公司的一位小伙伴前幾天買了一輛二手的八代雅閣，各方面用著都挺好的，就是跑高速剎車會出現抖動的情況，去了維修店換了四條輪胎外加四輪定位，結果抖動并沒有得到緩解。這就納悶了，莫非買到了事故車？后來上網查詢了大量資料，原來這是八代雅閣的通病，因為原廠的剎車盤表面的跳動量過大，同時不少車友換了其他牌子的剎車盤后抖動便消失了，原來是剎車盤惹的禍。很多人平時沒關注過剎車盤，甚至很多跑了好幾年的車都從沒換過剎車盤，所以小編今天就來說說關于剎車盤的那些事。

剎車盤按結構分有實心盤、通風盤以及打孔劃線盤。實心盤，就是一塊用于剎車的金屬盤，并無特殊構造；通風盤盤則是在有許多通向圓心的洞空，稱為風道。汽車在行使中通過風道處空氣對流，達到散熱的目的的，比實心式散熱效果要好許多；至于打孔劃線盤，剎車性能及散熱最好，但對剎車片會有較大磨損。因為現在許多轎車采用了前置前驅的形式，導致前輪的磨損會更加嚴重，所以前輪一般都是采用通風盤，后輪采用實心盤的方案。而一些豪華轎車或者跑車，則會前后輪使用打孔劃線式盤。就像我們上述的雅閣案例，我們只需換其他品牌的通風盤即可，當然如果預算足夠的話，更推薦你可以升級到打孔劃線盤，無論是安全還是效果，都會比原車好上一大截。

剎車盤按材質上的不同分為金屬剎車盤與碳纖維陶瓷剎車盤兩種。馬路上跑的車子幾乎都是采用金屬剎車盤，整套工業體系已經非常成熟；碳纖維陶瓷剎車盤雖然其有著優異的抗熱衰減特性，但過于高昂的制造成本以及低溫下糟糕的制動力，依然不被大多數車輛所選用。（保時捷卡宴選配碳陶制動盤的價格14.63萬，了解一下）

剎車盤和其他配件一樣，都分為原廠、副廠和專業廠。其中專業廠就是類似于博世、Brembo（俗稱鮑魚）等廠家，其生產的配件品質完全不輸給原廠，而且價格相比原廠也會便宜不少，性價比極高。剎車盤一般每8萬公里更換一次，此時大家就會有疑問了，那我是直接換原廠的？還是升級到更好的？首先不推薦大家購買副廠的剎車盤，你想象一下，隔壁老王一家親手打磨出來的剎車盤能與博世的一樣嗎？現在國內存在太多這樣的小作坊，這也能解釋為啥網上很多“國際大廠”配件的價格非常的誘人。剩下的原廠和專業廠，如果你是一名原廠控，而且原廠沒爆發質量問題的話（就像上述雅閣案例），小編非常推薦你去更換，畢竟省心省力，但就是價格有點高；如果你追求原廠品質又注重性價比的話，那可以考慮專業廠的同尺寸產品，畢竟品質不輸原廠，價格也美麗，只是你購買的時候一定擦亮雙眼，否則很容易會買到假貨。