可以繼續行駛’的提示。”

費翔將愛車拖到4S店進行檢測后發現，需要更換變速箱機電單元控制器。“自費25000元，這個機電單元，如果屬于耗材類的東西，對于用戶來說可以接受，但是這么重要的核心部件短短幾年就出現部件故障，作為消費者是不能夠接受的。現在網上普遍反映17款B8出現這個問題。我覺得一汽大眾需要給消費者一個合理的說法。”

那么，一汽大眾邁騰真的存在變速箱的普遍問題嗎？上游新聞·重慶晨報記者耗時35天進行走訪調查后發現，車輛普遍存在變速箱、發動機等問題，但是邁騰車主維權艱難。

“吵”翻了的變速箱

“我在2017年2月17日買了一輛全新1.8T的330領先型邁騰B8，今年1月左右正常行駛中，儀表突然提示：變速箱處于緊急狀態無法掛入倒檔，緊接著發動機故障燈亮起，加油提不起速度來，行車有頓挫感，倒車沒有倒檔。”和費翔同樣遇到變速器問題的秦桐（化名），曾在12月14日在汽車投訴網投訴自己的遭遇。“我打電話去咨詢4S店的工作人員。他回答我，如果車子系統沒有文字顯示，那么車子就是正常的 ，建議下次出現這種情況開到店里來 。”

后來秦桐的車放在家里有一段時間沒有開，直到在高速上行駛時出現這種情況。“在高速上檔位顯示3檔，手動、自動、運動模式都無法加檔。于是開到4S店檢查過，師傅說是機電單元壞了，要20000元左右才能修好，但已過了質保期，要自己掏錢。我覺得很冤枉，而且我每次都按時到4S店保養。我也在網上查詢了相關情況，發現不少車主反映過類似的問題，說明車子存在問題。”

無論是費翔還是秦桐，他們的邁騰B8都出現了變速箱問題，而且他們也同時在網上看到了其他車主反映的情況。那么，是不是變速箱問題只出現在2017款的邁騰B8上呢？

車質網（www.12365aotu.com ）的公開投訴信息顯示，2013款、2015款、2017款、2018款、2019款和2020款邁騰都出現了變速箱的問題。

其中包括，變速箱飛輪異響、變速箱D擋及P擋無規律抖動、變速箱緊急模式不能掛入倒檔、變速箱機電控制單元故障、變速箱模塊故障擋位丟失等等一系列的問題。

發動機也是主要投訴對象

在調查中，記者還發現，除了變速箱，發動機問題也是主要投訴對象。

從車質網統計的數據可以看到，2020款邁騰發動機故障的投訴60個、變速箱23個、車身附件及電器52個。

2019款邁騰的發動機、變速箱和車身附件及電器投訴分別為91個、120個和115個。2018款邁騰投訴分別為41個、222個和174個。

值得注意的是，2017款邁騰的投訴最多，分別為67個、513個、和142個。

2013款邁騰曾發出召回

稍早前，一汽大眾回復記者稱：廠家已經受理相關投訴，請消費者耐心等待，如有疑問，可以致電一汽大眾服務熱線4008-171-888咨詢。

其實早在2012年3月13日，國家質檢總局就對外發布公告稱，質檢總局執法司當日下午再次約談了大眾汽車（中國）投資有限公司相關代表，要求企業盡快采取切實有效措施，解決大眾DSG變速器故障問題。

同時，記者還從國家市場監督管理局缺陷產品管理中心了解到，2020年4月24日對外發布了《大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司及上汽大眾汽車有限公司召回部分進口和國產汽車》的消息。

這次召回計劃包括，2012年12月18日至2013年2月3日期間生產的部分2013年款國產速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC及寶來系列汽車，共計1434輛。

對于召回的原因，記者注意到，是因為召回范圍內的部分車輛使用了特定供應商在一定時間內生產的變速箱機電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂并引起油壓下降，部分情況下造成離合器不再耦合，導致車輛失去驅動力，存在安全隱患。

消費者可登錄國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心網站（dpac.samr.gov.cn）以及關注微信公眾號（SAMRDPAC）了解更多信息。此外，也可撥打國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心熱線電話：010-59799616，反映召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。

上游新聞將會持續關注此事，也歡迎出現問題的邁騰車主通過023-966966和上游新聞投訴平臺和我們取得聯系。

上游新聞·重慶晨報記者 曲鴻瑞

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