10月11日，工信部公布2022年第9批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄以及第五十九批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，小鵬、比亞迪、特斯拉等品牌的部分新車也在其中。此次進(jìn)入目錄的是特斯拉的新款Model S、Model X，都是這個(gè)品牌目前最為高端的量產(chǎn)車型。

（圖片來自工信部官方）

據(jù)小雷了解，新款Model X、Model S的車輛型號(hào)為非國標(biāo)車型，意味著這兩款新車依舊會(huì)以整車進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，并非國產(chǎn)。新車計(jì)劃于11月率先在美國市場(chǎng)交付，而國內(nèi)則有望在年內(nèi)交付，目前官網(wǎng)還沒有更新相關(guān)車型的信息。

如果保持整車進(jìn)口的形式，Model X和Model S肯定是特斯拉公司旗下實(shí)打?qū)嵉摹鞍偃f電動(dòng)豪車”，算上各種進(jìn)口關(guān)稅，這兩款車隨隨便便都要一百萬出頭。將其國產(chǎn)化，一方面能夠促進(jìn)國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展和成熟，與此同時(shí)也可以大幅降低汽車的售價(jià)，讓更多人能買得起高配特斯拉。

（圖片來自特斯拉官方）

不過，小雷認(rèn)為特斯拉不會(huì)做這種決定，畢竟Model X和Model S只占這家公司年銷量很小一部分，加起來甚至連Model 3的零頭都不夠，是妥妥的“邊緣車型”，很多時(shí)候只是充當(dāng)“秀肌肉”的角色，國產(chǎn)化帶來的收益并不明顯，甚至還會(huì)占用工廠的產(chǎn)能資源。

說回汽車部分，新款Model X/S的外觀基本沒什么大變化，小雷目前可以掌握到的信息是，兩款車型將標(biāo)配100kWh動(dòng)力電池組，其中Model S分為672km和715km兩個(gè)續(xù)航版本，而Model X則分為664km和700km兩個(gè)版本，不出意外，續(xù)航更長(zhǎng)的版本，動(dòng)力方面會(huì)有所減弱，但買它的人大概更看重性能而非續(xù)航吧。

（圖片來自特斯拉官方）

最讓特斯拉車主羨慕的地方，莫過于Model X/S兩款車型是配備儀表盤顯示器的，駕駛的過程中可以更方便獲取到汽車的行駛狀態(tài)，避免不小心超速等狀況發(fā)生。

話說回來，小雷認(rèn)為除非沒有特別的需求，Model 3/Y的高性能版本其實(shí)也可以滿足許多消費(fèi)者對(duì)性能車的幻想了，國產(chǎn)化確實(shí)能夠把Model S/X的價(jià)格打下來，但最后的效果可能還是叫好不叫座，整車進(jìn)口還是目前對(duì)特斯拉最有效益的做法。

（封面圖來自特斯拉官方）