1982年凱美瑞誕生，背景為石油危機。

XV系列是凱美瑞的全球車型，比本土版更大，從緊湊型變為了中型。

V系列則為本土版，受制于當時日本汽車稅費的優惠政策，除了前兩代之外都專為日本市場設計。

最早進入國內的是凱美瑞的第三代車型，也是XV系列的第一代車型——XV10（1991-1996）。當時的凱美瑞還叫佳美，是利用合資企業進口車指標進入中國的，主要集中在東南沿海地區。

第四代凱美瑞XV20（1996-2001）被大量引進國內。

第五代凱美瑞XV30（2001-2006）在國內售價超過30萬元，但銷量依舊很好。

2004年廣州豐田成立。

2006年第六代凱美瑞XV40國產，并將中文名字正式定為了凱美瑞。

當時在國內生產的是凱美瑞的Prestige（威嚴）版，風格更偏向于商務，多提供給亞太地區，售價為19.78萬元~26.98萬元，并在第二年就獲得了合資中型車銷量冠軍。

第七代凱美瑞XV50于2011年發布，除了普通版之外還推出了運動版駿瑞和混動版尊瑞，并在2014年同步改款。

第八代凱美瑞首次采用了TNGA架構，在國內有普通版、運動版和油電混動版（雙擎）可以選擇。

其中普通版和油電混動版的外觀基本相同，設計靈感來源于日本相撲和美國橄欖球蓄勢待發的姿勢。油電運動版的Logo處有淡藍色光暈予以區分。

運動版設計則更加激進，前臉為X造型，設計靈感來源于雙體船。

普通版和運動版除了外觀之外，在其它方面并沒有太大的區別，運動版也沒有針對動力和調教等方面進行提升。并且在如今的渦輪時代凱美瑞依舊采用自然吸氣發動機，共有2.0L和2.5L兩種排量可以選擇，其中2.5L發動機擁有40%的熱效率和13：1的高壓縮比。

由于采用了雷克薩斯的助力轉向，因此轉向力度更加細膩，搭配上更低的重心使得車輛的操控體驗更好。

凱美瑞是國內為數不多從第一代全球車型開始就被引入至今的車型，這也是它在國內擁有良好口碑的原因，如今第八代凱美瑞依舊在以它的實力書寫著凱美瑞的傳奇。

注：圖片來自于網絡

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