懸架是車架與車橋之間一切連接傳力裝置的總稱，作用是傳遞車輪和車架之間的力和力矩，并緩沖由不平路面傳給車架的沖擊力，減少振動以保證汽車平穩行駛。

隨著汽車技術的發展，在此結構基礎上涌現出不同的懸架形式，非獨立懸架、獨立懸架，麥弗遜式、雙橫臂懸架、扭力梁式懸架、多連桿懸架等，有被動懸架、半主動懸架和主動懸架。

今天我們要講的就是懸掛里面的縱臂式懸架和空氣懸掛，它們有什么區別？一起來看看吧。

一、縱臂式獨立懸架

縱臂式獨立懸架是指車輪在汽車縱向平面內擺動的懸架結構，又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式。

（1）單縱臂式懸架當車輪上下跳動時會使主銷后傾角產生較大的變化，單縱臂式懸架具有占用的橫向和縱向空間小、輪距不隨車輪跳動而變化、結構簡單、成本低等優點,主要應用于后懸架。

（2）雙縱臂式懸架的兩個擺臂一般做成等長的，形成一個平行四桿結構，這樣，當車輪上下跳動時主銷的后傾角保持不變。雙縱臂式懸架多應用在轉向輪上。

臂的回轉軸與車身縱向成直角，即使車輪上下運動，夕卜傾和輪距也沒有變化，平順性好。但由于后傾有大的變化和把握轉向盤的感覺受路面狀況的影響，緊急制動時汽車擺動大。

二、空氣懸掛

與大多數轎車目前采用的傳統的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統相比，空氣懸掛系統可以根據道路的起伏不同調高或調低底盤高度，使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。

所以空氣懸掛即便行駛在泥濘、涉水、砂石等爛路上，也能夠最大程度的保持車輛穩定性。但是如果經常行駛在爛路上，也會影響到空氣懸掛的壽命。

值得注意的是，空氣懸掛最大的缺點就是結構復雜成本高，維修同樣比普通懸掛貴。

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