國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)起步于60年代，與世界汽車(chē)工業(yè)相差了近50年，在造車(chē)水平以及對(duì)汽車(chē)認(rèn)知方面存在很大差距。而且90年代，國(guó)外汽車(chē)品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)還沒(méi)有完全發(fā)展起來(lái)，很多普通合資汽車(chē)都以豪華汽車(chē)的身份在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，這就導(dǎo)致不少消費(fèi)者總是有一種“外來(lái)的和尚會(huì)念經(jīng)”的心態(tài)。

其實(shí)有些合資汽車(chē)在國(guó)外就只是普通的代步車(chē)，但是經(jīng)過(guò)包裝進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，卻被大家捧成了豪車(chē)，變成了富人的“玩具”。就比如Jeep牧馬人，在美國(guó)本土這輛車(chē)就是一輛普通的家用汽車(chē)，但在國(guó)內(nèi)卻是有錢(qián)人最?lèi)?ài)的越野車(chē)型，普通老百姓望塵莫及。今天帶給大家盤(pán)點(diǎn)幾款美國(guó)人捧上天的豪車(chē)，這些車(chē)在國(guó)外其實(shí)都很普通。

第1個(gè)，豐田埃爾法

作為豐田旗下經(jīng)常加價(jià)提車(chē)的明星車(chē)型，相信大家對(duì)這款車(chē)一點(diǎn)兒都不陌生，也是豐田埃爾法讓大家見(jiàn)識(shí)到了百萬(wàn)以上的MPV汽車(chē)。豐田埃爾法在國(guó)內(nèi)的官方售價(jià)在83.9萬(wàn)到92.8萬(wàn)，不同地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商還存在著加價(jià)的行為，落地價(jià)達(dá)到了120萬(wàn)左右。

然而在日本本土，豐田埃爾法的價(jià)格卻只有國(guó)內(nèi)售價(jià)的一半，入門(mén)級(jí)的車(chē)型甚至還不到30萬(wàn)。日本的汽車(chē)工業(yè)非常發(fā)達(dá)，對(duì)于他們而言，這樣的一款汽車(chē)其實(shí)就是一款普通的車(chē)型，但是在國(guó)內(nèi)卻成了明星以及企業(yè)家們最鐘愛(ài)的“保姆車(chē)”。

第2個(gè)，克萊斯勒300C

擁有著和勞斯萊斯同款前臉的克萊斯勒300C，雖然在國(guó)內(nèi)的保有量不高，但是這款車(chē)的定位卻不低，甚至比很多二線豪華品牌的定位還要高，售價(jià)高達(dá)三四十萬(wàn)。國(guó)內(nèi)有一名非常著名的舞蹈家，她的座駕就是一輛克萊斯勒300C。

不過(guò)在國(guó)外，克萊斯勒300C可沒(méi)有國(guó)內(nèi)這般豪華的待遇。對(duì)于美國(guó)本土的民眾來(lái)說(shuō)，克萊斯勒就和雪佛蘭汽車(chē)一樣，屬于普通的汽車(chē)品牌，一輛克萊斯勒300C也不過(guò)幾萬(wàn)塊錢(qián)，根本不是有錢(qián)人才看得上的“玩具”。

第3個(gè)，奔馳Smart

一輛微型小汽車(chē)賣(mài)到30多萬(wàn)的價(jià)格，可能也只有奔馳這樣的汽車(chē)品牌敢這么做了，換成其他合資品牌，估計(jì)早就被大家吐槽的不成樣子了。奔馳Smart這輛和五菱宏光MINI擁有同樣身材的小型車(chē)，售價(jià)比五菱宏光MINI高了10倍，讓人深感意外。

這兩款車(chē)型除了品牌影響力上的差距以及用料上的差距之外，車(chē)內(nèi)的空間其實(shí)都是一樣的，稍微胖一點(diǎn)的人坐在這樣的車(chē)?yán)锒紩?huì)感覺(jué)憋屈的慌。這樣一輛微型代步小車(chē)也只能是家里的第2輛代步車(chē)了，如果是家里的第1輛車(chē)接待朋友都沒(méi)法用。

雖然說(shuō)蘿卜青菜各有所愛(ài)，每個(gè)人喜歡的汽車(chē)類(lèi)型不同，它定什么樣的價(jià)格大家也能接受。但是一輛普通的汽車(chē)在國(guó)內(nèi)卻要賣(mài)到幾十萬(wàn)，甚至和豪車(chē)并駕齊驅(qū)，這樣確實(shí)有些太過(guò)分了。大家還聽(tīng)說(shuō)過(guò)哪些偽豪車(chē)呢？