說到南北大眾雙子星一個是一汽大眾邁騰另一個是上海大眾帕薩特，雖然都是大眾旗下的戰績優秀的B級車，而且之前的邁騰定位更高于帕薩特，因為邁騰的平臺要領先于帕薩特，不過這次新一代的帕薩特也更新了最新平臺，三大件是一樣的，那么它們兩個誰的德系血統更純正？看完本篇解析你以后對這兩輛車就有新看法！

新帕薩特雖然借鑒了CC的設計但因為縱向線條的過多應用，讓本來的扁平化極簡變得有些凌亂。而且尾部在大眾LOGO下采用了和輝昂一樣的設計有英文字母，可能是大眾底下帶字母的梗，看起來有一種偽豪車的感覺

細節的處理并不那么引人注意，因為現在大眾的設計從單一的面，變成了多維式的面的組合。腰線的設計在邁騰整體設計中起到了非常重要的作用扁平化設計在車尾的體現同樣明顯。

因為A柱傾角變大，而讓C柱的下溜有更多的可操作空間。相較于上代邁騰，你已經很難看到縱向線條收尾雖然刻意扁平化但線條依然不夠簡潔

扁平設計最早由大眾車開始推向市場，當轎跑風格來到B級轎車，商務風變得更有活力。不過值得注意的是，帕薩特使用了大眾全新的車體語言，對車內空間與造型的全新定義。

新帕薩特刻意降低了內飾色調，為了營造高檔感，但非環抱設計不能讓駕駛者融入其中。風格上和以往的大眾不太像，設計更大膽有點不那么的德味。

邁騰的內飾在秩序化的設定讓每一個細節都井井有條，這是大眾式的風格，但絕不是單純的套娃。用料做工絕對和奧迪A4L不相上下，從內飾上很明顯的差距，邁騰的德味更濃。

一汽大眾邁騰德國大眾基于MQB平臺開發的車型，歐洲本土名為 Passat，車型代號“B8”上汽帕薩特美國大眾基于NMS平臺研發的B級鞒車，全名 Passat NS，該車型不在歐洲銷售。

結語：這兩臺車開頭說了，它們的三大件都是一樣，不過在血統上一汽大眾邁騰才是真正的德系B級車，更接近奧迪的駕駛風格，新帕薩特更多的是本土化的改造，就像朗逸一樣，是針對國內市場改造的在國外是不承認這個大眾車型，不過帕薩特是承認的，只是它的德系血統已經發生改變，沒有原來純正。