今天廠里來了一臺(tái)很少見的冷門車型，進(jìn)口的現(xiàn)代圣達(dá)菲！而且還是一臺(tái)6缸的機(jī)器。在當(dāng)今追求小排量大馬力加渦輪加缸內(nèi)直噴的主流環(huán)境下，居然還有這種大排量自吸的車子，真可謂是車子中的大熊貓，稀奇！

來了這么一臺(tái)車，起初以為是普通的現(xiàn)代，走進(jìn)一看是現(xiàn)代中的霸主，進(jìn)口的現(xiàn)代圣達(dá)菲

大哥說，就是來找你們洗積碳，洗油泥，換機(jī)油的，我就是想洗……謝謝大哥，感謝大哥，大哥真好。

缸內(nèi)有薄薄的一層積碳，不嚴(yán)重，和EA888比起來，那是好太多了

因?yàn)槭?缸的，所以我們不用灌缸的方式清洗，而是刮吊瓶用動(dòng)態(tài)清洗的方式清洗。

為了接油管，居然把后座椅都拆了，不過事實(shí)證明，復(fù)雜的方式未必是對(duì)的……

最后跟別的修理廠借了一個(gè)清洗接頭，然后接上我們自己的土辦法做的設(shè)備清洗，土設(shè)備有的時(shí)候比較接地氣，比較實(shí)用。

用我們的設(shè)備替代原車的油管，用藥水替代汽油，這樣就可以一邊清洗一邊運(yùn)轉(zhuǎn)，不耽誤事情。

順帶著連同潤(rùn)滑系統(tǒng)一起洗了，可以一起進(jìn)行的事情，就不要分兩步走了。

倒進(jìn)去一邊清洗一邊運(yùn)轉(zhuǎn)……

洗完之后的效果還是非常明顯的，積碳都溶解成薄薄的糊狀了，一會(huì)再燒一下就排干凈了，活塞中間已經(jīng)可以看到鋁合金了，漂亮。

然后放掉臟機(jī)油……特別的黑

換機(jī)油沒什么神奇的，關(guān)鍵是要深度換油，使用專用接頭準(zhǔn)備吹出臟機(jī)油……

把殘留在油道內(nèi)的臟機(jī)油逼出來的過程，讓人看了非常解壓和酸爽，想想這些東西平時(shí)在里面根本排不掉，心里就不舒服。

日韓車系就用5W30的低粘度機(jī)油，不是說頂流的機(jī)油就適合你，有的時(shí)候適合你的才是真適合你的。

用的是全合成機(jī)油，雖然現(xiàn)在全合成概念很亂，不過這個(gè)級(jí)別的給日韓車用足夠。

筆直的一條射出來，沒有弧度，只有力度

因?yàn)槲覀兩疃葥Q油，所以要多加一點(diǎn)機(jī)油，畢竟油道內(nèi)都排空了。

小瓶裝和大桶裝機(jī)油本質(zhì)上沒什么區(qū)別，就是載體不同罷了，只要油品好，都一樣的。

換完機(jī)油之后，把帶有V6的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋蓋回去，這是這臺(tái)車的精髓。

問題解決，要求滿足，大哥滿意，完美交車！