寶馬5系正在完成自己在這一代車型中最后的任務(wù)，但即便是在諸多設(shè)計方面已經(jīng)在家族中滯后了，可它仍舊是同級別細分市場中難以被動搖的冠軍車型。與此同時，該級別細分市場中也有更多潛在的追趕者，其中就包括了插上電的沃爾沃S90 RECHARGE。那么，在這樣的主流與非主流競爭中，我們應(yīng)該堅持寶馬5系，還是信任沃爾沃呢？這里我們就以50萬元預(yù)算為標準，看看50.29萬元的寶馬5系 2022款 三次改款 530Li 尊享型 豪華套裝（以下同“寶馬5系”）、49.99萬元的沃爾沃S90 RECHARGE 2023款 T8 四驅(qū)長續(xù)航智逸豪華版（以下同“沃爾沃S90”），二者誰才是更值得當前入手的車型。

寶馬5系并不是一臺特別運動化的車型，這并不是說它的機械素質(zhì)，而是說為了保持豪華的外觀氣質(zhì)，其在造型上還是通過經(jīng)典的雙腎格柵、天使眼大燈以及標準三廂結(jié)構(gòu)來強調(diào)視覺上的干練。當然，作為一臺豪華套裝版本，它本身就弱化了一些運動裝飾，這使得我們見到的個性表達還是通過小尺寸導(dǎo)流槽或是更多金屬裝飾件來實現(xiàn)的。

而沃爾沃S90這邊，其同樣是一臺豪華裝飾的版本，但比起寶馬5系，它身上的運動元素要更少，可直瀑式格柵、雷神之錘大燈以及C型環(huán)繞式尾燈還是可以強調(diào)斯堪的納維亞的個性。比起我們在寶馬5系上看到的更多結(jié)構(gòu)性沉降，沃爾沃S90雖然也是標準三廂結(jié)構(gòu)，可它的許多邊緣打磨要更圓潤，或者說是有種北歐車獨有的莊重感，視覺自然也要更商務(wù)一些了。

尺寸方面，寶馬5系更為修長且進行了運動化的線條變化處置，擁有5106/1868/1500mm三圍數(shù)據(jù)的情況下，軸距達到了3105mm；而沃爾沃S90雖更短一些，但同樣擁有5090/1879/1453mm的三圍，并擁有3061mm的車身軸距，視覺看上去更加平直與規(guī)整，高端商務(wù)感會更強烈一些。

內(nèi)飾部分，寶馬5系采用了半環(huán)繞的布局方式，盡管中控臺未能完成硬件升級，但12.3英寸懸浮觸控連同中央出風口、雙條布局的多功能控制臺一塊兒完成了重心偏轉(zhuǎn)，換擋機構(gòu)繼續(xù)保持雞腿造型并結(jié)合木紋飾板，只不過更換為了電子擋把，方向盤也是寶馬經(jīng)典的三輻式，并應(yīng)用了三種材料混搭拼接。此外，門板、扶手等區(qū)域的深色皮革會帶來撞色效果，并完成了縫線與打孔工藝處置。

沃爾沃S90也同樣進行了重心偏轉(zhuǎn)布局，9.0英寸觸控屏為縱置，下方的多媒體控制條十分簡潔，而換擋機構(gòu)采用了短促的電子擋把，并通過皮革完成了單側(cè)軟包，大量應(yīng)用的烤漆材料提升著座艙內(nèi)的檔次感。另外可以看到的是，作為豪華轎車，沃爾沃S90的軟包覆蓋也不少，而比起寶馬來看，皮革之下的軟填充要更加飽滿一些，觸感、視覺都是它的強項。

車機方面，兩款車型均有一種智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarPlay手機互聯(lián)、智能語音識別控制、遠程控制，并有4G+車聯(lián)網(wǎng)支持，可實現(xiàn)OTA升級。不同之處在于，寶馬5系的iDrive為自研系統(tǒng)，它的更多娛樂功能都是系統(tǒng)預(yù)裝應(yīng)用或通過手機互聯(lián)來實現(xiàn)，它還是支持CarLife手機互聯(lián)；而沃爾沃S90這邊則有谷歌開發(fā)的原生安卓車載系統(tǒng)，它可完成眾多第三方生態(tài)應(yīng)用的加裝，包括高德導(dǎo)航在內(nèi)的功能與智能手機都十分近似，上手會很容易。

輔助方面，寶馬5系的具體輔助功能更豐富，除了標配定速巡航，它還提供了帶車側(cè)預(yù)警的全景影像，而輔助駕駛中也有自動泊車+循跡倒車兩大功能；而沃爾沃S90的City Safety則更加強調(diào)智能安全性，它比寶馬5系多出了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助以及車道居中保持功能，雖然駕駛輔助影像不是全景，但同樣帶有盲區(qū)預(yù)警，而L2級自適應(yīng)巡航的實現(xiàn)使得它更實用，但泊車則沒什么額外支持。

其它配置，兩款車型均匹配了天窗、全車無鑰匙進入、真皮方向盤、帶前排電動加熱的皮革方向盤以及雙溫度獨立空調(diào)系統(tǒng)。寶馬5系這邊的豪華配件功能，包括感應(yīng)式電動尾門、雙排無線充電板、哈曼卡頓音響以及車載氛圍燈都是競品所沒有的，而它的方向盤與座椅也會分別多出換擋撥片/位置記憶、前排肩部/腿托與通風/位置記憶功能，第二排座椅也會支持電動調(diào)節(jié)，綜合舒適度會更高。

沃爾沃S90的全景天窗會更開闊，全車的多層隔音玻璃會優(yōu)化艙內(nèi)的靜謐降噪效果，而且雙溫區(qū)獨立空調(diào)系統(tǒng)當中，還加入了空氣凈化與負離子發(fā)生裝置。

動力方面，寶馬5系搭載著一臺最大功率為185kW、最大扭矩為350N·m的2.0T四缸發(fā)動機，派和采埃孚8AT變速箱，車輛可在6.9秒內(nèi)完成零百加速，并保持7.4L/100km的WLTC綜合油耗；而沃爾沃S90則以一臺最大功率為228kW、最大扭矩為400N·m的2.0T四缸發(fā)動機配合后置電動機，帶來335kW的系統(tǒng)綜合功率與709N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，配合愛信8AT變速箱，車輛可在4.9秒內(nèi)完成零百加速，并保有1.92L/100km的WLTC綜合油耗。

底盤方面，兩款車型的前后橋組合均為前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架，可惜的是兩款車型都沒有提供可調(diào)彈簧阻尼減振器，寶馬5系側(cè)重于運動操控，擁有更強的剛性支撐；而沃爾沃S90這邊則是柔中帶剛，在強調(diào)舒適抓地力的同時，后橋也經(jīng)歷了剛性強化，綜合性要做得更出色。

寫在最后

寶馬5系繼續(xù)把持著運動操控方面的綜合優(yōu)勢，這是其在同級別市場中固有的關(guān)鍵優(yōu)勢，但這樣的吸引力正在被沃爾沃S90 RECHARGE通過插混系統(tǒng)所實現(xiàn)的機械升級所蠶食。與此同時，沃爾沃City Safety建立起來的輔助與安全優(yōu)勢，也會為其囊括更多競爭優(yōu)勢，或許沃爾沃S90 RECHARGE在設(shè)計上還是保守了些，但就從它的機械素質(zhì)、車載科技等核心設(shè)計來看，或許用它來替代滿大街都是的寶馬5系，應(yīng)該也不錯？

本文所用配圖順序：上圖為“寶馬5系”、下圖為沃爾沃S90 RECHARGE