[XCAR 海外試駕 原創(chuàng)]

難以想象在如此柔美的曲線下隱藏著的是一種何等狂暴之力：出自曾讓鷗翼車(chē)門(mén)經(jīng)典重現(xiàn)（SLS AMG）的天才設(shè)計(jì)師Mark Fetherston之手的銷(xiāo)魂外形設(shè)計(jì)，卻匹配了一臺(tái)目前全球動(dòng)力最為強(qiáng)悍的2.0L量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)…梅賽德斯-AMG CLA 45 4MATIC（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CLA 45 AMG），猶如墮落的光之使者路西法一樣，伴隨著那張俊美若天使般面龐的卻是蠻橫可怖如魔鬼一樣的力量。

就像CLA看上去很像縮短了的CLS一樣，CLA 45 AMG看上去也很像小一號(hào)的CLS 63 AMG。不過(guò)這種相似性絕對(duì)是設(shè)計(jì)師故意為之的。你必須承認(rèn)，在CLS這種大型四門(mén)轎跑車(chē)型上看上去順滑柔美的車(chē)身線條以及凌厲的腰線，要復(fù)刻在尺寸明顯比W218小一號(hào)的C117上，如果處理不好很可能會(huì)演變成一場(chǎng)災(zāi)難。但這在年輕但卻有著豐富的奔馳車(chē)型設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師Mark Fetherston看來(lái)并不算什么難題，他巧妙的將CLS 63 AMG集優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)與力量感于一身的經(jīng)典基因完美注入到了CLA 45 AMG的身上。

大量的AMG專(zhuān)屬套件讓這輛CLA 45 AMG有著遠(yuǎn)比普通版CLA四門(mén)轎車(chē)更加兇狠犀利的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)：黑色AMG中網(wǎng)、選裝的碳纖前裙+紅色制動(dòng)鉗、AMG側(cè)裙飾板和擴(kuò)散式后裙板。前杠兩側(cè)的網(wǎng)狀進(jìn)氣口面積也明顯大于普通版CLA。

同時(shí)梅賽德斯-奔馳也從不會(huì)放過(guò)任何一個(gè)機(jī)會(huì)展示深入自身品牌的豪華感，即便這是一款定位運(yùn)動(dòng)的車(chē)型：比如嵌于黑色AMG中網(wǎng)間的銀色鍍鉻飾條和大尺寸三叉星logo。

尺寸雖小但線條流暢程度完全不遜于CLS的車(chē)身側(cè)部是CLA乃至CLA 45 AMG造型上的最大亮點(diǎn)。順滑的車(chē)頂曲線一直延伸至車(chē)尾，配合精巧的車(chē)身和諧不失美感。

19英寸的黑色多輻AMG輪圈造型極具戰(zhàn)斗范，輪胎匹配的是側(cè)重運(yùn)動(dòng)性能的馬牌ContiSportContact 5P，尺寸235/35 R19。與外觀碳纖套件同樣作為選裝件的紅色剎車(chē)卡鉗相當(dāng)搶眼。

CLA 45 AMG的車(chē)尾設(shè)計(jì)乍一看似乎沒(méi)有車(chē)頭那般高調(diào)，不過(guò)黑色的AMG擴(kuò)散式后裙板和雙邊四出AMG排氣的存在則無(wú)聲的宣示著這款車(chē)的。

外形：經(jīng)典縮小版+AMG套件

我們拿到的這臺(tái)CLA 45 AMG配備了采用紅色對(duì)比色縫線的RED CUT黑色皮革內(nèi)飾，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造出了極為濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。

同樣為了體現(xiàn)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)定位，三幅式AMG運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)尺寸不僅略小于普通轎車(chē)，同時(shí)還采用了平底設(shè)計(jì)。3點(diǎn)與9點(diǎn)位置還使用了防滑的Alcantara材質(zhì)。手感極為出色。金屬材質(zhì)換擋撥片質(zhì)感細(xì)膩光滑，還帶著金屬材質(zhì)特有的冰涼觸感。

炮筒造型的AMG儀表盤(pán)同樣運(yùn)動(dòng)范十足，中央液晶行車(chē)電腦顯示屏集成了包括油溫、續(xù)航里程、駕駛模式等車(chē)輛狀態(tài)，彈射功能的相關(guān)信息也需要從這里獲取。

CLA 45 AMG提供雙區(qū)溫控空調(diào)，出風(fēng)口的紅色涂裝設(shè)計(jì)很契合車(chē)型定位。

RECARO為AMG專(zhuān)門(mén)定制的運(yùn)動(dòng)座椅質(zhì)感出眾，無(wú)論包裹性還是支撐性都相當(dāng)?shù)轿唬瑫r(shí)除了常規(guī)的調(diào)節(jié)方式外，這套座椅還提供坐墊和靠背的包裹性調(diào)節(jié)以及座椅記憶功能。

內(nèi)飾：兼具精致感與運(yùn)動(dòng)感

打算花將近60萬(wàn)元的價(jià)格將CLA 45 AMG開(kāi)回到自家車(chē)庫(kù)的家伙可能根本不會(huì)在意這款車(chē)的后排，不過(guò)我們還是按照慣例實(shí)際體驗(yàn)了一下。與普通版CLA一樣，除了后排頭部空間受到順滑的溜背造型限制顯得比較局促外，CLA 45 AMG的整體空間表現(xiàn)也還算可圈可點(diǎn)，尤其是對(duì)于身高低于180cm的成年人來(lái)說(shuō)后排的腿部空間還是能夠留有一定余量的。

CLA 45 AMG儲(chǔ)物空間相對(duì)普通版CLA還要更少一些，由于AMG SPEEDSHIFT 7速運(yùn)動(dòng)型雙離合變速箱不再采用懷擋設(shè)計(jì)而是排擋式，因此排擋座也占據(jù)了普通版CLA上零錢(qián)儲(chǔ)物盒的位置；前排扶手箱容積也比較狹小，實(shí)際儲(chǔ)物能力有限；好在前排雙杯架還是保留了下來(lái)，兩側(cè)前后門(mén)板儲(chǔ)物槽也能勉強(qiáng)應(yīng)急。

CLA 45 AMG的后備廂內(nèi)部地板以及側(cè)壁都相當(dāng)規(guī)整，再加上470L左右的容積，整體儲(chǔ)物能力還是相當(dāng)可觀的。

空間：后排頭部空間為造型所累

CLA 45 AMG搭載的這臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（M133）提供了目前量產(chǎn)車(chē)型中最為強(qiáng)悍的動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大功率265kW（360Ps）/6000rpm，峰值扭矩450Nm/2250-5000rpm。M133采用單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱采用全鋁材質(zhì)，并以砂芯鑄造工藝制成，使M133不僅重量更輕，同時(shí)也具備更強(qiáng)的剛性；另外M133在缸體內(nèi)壁還采用了NANOSLIDE缸壁鍍膜技術(shù)，取代了缸壁襯套的同時(shí)還減小了活塞與缸體間的摩擦。

與這臺(tái)暴躁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是由AMG專(zhuān)門(mén)調(diào)校的SPEEDSHIFT 7速運(yùn)動(dòng)型雙離合變速箱（就是SLS AMG上的那部），提供三種駕駛模式和專(zhuān)為獲得最快提速性能的“RACE START”彈射功能（與A 45 AMG和GLA 45 AMG相同，CLA 45 AMG的彈射步驟也略顯繁瑣，駕駛員需要先踩住剎車(chē)，將變速箱調(diào)至M擋，然后關(guān)閉ESP，同時(shí)按住升擋及降擋兩個(gè)換擋撥片，此時(shí)儀表會(huì)出現(xiàn)“RACE START”的字樣，之后按提示按下升擋撥片才能確認(rèn)開(kāi)啟彈射功能）。

舒適模式下的CLA 45 AMG并不會(huì)讓自己的強(qiáng)悍實(shí)力暴露太多，比普通版CLA稍敏感些的油門(mén)設(shè)定、電子味偏重但寬容度出色的轉(zhuǎn)向質(zhì)感和順滑的動(dòng)力輸出都給人以易于駕駛之感。

當(dāng)然，硬朗的避振調(diào)校還是偶爾會(huì)在行駛過(guò)坑洼路面時(shí)用清晰的路面反饋提醒你它的真正定位。不過(guò)只要你不主動(dòng)深踩油門(mén)去挑釁那臺(tái)2.0T“小惡魔”的底線，CLA 45 AMG在舒適模式下所呈現(xiàn)出的一切很容易給你造成一種錯(cuò)覺(jué)：不過(guò)就是裝備了更多碳纖套件、比普通版CLA看上去更有型些罷了。

轉(zhuǎn)念之間按下排擋桿下方的駕駛模式選擇按鍵，隨著儀表盤(pán)上的“C”變?yōu)椤癝”，一切都變了模樣：油門(mén)輕點(diǎn)下難以抑制的躁動(dòng)感、隨轉(zhuǎn)速一同攀升的發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮、如馬蹄踏地般清晰的排氣回火以及毫不拖泥帶水的換擋揭穿了它此前的偽裝。彈射而出時(shí)輪胎打滑的嘶叫與強(qiáng)大G值帶來(lái)的窒息感絕對(duì)會(huì)讓你后悔曾經(jīng)輕率的早下判斷。

盡管試駕的場(chǎng)地人車(chē)稀少，但依舊是一段公共道路，除了短暫體驗(yàn)下彈射起步帶來(lái)的推背感外，我們并沒(méi)有機(jī)會(huì)一試CLA 45 AMG 4.6s 0-100km/h加速成績(jī)的真實(shí)性；倒是一整天的連綿陰雨為我們提供了測(cè)試CLA 45 AMG制動(dòng)性能的絕佳路面條件。盡管路面濕滑，但馬牌CSC5P運(yùn)動(dòng)型胎的強(qiáng)大抓地力與前四對(duì)向活塞卡鉗的組合依舊帶來(lái)了足夠強(qiáng)勁又不失穩(wěn)定的制動(dòng)力輸出。

結(jié)語(yǔ)：我相信總會(huì)有人質(zhì)疑為什么要多花20萬(wàn)元去購(gòu)入這樣一款僅比奧迪S3快了0.3秒（均以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）的車(chē)型。暫且不提三叉星情懷和CLA 45 AMG那銷(xiāo)魂的造型設(shè)計(jì)，僅憑借蘊(yùn)運(yùn)動(dòng)與精致細(xì)膩于一體的奔馳的獨(dú)有氣質(zhì)，這筆錢(qián)也算得上是物有所值吧。[文：趙琮迪 圖：原麟/趙琮迪]

駕駛體驗(yàn)：柔順與狂暴僅在一念之間