記得2003年1月，第七代本田雅閣上市，隨即成為車市炙手可熱的車型，當時還要排隊等車，甚至加價3萬提車！作為家里買的第一輛車，在當時的選擇實在有限，中級車中也只有雅閣、帕薩特B5、別克新世紀可選，基于本田的口碑及兒時的情節(jié)，毫不猶豫的就選了雅閣，其他連看都沒看，哪有現(xiàn)在選車那么糾結(jié)！于是2004年1月我就踏上了買車之路。

當年整個西安市就2家4S，銷售都極其牛B，第一家直接加價3萬，不然沒車，也等不到車！第二家還好點，不加價的話等1年！這就是當年的買車環(huán)境。由于本人堅決不認可加價行為，所以選擇了后者。真的經(jīng)過1年的等待，終于在2005年2月提車了，可謂好事多磨吧。

剛提車時真是非常敏感，有一點點小異感都要上論壇問問，比如發(fā)動機是不是比別車噪音大啦、有什么地方震動了、哪有點滲油了等，后來則淡定多了，這輛雅閣真的很爭氣，10年150000公里幾乎沒有大小毛病，就換些濾清器、輪胎、電瓶、火花塞、機腳墊等易損品，平時都是一擰鑰匙就走人，現(xiàn)在的動力、噪音、震動、耗油與當年新車沒什么區(qū)別。經(jīng)常聽收音機里的汽車維修節(jié)目，別的車什么夏天加冷媒、查漏油、各種傳感器故障好像都與我車無關(guān)，還真沒體會過這個非進口車差在哪。當然這與我的精心保養(yǎng)也是分不開的，全程4S保養(yǎng)，每5000公里換機油，30000公里開始就一直用全合成機油，易損件都堅持用原廠的，包括那個看起來很小的45Ah電瓶我也忍了沒換大的，就因為不想把原廠的電瓶座電瓶殼拆掉，雅閣是日系車中為數(shù)不多有電瓶防護殼的車型。

說道耗油，好像一直都是12以內(nèi)，沒有特意的去以省油的方式開車，一直93號中石油或延長殼牌，出去玩加乙醇汽油也沒有任何問題，不挑油，不易堵噴油嘴，皮實耐用。

說道做工，感覺比現(xiàn)在同級別的車強！儀表臺、門內(nèi)飾都是塘塑的，按起來是軟的，8代就是硬塑料，前后保險杠也比8代厚重多，有兩次被后面轎車追尾，后面保險杠里外一點沒變形，就掉了點漆，而后車前臉、水箱都破…當然后車一

次是奇瑞、一次是伊蘭特。天窗的遮陽擋板里面是鐵的，而現(xiàn)在的9代是硬紙板！7代凱美瑞的全內(nèi)頂棚都是硬紙板！現(xiàn)在車的中控臺那銀色的塑料裝飾一碰就是掉漆印子，不可修復(fù)，以前的車就沒有問題。

說道問題，當然傳說中的通病還是有的，前剎車盤容易變形，高速剎車抖動，現(xiàn)在換了打孔通風盤好了，D檔帶空調(diào)停車等紅燈震動比較大，換了機腳墊有好轉(zhuǎn)，發(fā)動機聲音大點，但聲線均勻比德系車突突突的聲音好多了，畢竟本田的公路賽摩托的發(fā)動機聲音還是很銷魂的。方向助力泵有點滲油了，但不影響。

總結(jié)：優(yōu)勢：質(zhì)量可靠，省心省力。

空間：乘坐空間寬敞，座椅舒適，后排座椅可放倒，儲物空間充足。

動力：油門靈敏，百公里9秒多在當年提速是唯一可以和寶來1.8T媲美的，比別克、帕薩特、馬6等一票都強， 現(xiàn)在也比8代強，比9代感官上強！

操控：靈活，直觀感覺是比凱美瑞好開、聽話，高速也很穩(wěn)健，剎車靈敏

油耗：很少超過12，高速不到8

舒適性：隔音比8代好，減震略硬，空調(diào)強勁

外觀：經(jīng)典，到現(xiàn)在也不過時，在電影《無人區(qū)》中很搶眼！

內(nèi)飾：當年的一大賣點，現(xiàn)在看來最大達優(yōu)點是干凈整潔不易老化（見照片）

缺點：引擎D檔帶空調(diào)停車等紅燈時略顯粗礦，電瓶小，原廠剎車盤容易變形抖動，車漆亮但脆弱 在論壇沒有作業(yè)，所以拿出自己的愛車與大家分享。