哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦!我是身高1米8，體重180斤，穿著44碼大鞋的二手車檢測師大彪哥，一般車商看到我都不敢亂報車況！雖然外形看著比較粗糙不修邊幅，但是我心思縝密，不會放過任何一個細節(jié)！

前段時間傳出了馬自達6停產(chǎn)的消息，也有人出來辟謠，但官方的態(tài)度比較模糊，沒有一個定論！聯(lián)想到這代馬6阿特茲從2014年上市到現(xiàn)在已經(jīng)賣了八年，再結合目前的實際市場表現(xiàn)來看，是該有個了斷啦！最終結果無非兩個，要么停產(chǎn)退市，要么更新?lián)Q代！換代還好，消費者又多了一個新的選擇，如果是真的停產(chǎn)，網(wǎng)絡評論區(qū)可能會涌現(xiàn)出無數(shù)的情懷車主！

別看現(xiàn)在的阿特茲銷量低迷，如果往前數(shù)十來年，第一代馬6真的稱得上爆款神車！自2003年引入國內，憑借年輕動感的顏值和易于上手的操控感，它不僅贏得了彎道之王的稱號，還曾拿過國內中級車的月度銷量冠軍！本來服役六七年就該換代，可這一代馬6硬生生賣到了2017年，十四年的超長待機，可見它有多么受車迷喜愛！

第二代馬6睿翼的存在感比較低，被第一代馬6壓制得太狠了！而第三代馬6阿特茲上市前兩年的銷量還是不錯的，不論是全新的魂動設計理念還是創(chuàng)馳藍天技術都讓人眼前一亮！不過后期的競爭對手越來越強，“異響門”也進一步拉低了口碑，不上不下一直到現(xiàn)在！這樣一個歷經(jīng)輝煌的車型走向停產(chǎn)的話，不免讓人唏噓！大彪倒是愿意它來一個嶄新的換代！

說了這么多，今天的主角也該登場了！一臺11款2.0馬6初代車，2012年7月上牌，陪伴了原車主十年之后，流入到了一家二手車行，經(jīng)過收拾打扮，現(xiàn)在被一位新手相中買來練技術。這位新手也就是我們的客戶小哥，雖然年紀不大，但是善于虛心求教，大彪就是小哥請教駕校教練推薦過來的！既然這位教練師傅如此正直，大彪也不能辜負了人家！

第一眼看到車的感覺還可以，車身的擦掛小瑕疵比較多一些，但整體成色沒有那么老舊，內飾的使用磨損也不大，說明公里數(shù)應該不是特別多！大彪預測這臺馬6的車況應該不會太差！不過據(jù)大彪所掌握的，這款馬6還是有一些通病，比如說后備箱備胎槽容易進水，減震容易漏油，發(fā)動機棘爪容易損壞等！跟小哥簡單交待了一下，然后就開始動手驗車了！

車系年款：馬自達6 2011款 2.0L 自動豪華型

上牌日期：2012-07

表顯里程：81181KM

廠商指導：18.98萬

車商報價：3.6萬

先看車頭，發(fā)動機艙一層灰，不過沒有滲油漏油的痕跡，2.0L自吸發(fā)動機搭配5擋手自一體變速箱，動力數(shù)據(jù)也就是家用買菜車的水平，具體就不詳細介紹了！記住兩個字，好開，就行了！

從前保險杠的漆面和安裝工藝不難判斷，這個前杠是換過的，不過都是十年的車了，塑料件的磕磕碰碰難以避免，問題不大，我們還是看里邊的水箱框架。

馬自達的水箱框架跟其它日系車一樣，都是非拆裝式的，跟車體骨架連成一體，一旦發(fā)生事故撞擊，變形了就得切割維修！而一動刀，車子就變成事故車了！好在這臺馬6的水箱框架并沒有切割的情況，冷凝器、散熱器以及風扇也都是原廠的！

下面的防撞橫梁也是原廠的，這是車頭的第一道防線，它沒事也就證明車頭不存在較大的碰撞事故。

當然，小磕碰難以避免，右前大燈就可能刮爛換掉了，固定螺絲都是拆過的！也有修車的朋友說，可能是大燈老化更換的，但左邊大燈為什么不一起換呢？

測了機蓋的漆面厚度只有99μm，符合原廠標準，再看鉸鏈螺絲也不存在擰動掉漆的痕跡，內側四周也沒有噴漆產(chǎn)生的毛邊兒，說明機蓋還是原廠的，這也佐證了大彪剛才的結論，車頭沒有發(fā)生過大的事故。

來看發(fā)動機，雖然缸體表面有不少的灰塵，但是氣門室蓋等各處螺絲都是原封未動的，密封處也沒有滲油的現(xiàn)象！

棘爪都沒損壞換過，再次證明公里數(shù)不是特別多！前端蓋同樣保持了良好的狀態(tài)，可以說，除了正常的保養(yǎng)痕跡，其它地方一顆螺絲沒動，不可能吊裝大修的！

往后看車身漆面，全車只有三個金屬面噴漆，還有不少的劃痕刮擦，右前門刮得厲害一些，鈑金膩子打得比較厚，不過并沒有傷到ABC柱和門框結構，問題不大！

包括車屁股都沒有任何追尾痕跡，后備箱蓋保持了原廠漆，后保險杠也只是小刮擦，后備箱門框內沒有任何變形維修痕跡。

不過后備箱容易進雨水的通病應該沒躲過，大彪發(fā)現(xiàn)了幾處生銹和泥沙殘留的痕跡！

進入車里，內飾成色雖然還行，但小問題也不少！像內循環(huán)、外循環(huán)、空調AC和玻璃除霧這些按鍵都失靈了！倒車影像也有點模糊！整備維修需要換總成，少說要大幾百！

后邊兩車門飾板一片片的脫皮，看手法像是小孩子的頑皮之作！后排座椅中間還有一塊臟東西，怕是洗不干凈了！

安全帶還是挺干凈利索的，安全氣囊也沒有炸過的痕跡！

儀表臺和座椅螺絲都沒拆過，包括地毯下面線束，還有轉向柱，保險盒都沒有生銹、發(fā)霉、泥沙殘留等泡水特征！

車行有自己的舉升機，檢測底盤還是挺方便的！只是在挪車的時候感覺發(fā)動機還是有抖動的情況，棘爪估計也到壽命盡頭了！車子舉起來之后，目測底盤還是很規(guī)整的，右前懸掛下方沾了點水，不是漏油！

當初引以為傲的帶橫向穩(wěn)定桿雙叉臂獨立懸架，目前沒有任何拆修痕跡，減震也沒有漏油，狀態(tài)還比較出色！

發(fā)動機和變速箱底部跟上邊一樣完美，無拆，干爽利落！

把舉升機降下來，這臺馬6的實車檢測就全部結束了！總體車況相對良好，無大事故無泡水無火燒，發(fā)動機變速箱無維修，公里數(shù)無調表，只是車身刮擦稍多一些，內飾個別按鍵失靈，車門飾板脫皮，后備箱曾進水！后期需要進行保養(yǎng)，并處理按鍵故障。

把這個結果告訴客戶小哥，小哥說現(xiàn)在這么熱的天氣，空調調不了也是挺難受的！然后拿這個問題來跟車商討價還價，最終車商讓了一千塊，3萬5成交！一個不高不低的市場價！其實車況好不好，除了車輛本身的耐用性以外，原車主對車子的愛惜程度也很關鍵！很多車主都希望將自己的舊車賣個好價錢，那平時就不要狠勁地造，擦一下掛一下沒什么要緊的，萬一出了事故就挺影響貶損率的！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！