【卡車之家 原創】在我國的基礎設施建設行業，一向離不開自卸車的鼎力支持，隨著城市建設逐漸加快進程，其對運力的需求也越來越大。但在當下嚴厲治超的時代，合規裝載、無憂上牌的車型無疑成為了各企業手中的香餑餑，那該如何選擇一款不錯的自卸車呢？

本期卡車之家帶來一款8×4自卸車，是來自青島解放的JH6領航版，該車型搭載濰柴WP10H系列的400馬力國六發動機，匹配12擋法士特變速箱。那這款車具體配置如何？我們接著往下看！

● 家族式外觀 蘋果綠涂裝

實拍的這款JH6領航版自卸車采用凸地板平頂全浮駕駛室，操縱臺與地面有著一定的高度，這樣能夠保證車上人員有著充足的觀察視野。在整體造型上，與解放家族式外觀保持高度一致，整車為蘋果綠涂裝，在建筑、垃圾場等場所更加的顯眼。

后視鏡采用分體式設計，配置有兩塊照地鏡，因為運輸場景錯綜復雜，更能保證車上人員的視野。

另外，這款JH6領航版還配置了360度影像環視，在兩側后視鏡、車頭、車位分別布置了攝像頭，這樣無論是倒車、還是裝卸貨物更方便，保證了操縱車輛的安全性。

前臉除了解放標志性的三段式進氣格柵及金色“鷹”標，在中網兩側還配置了導流罩，在降低風阻的同時，還能避免泥水、塵土等污物沾到前臉或門把手上，一定程度上保證了車身的干凈。

大燈組采用菱形式設計，標配LED雙線性日光燈光源，不僅提高了行車安全，而且給它的顏值點個贊。霧燈是設計在大燈下面的，采用集成式設計，并具有照明輔助功能，進一步增加照明效果。

因為自卸車的運輸場景大多都是基建、城市垃圾、礦山等路況復雜的區域，難免有時候會磕磕絆絆。所以該車的保險杠采用分體式設計，好處就是遇到剮蹭，在保養維修時不需要整體拆卸更換，一點程度上降低了運營成本。此外，在保險杠下面還設計了下防護桿，不僅起到了保護作用，還更加的結實耐造。

雖然這款解放JH6領航版采用平頂駕駛室，但可以看出該車的離地間隙還是很高的。不過為了上下車更加的方便，是設計了三層的蹬車踏板。此外，因為運輸場地較為復雜，為了更好地通行，最后一層的蹬車踏板為活動式設計。

● 濰柴400馬力國六機 匹配12擋變速箱

因為在實拍車型時，沒有找到該車的鑰匙，所以這款車的內飾信息我們不得而知。下面就給大家介紹一下這款解放JH6領航版自卸車的底盤配置。

動力上，該車搭載了濰柴WP10H400E62發動機，9.5L排量，符合國六排放標準。最大輸出功率達到了294kW（400馬力），在1200-1300轉速區間時可以爆發最大扭矩1900N·m。轉動系統與之匹配的是12擋法士特12JSD200T-B變速箱，該變速箱為直接擋變速箱，頭擋速比為15.53。

在底盤配置上，實拍車型的前橋是采用2020前軸，匹配10片彈簧，裝載量還是很可靠的。而且為了運輸時車輛更穩定，該車配備了橫向穩定桿，提升車輛行駛在凹凸路段的穩定性。

后橋是采用300輪減橋，速比為5.263。在對剎車系統的設計上，該車對剎車分泵采用上置安裝，這樣行駛在凹凸路段就不怕因為蹭地而對制動系統造成損壞。

油箱的容積為400L，對于跑中短途的自卸車來說，這個容積可以還是比較大的。另外，油箱殼體采用鋁合金材質，可以很好地降低車輛的自重。

輪胎是采用朝陽品牌輪胎，其規格為12.00R20 18層級。朝陽輪胎的品質還是很值得信賴的，其有著很高的性價比，在節油和靜音方面的表現是十分不錯。

在其他配置方面，該車的空濾是采用的油浴式空濾、50L尿素箱，還是設計在車輛右側導向輪之間的國六后處理器。另外，在車輛的尾部，還有一個直接安裝在大梁上的拖車鉤，十分方便施救。

● 編后語

稍有遺憾，沒有知曉這款解放JH6領航版自卸車的內飾信息，不過從外觀的細節設計、動力鏈的配置及底盤的結構構造可以看出，該車還是很值得期待的。大家覺得這款解放JH6領航版自卸車怎么樣？有想法的可以在下方評論區留言參與互動，喜歡這篇文章也可以轉發給更多卡友看哦！（文/劉如權 圖/王鵬）