前段時間，雷諾和東風汽車的“分道揚鑣”驚呆了眾多吃瓜群眾，畢竟中國汽車市場是一個香餑餑，似乎找不到退出的理由，可最后還是將東風雷諾50%股權轉給了東風汽車。市場這么大，而雷諾卻不干了，核心問題就是利潤太低了。東風雷諾確實有過銷量高光時刻，17年共賣出了超7.2萬輛，而緊接而來的就是暴跌，18年下滑直至19年全年只有18607輛，一年的銷量還不足本田單款車型的月銷量，即便一再強調不退市但扭不過實際表現。

雷諾和東風分的干凈利索，但留給大家的卻是滿地雞毛。對4S經銷商來說，是如何消化現在的存車；對車主而言，往后的正常保養、維修如何進行。大家都明白，通常購買合資車除了實際使用價值外，還附帶著品牌價值，現在該品牌撤離了，那么它的后續殘值會有明顯下滑，三五年后會發現賣二手車就是在扔錢。

就比如現在的雷諾科雷傲入門款只有14萬左右，可是你敢買嗎？你敢入手嗎？講真的，科雷傲這款SUV整車實力還是有的，外觀雖談不上驚艷但中規中矩符合咱們的審美。車身尺寸基本與奇駿保持一致，4672/1843/1685mm，軸距為2705mm車內空間寬敞。動力上，2.0L自吸/2.5L自吸兩款發動機，滿足日常生活需要不在話下。這樣一款法系“奇駿”，雷諾沒退前銷量就不火，那么現在除了更大優惠外沒有吸引力了。

科雷傲除了前文提到的二手貶值率問題外，正常的保養維修同樣是問題。品牌退出緊跟的就是各地4S店退網，4S店退網那售后服務就會減少，當然像換機油、換電瓶這類的隨便哪家店都能做，不過發生故障換零件或撞壞了維修就很麻煩了，本來雷諾車銷量就不大，想要找到合適的零件很困難。

為保障車主的權益，官方也曾發表公告：“雷諾將通過雷諾經銷商，同時利用聯盟的協同機制，在中國繼續為30萬雷諾車主提供優質客戶服務?！惫骐m然好但影響確是實實在在的，比如更換零件需要等待，而且價格也要比量產的高，這會給車主無形中增加負擔。所以大家在購買前，需要了解一些情況，別看到便宜就直接定下，多了解一些品牌或許會更好！