近日，特斯拉潮州車禍將特斯拉再次推上了風(fēng)口浪尖，對于事故原因是“剎車失靈”還是“誤踩油門”，不僅涉事司機和特斯拉中國各執(zhí)一詞，就連網(wǎng)友也形成了兩個陣營，爭論不休。目前該事件已經(jīng)引起了警方的重視，相關(guān)的調(diào)查還在進行當(dāng)中。

近日，有網(wǎng)友在社交平臺上發(fā)布視頻，對特斯拉汽車在電池沒電情況下的部分功能設(shè)計提出了質(zhì)疑。其中一則視頻的作者說到，一輛特斯拉Model Y發(fā)生車禍，氣囊彈開了，高壓電和12V電源都被撞斷電了，導(dǎo)致車輛的車門不能正常打開了。

目前在售的特斯拉車型都配備了按鈕式電動車門鎖，開門時按下按鈕車門即可打開。此時如果車輛斷電，車門是無法通過按下按鈕打開的，特斯拉特意在前排的扶手下方設(shè)計了機械式開鎖機構(gòu)，拉起也可開鎖。

但是令人疑惑的是，如此重要的裝置在特斯拉Model Y的后排卻被設(shè)計在一個非常隱蔽的地方——儲物盒底部，并用一塊塑料片蓋住，只用手是很難打開這個蓋子，需要借助螺絲刀等工具。試想，當(dāng)發(fā)生車禍的緊急時刻，這么困難的裝置如何能夠快速的打開車門，這是個明顯的安全隱患。

更讓人疑惑的是，Model 3的后排沒有設(shè)計外露的機械式開鎖機構(gòu)，而是隱藏在門板里面，需要拆開門板才能看到。這將成為一個嚴(yán)重的安全隱患，那就是后座人員在斷電情況下是打不開車門的，要么從前門出去，要么從后備廂里面打開機械鎖。

不得已，網(wǎng)上有網(wǎng)友只好發(fā)揮自己的聰明才智，如果是Model Y，就在后排的機械式開鎖拉繩上套一個拉環(huán)，并一直保持外露狀態(tài)；如果是Model 3，那可能就要在后門板上開孔，將預(yù)留的開鎖拉繩外置。不過需要特別提醒的是，這樣可能會因為破壞車身零部件而導(dǎo)致保險不能理賠，存在風(fēng)險，不建議采用。

網(wǎng)上另外一則涉及斷電的視頻顯示，一位海外的特斯拉車主想要給Model X充電，但因為該車電量太少導(dǎo)致充電口打不開，在手動掰開充電口的蓋板后，充電口仍然不讓充。這時候唯一的解決辦法就是先給12V電池充電，而電池在前機艙的蓋板下面，要打開這個蓋板正常途徑就是車輛有電。

這下車主懵圈了，這不是死循環(huán)嗎？在一番查閱搜索之后車主得知，在車頭下方有一個小蓋板，撬開蓋板之后就能看到一個拉繩，這個拉繩居然是前機艙蓋的機械開關(guān)。這下更懵圈了，原來以為非常保險的前備箱，居然可以毫無保險系數(shù)的直接打開，連車主都感嘆“好巧妙的設(shè)計”。如果你的特斯拉汽車也是這樣的設(shè)計，那你可得長心眼了，貴重物品不要放在前備箱。