上節我們學習了電機旋變故障檢查和檢測方法，今天我們接著學習電機的第三個常見類型故障—電機溫度過高故障檢修

1、故障原因分析：電機溫度過高故障通常有以下幾個原因造成

（1）電機冷卻系統故障：一般則是外部冷卻問題

（2）電機溫度傳感器失效：則是電機內部的原因

（3）電機IGBT工作溫度過高：這種屬于高壓電路故障原因

2、我們首先來看外部冷卻系統的組成

由水泵、散熱器及膨脹水箱、風扇和管路組成，其主要為電機控制器和電機本體進行散熱；當檢測到溫度過高故障進行故障排除分析時候，先確定低壓冷卻系統是否正常，電子水泵是否正常（可以通過診斷儀進行功能測試，檢測電子水泵是否工作，也可以通過數據流觀察電子水泵的工作電流是否正常），以北汽EV160車型舉例，該車只有一個冷卻液罐，檢查液位是否正常。

3、在確定外部系統基本沒有問題后，則需要進行內部檢測

（1）主要是測量電機內部溫度傳感器的是否良好，一種方法是通過診斷儀進入電機控制器系統內讀取溫度，如果在這個界面無法讀取溫度值或者讀取不正常則采用另種方法：用萬用表直接測量腳位電壓值和線路電阻值（電阻值正常要為0歐）

4、如果上述測量溫度傳感器結果正常，則需要做最后一步也就是IGBT檢測

（1）首先我們要知道IGBT是什么： IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)，絕緣柵雙極型晶體管，是由BJT(雙極型三極管)和MOS(絕緣柵型場效應管)組成的復合全控型電壓驅動式功率半導體器件, 兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導通壓降兩方面的優點。

（2）IGBT主要功能：

①信號反饋給電機控制器控制主板

②監測直流母線電壓

③直流轉換交流及變頻

④監測相電流的大小

⑤監測IGBT模塊溫度

⑥三相整流

（3）IGBT的工作原理

IGBT模塊根據控制器主板的指令，將輸入的直流電逆變成電壓、頻率可調的三相交流電，供給配套的三相交流永磁同步電機使用。在能量回收工況將發電機輸入的交流電，經過整流轉換成直流電給動力電池充電。

5、如果是上述故障，在判定最終故障原因時候，我們還需要知道冷卻系統在冷卻時候的工作邏輯：

①水泵控制：啟動車輛時電動水泵開始工作（即儀表顯示READY）

②電機溫度 控制：當控制器監測到驅動電機溫度45℃≤溫度＜50 ℃時冷卻風扇低速啟動； 溫度≥50 ℃時，冷卻風扇高速啟動；溫度降至40 ℃時冷卻風扇停止工作。 120℃≤溫度＜140 ℃時，降功率運行； 溫度≥140 ℃時，降功率至0 ，即停機。

③控制器溫度控制 ：當控制器監測到散熱基板溫度≥75 ℃時，冷卻風扇低速啟動。 80 ℃≥時，冷卻風扇高速啟動；溫度降至75 ℃時冷卻風扇停止工作。溫度≥85 ℃時，超溫保護，即停機。 當控制器監測到散熱基板板溫度為： 85 ℃≥溫度≥75 ℃時，降功率運行。

6、如果上述步驟全部實施后依然無法排除故障，則需要更換電機控制總成和IGBT模組（因為新能源汽車上的IGBT為整體封裝，不可單獨拆卸），更換之后重新上電并進行檢測，故障基本就能排除