在很多摩托車迷的心中都會(huì)藏有一個(gè)夢(mèng)，那就是能夠擁有一臺(tái)屬于自己的摩托車，這些現(xiàn)在看似也不難實(shí)現(xiàn)，但在上世紀(jì)的八九十代，卻是那樣的遙遠(yuǎn)，雖然過去了三十多年，但在那個(gè)年代走過來的摩托迷，相信感同身受，年輕人的世界我們不懂，但老了就知道后悔。

摩托車作為上世紀(jì)七八十年代的奢侈品，非富即貴的朋友肯定也想入手一部，畢竟當(dāng)年的汽車還沒普及開來，摩托車作為當(dāng)時(shí)主要的交通工具，出行除了踩單車，最好的方式就是騎摩托車了，對(duì)于當(dāng)年的摩托車，能夠在國內(nèi)上市的就只有那些小排量摩托車了，不過由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)對(duì)于摩托車的需求量增加，從而導(dǎo)致一些由國外散件進(jìn)口的摩托殘次品。

不過在摩托車修理工的整修下，一臺(tái)幾成新的進(jìn)口大排摩托車完成，進(jìn)而流入到各大二手車商的倉庫里等待購主的到來，這些在當(dāng)時(shí)的沿海有部分城市都有這些組裝摩托車賣，比如車友圈中熟悉的碣石貨。在眾多進(jìn)口大排量摩托車中，主要以進(jìn)口品牌踏板車、各大排量的街車、跑車為主，排量越大，成色越新就會(huì)賣得越貴，當(dāng)然這些稱為“水貨”機(jī)車是無法合法上路的，但作為收藏品，還是值得懷念。

在眾多車迷眼中，總有那么幾款車是經(jīng)典之作，比如雅馬哈的小海豚250，XJR400、FZR400等，鈴木的GSR400、IMPULSE400、鈴木SV650等車型，本田的大黃蜂系列，CB系列都是一些比較經(jīng)典的老車型，川崎也不例外，川崎寶馬250、400系列都是那個(gè)年代的記憶。

從這些眾多車型當(dāng)中，作為四缸車的先驅(qū)，出自鈴木的盜匪系列是可以和本田CB系列硬扛的車型之一，大家都知道，鈴木當(dāng)年在80年到90年代中期，先后出過幾款經(jīng)典的車型，并且排量從250升級(jí)到1200CC級(jí)別，從小排量到公升級(jí)別的排量，都被本田的CB系列逐一追趕，從而導(dǎo)致了鈴木家族的幾大系列被本田的CB系列迎頭一擊，潰不成軍。

先說下來自鈴木品牌的盜匪系列，這個(gè)系列是鈴木四缸車名氣比較大的，因?yàn)閯?dòng)力超過同級(jí)別的許多車型，而且盜匪車型還有一個(gè)名號(hào)，那就是“動(dòng)力切割機(jī)”發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得十分激進(jìn)，進(jìn)而讓自家的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，比如化油器缺少可持續(xù)噴霧，從而導(dǎo)致因?yàn)榛推鳑]供上油而歇菜，進(jìn)而摩托車迷又封了一個(gè)外號(hào)給鈴木盜匪系列——修不好的盜匪。

本田的多系列車型由于在實(shí)踐中慢慢學(xué)到一些經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而在后面的改良車型中起到很好的借鑒作用，像本田自家的V型缸車型到并列四缸車型的發(fā)動(dòng)出現(xiàn)的問題少，最被摩友稱為“神車”的本田CB系列，從CB250到后來的CB1300，這些車型無一例外都是硬扛鈴木盜匪系列，依靠本田自身穩(wěn)定的性能與質(zhì)量把控穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了市場，至今日本的本土與歐美國家還有本田CB系列的街車、休旅車出售，可見這款車型受到世界摩托界的喜愛，這也是被摩友稱本田CB系列為——騎不壞的本田CB。

有關(guān)于鈴木盜匪與本田CB機(jī)車的大對(duì)決，顯而易見就能得出的結(jié)論，對(duì)于這兩款車，卻是一代摩托車迷難忘的記憶。