2.0T的奔馳G 350不僅沒被嫌棄，反而加價(jià)三四十萬還一車難求，不管是出于自我實(shí)（zhuang）現(xiàn)(bi）的剛需，還是對于越野精神的向往，2.0T奔馳G依然是奔馳G，方盒子造型在那里、三棱星在那里、“三把鎖”在那里，140多萬的價(jià)位在那里，中國的有錢人也在那里。

奔馳(進(jìn)口)-奔馳G級

網(wǎng)友說得好“吃得苦中苦，才能開路虎，少壯多努力，才能開大G”，但是，你以為光有錢就能駕馭這臺(tái)車了嗎？

比如，一位嘴欠的“檸檬精”朋友奚落您的這臺(tái)車是“市售最貴2.0T車型”、“中國特供車”，您如何優(yōu)雅的懟回去？又比如，車友問起您這臺(tái)車的“三把鎖”怎么用？您如何毫不懵圈的和他分享一下？

當(dāng)然你可以這么說：

如果您想更有格調(diào)的擁有一輛奔馳G 350

請記住下面的知識(shí)點(diǎn)：

（買了大G或者以后想買大G的看官老爺們惠存）

要扣標(biāo)嗎？扣標(biāo)你就輸了！

歷史上

奔馳G自始至終都保留著“小排量”版本車型

最早的W460系列

采用過2.0、2.4和2.6排量4缸發(fā)動(dòng)機(jī)

之后的W461系列則采用了

2.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L柴油機(jī)

有意思的一點(diǎn)是

往往越是應(yīng)用于嚴(yán)酷環(huán)境的奔馳G

越偏向采用“小排量”發(fā)動(dòng)機(jī)

因?yàn)檫@樣的發(fā)動(dòng)機(jī)更加簡單可靠

奔馳G曾經(jīng)進(jìn)入過德國國防役

版車型被命名為250 GD"Wolf"

該車采用的是一臺(tái)2.5L柴油機(jī)

最大功率僅68kW、最大扭矩154N·m

而一對傳奇的德國夫婦

曾駕駛一臺(tái)W461系列的奔馳G 300GD

跑了89萬公里

歷時(shí)26年游覽了200多個(gè)國家

他們的愛車最大功率僅65kW

最大扭矩為226N·m

動(dòng)力那么差

不影響越野嗎？

其實(shí)奔馳G的越野實(shí)力從來不是靠動(dòng)力實(shí)現(xiàn)的

靠的是強(qiáng)悍的機(jī)械機(jī)構(gòu)

如果花近兩百萬買一輛G 350

而又對這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)感到自卑

那你真的就輸了

“三把鎖”怎么用？看完下面你就懂了！

以這臺(tái)G 350為例

它在外觀上保留所有奔馳G的經(jīng)典元素

而在硬漢外殼之下

G 350也延續(xù)了G級引以為傲的“三把鎖”

中控臺(tái)上的三個(gè)按鍵分別控制

中央差速鎖和前/后橋差速鎖

要知道

這三把鎖并不是你想鎖哪個(gè)就鎖哪個(gè)

而是要按照按鍵上的數(shù)字順序

依次鎖止

比如在越野中遇到這樣的陡坡

坡度80%（角度36°）

在擋風(fēng)玻璃里面看著像一堵墻一樣別慌，按照下面流程操作

而下陡坡過程中

用剎車控制速度很容易讓車輛失控

導(dǎo)致側(cè)翻事故發(fā)生

正確的辦法是

利用發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的阻力來限速

在奔馳G上沒有專門的陡坡緩降按鍵

需要通過操作實(shí)現(xiàn)陡坡緩降

而接下來的環(huán)節(jié)

就需要奔馳G級的第二把鎖發(fā)揮作用了

這里是“饅頭包”環(huán)節(jié)

錯(cuò)落的饅頭包形成了一個(gè)個(gè)交叉軸

這種障礙用于模擬真實(shí)場景中

布滿深坑的毀損路段

沒有輪間限滑差速機(jī)構(gòu)的SUV

在這種障礙下寸步難行

而奔馳G級擁有前后軸差速鎖

應(yīng)對這樣的挑戰(zhàn)只需用到后橋差速鎖

整片場地中

唯一需要用到第三把鎖的項(xiàng)目是

帶饅頭包的40度陡坡

畢竟咱們是越野小白

這個(gè)項(xiàng)目就沒有繼續(xù)挑戰(zhàn)了

其實(shí)在大部分時(shí)候

采用全時(shí)四驅(qū)的奔馳G級

僅依靠電子輔助就能完成大部分越野任務(wù)

三把差速鎖只是用于脫困的

而在現(xiàn)實(shí)中

大部分奔馳G級都是置身于燈紅酒綠

而非荒郊野嶺

但它的越野傳奇已經(jīng)成為了一種獨(dú)特的價(jià)值

勞力士綠水鬼擁有300米防水深度

卻再?zèng)]人會(huì)用它來完成水下計(jì)時(shí)

今天博柏利的風(fēng)衣依然優(yōu)秀

卻沒有人用它來進(jìn)行戶外探險(xiǎn)

奔馳G也一樣

2.0T的奔馳G 350

雖然它不再是G 500那樣的鋼鐵猛獸

但它依然是一輛出色的越野車

更重要的是

它是一輛奔馳G級