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昨天，比亞迪2022款漢正式上市，補貼后售價區(qū)間為 21.58-32.98 萬元，包含了EV純電動、DM-i/DM-P插電混合動力兩種動力布局。

昨天該車上市，引起了不少關注，今天小小值會和大家一起聊聊關于這臺車的市場預期、動力解析，并且同時和大家一起分析下不同車型的配置性價比。

2022款比亞迪漢的外觀設計和老款相比變化并不大，依舊保持了家族龍顏的設計元素。車身尺寸上相比老款車型有所變化??

DM-i/DM-p的長寬高分別為4975mm/1910mm/1495mm，軸距為2920mm。

EV創(chuàng)始版車型的長寬高分別為4995mm/1910mm/1495mm，軸距為2920mm。

在車內部分，新增的金鱗橙的配色顯得更有檔次感，還搭配了碳纖維材質的內飾板，增加了車內的質感。15.6英寸的中央觸控屏和DiLink車機系統(tǒng)目前屬于標配。

單獨需要拎出來說的就是EV 610KM四驅千山翠限量版，這臺車是2022款漢中價格最高，配置最豐富的車型。這臺車外觀搭載了專屬的運動套件，碳黑輪轂、熏黑前后大燈、高性能石綠四活塞定鉗 (前)、綠色的碳纖維材料等。配置上， 漢EV千山翠限量版還配備了智能香氛功能，提供三種香型可選，分別是茶卡（礦香）、天山（木香）、長安（花香）。

同時價格也上到了32.98萬元，很多配置已經(jīng)脫離了“實用”性，更多的是一種產品實力的表現(xiàn)，除非是特別喜歡，預算很豐富的消費者可以選擇它，家用代步的消費者不建議購買這個車型。

兩驅版本系統(tǒng)綜合最大功率180kW，最大扭矩350N·m，CLTC續(xù)航里程715公里，百公里加速為7.9秒。

四驅版本系統(tǒng)綜合最大功率四驅版本最大功率380kW，最大扭矩700N·m，百公里加速為3.9秒，CLTC續(xù)航里程610公里。

另外四驅版車型搭載了DiSus-C智能電控主動懸架和超級智能電四驅，車輛可以實現(xiàn)毫秒級響應，操控性和舒適性高于兩驅車型。

當然，考慮到CLTC這個國標續(xù)航的實際表現(xiàn)，各位購買純電動版本的消費者還是要考慮到實際續(xù)航的表現(xiàn)水平。

再看混動的動力表現(xiàn)，首先2022款漢的插電混動有DM-i和DM-P兩種動力系統(tǒng)可選。

DM-P是運動取向的插電混動車，大多數(shù)結構為雙電機+BSG電機+發(fā)動機+變速箱，BSG小電機負責回收動能，幫助發(fā)動機介入，電機一般為后橋電機，提供輔助動力。

DM-i動力更偏向于省油經(jīng)濟性，結構為單電機+高效率發(fā)動機+單檔減速器，發(fā)動機長期工作在高效區(qū)間為電動機發(fā)電和充電，平時都由電機驅動，只有電機效率不高的時候發(fā)動機才由單檔減速器直接驅動車輛。

簡單來說，要性能要動力選DM-P，要省油要舒適選DM-i。

漢DM-i/DM-P全系標配刀片電池和一套基于1.5Ti發(fā)動機打造的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率102kW，最大扭矩231N·m。

漢DM-i在NEDC工況下純電續(xù)航根據(jù)電池容量不同（18.3kWh和37.5kWh）分為121km和242km，百公里虧電油耗4.2L和4.5L，綜合續(xù)航可達1300km。

DM-P NEDC工況下純電續(xù)航202km，百公里虧電油耗5.2L，百公里加速可達3.7秒，基本持平比亞迪EV四驅版車型。

關于是選擇EV純電動，還是DM-i/DM-P這個就看消費者的需求來進行選擇。一般我們建議，如果沒有固定的充電設施的消費者，最好選擇DM-i/DM-P動力系統(tǒng)。

另外DM-P車型目前只有頂配一款車型，價格也是插電混動車系中最貴的，所以買這臺車的成本不低。

接下來我們再分析車型配置，先根據(jù)EV和插電混動兩種動力來分別進行分析。

我們先看新款漢EV的全系標配配置，其實還是很豐富的，9個安全氣囊、被動行人保護、車道偏離預警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標識識別、主動剎車、胎壓顯示、全景天窗、360度全景影像等一系列駕駛輔助功能、內置行車記錄儀、前排手機無線充電、前排座椅加熱通風、前排座椅4向腰部支撐等，15.6英寸的中央觸控屏、DiLink車機系統(tǒng)等，標準配置還是很豐富的。

先看標配的前驅尊榮型，由于比亞迪漢的基礎配置還是比較豐富，所以入門車型的配置也不是那么素，如果對舒適度要求不是很高，其實入門車型的配置已經(jīng)可以滿足很多消費者的需求了。

在入門車型的基礎上增加1.77萬元，可以升級到前驅旗艦版，配置多了不少，新增并線輔助、疲勞駕駛提醒、倒車車側預警、自動泊車入位等配置，同時還采用真皮座椅和真皮方向盤。用1.77萬換這些配置性價比還是很高的，并且對于漢這樣比較大的轎車來說，這些配置的實用性也很高，特別是對新手司機來說。

接下來是四驅車型，四驅車型等于是兩個高配版本，四驅尊享版相比前驅旗艦版只貴了0.11萬，配置上相差不大，少了自動泊車、真皮座椅、續(xù)航減少、但是動力強悍不少，兩驅升級四驅，百公里加速沖進4秒內，還多了懸架軟硬調節(jié)。

實際上這兩者差價不多，這個預算內，更偏代步用的消費者毫無疑問選擇前驅旗艦版。如果要性能就選四驅尊享版。

最后是頂配的千山翠限量版，配置基本一步到位，什么都有了，當然錢也要到位，而且還有專屬運動套件，專屬配色。個人感覺千山翠還是很漂亮的，預算夠的朋友可以沖一沖。

當然，如果不要千山翠限量版，但又想要千山翠同款配置，那就可以買四驅尊享型+2萬元的臻享選裝包，選裝包配置也很多??，基本買了選裝包也等于是頂配車型的待遇了。

基本上，新款漢EV四個車型配置的特點都蠻明顯的，其實最低配車型的配置已經(jīng)可以滿足日常使用。不過就性價比來說，前驅旗艦以及四驅尊享版的配置性價比較高，推薦度更高。當然，不差錢的朋友就買千山翠限量版或者是四驅尊享版+臻享選裝包。

先看新款漢DM-i/DM-P的全系標配配置，包括主動剎車、9安全氣囊、被動行人保護、360度全景影像、車道偏離預警、內置行車記錄儀、ACC自適應巡航、LED大燈、全車一鍵升降、車窗防夾手、自動空調、空氣進化、手機無線充電、藍牙鑰匙等。

從配置差異來看，其實入門版本的DM-i尊貴型的配置并不差，對配置要求不好，即便是日常代步，這些配置也可以帶來比較舒適的行車體驗了。

如果增加一萬元升級到尊榮型，新增了副駕座椅腰部支撐、丹拿品牌揚聲器、副駕加熱通風等配置，按照配置費用來看，不算貴，而且都是能比較明顯提升舒適度的配置，如果是喜歡聽音樂的朋友，光是這一萬塊換個丹拿音響還是值的。

再加一萬升級到尊享型，配置增加真皮材質方向盤和座椅，以及車內氛圍燈、內后視鏡自動防眩目等功能，從這里開始舒適度的提升就相對比較少了，性價比不是很高，而且自動防眩目后視鏡，氛圍燈也可以通過后期裝潢增加，費用也不貴。

接下來就是上升到28.98萬元的DM-i 242公里旗艦版，價格大幅提升，純電續(xù)航也增加到了200公里以上，新增了并線輔助、疲勞駕駛提醒、倒車車側預警、自動泊車入位、HUD數(shù)字抬頭顯等配置。

續(xù)航增加，配置豐富，實際上這臺車型的性價比很高，如果預算充足，我們還是非常建議消費者購買這個車型。

最后是31.98萬元的頂配，DM-P 四驅旗艦版，動力最強、配置到頂，這個配置基本上就是專門看中這個車型的消費者了，這個性能對家用代步來說已經(jīng)是性能過剩了，基本就是非常看中動力性能的人才會選擇它，而且其實換個角度來想，30萬，能有這樣的性能配置，其實性價比也還是不錯的。

從家用代步來考慮，小小值個人首推薦DM-i尊榮型、其次是DM-i 旗艦型，這兩個車型的性價都比較高。DM-P車型就留給追求速度的，預算充足的消費者。

其實從目前的市場來看，在同價位中，能和比亞迪漢形成直接競爭的車型并不多，漢EV車型的直接競品有小鵬P7，漢EV在價格上，續(xù)航里程上優(yōu)勢更大。小鵬P7則是在智能駕駛領域研究更深一些。

如果是漢DM-i/Dm-p車型，那基本沒有直接競品車型。從市場，價格，產品定位來看，比亞迪漢避開了不少競爭車型。并且作為比亞迪的高端車型，漢的產品力也不錯，再加上DM-i動力的加成，小小值相信，新款比亞迪漢的市場前景還是比較好的。

另外目前根據(jù)小小值了解，DM-i車型訂車排隊依舊還是常態(tài)化，所以買這臺車還是要注意提車時間。如果有計劃買新款比亞迪漢的消費者，可以看看我們的購買建議。

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