CVT變速箱是我們平時(shí)接觸得比較多的一種變速箱類型，不同于AT變速箱和雙離合變速箱，CVT主要由主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬傳動(dòng)帶和液壓泵組成，可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。CVT雖然結(jié)構(gòu)簡單，但有人說它太嬌貴，不能放開地去駕駛，因此CVT車型不值得買，這樣的說法到底正不正確呢？

CVT太嬌貴的說法讓一部分人望而卻步，本來打算買CVT車型的，又怕不耐用、壽命短等問題。其實(shí)，要了解CVT的特性，我們不妨從它的優(yōu)缺點(diǎn)入手。

缺點(diǎn)

運(yùn)動(dòng)性能差

既然CVT是無級(jí)變速，那么在運(yùn)動(dòng)性上一般來說是不如AT、DCT車型的，即使是現(xiàn)在很多車型為CVT配備了換擋撥片，其實(shí)也是無樂趣可言，畢竟少了換擋的沖擊感，響應(yīng)速度也不夠快，但例如本田這樣的廠家開始把CVT往運(yùn)動(dòng)方向調(diào)校，未來CVT的運(yùn)動(dòng)性能說不定能得到改善。

壽命較短

興許很多人都知道CVT有一定的壽命，有人說是15萬公里，有人說是20萬公里，其實(shí)沒有一個(gè)確切的說法，理論上CVT變速箱的壽命應(yīng)該與車輛的壽命一致，只要日常開不會(huì)有什么大問題。但也不排除一些人用來激烈駕駛甚至是“拔河”，那樣的話什么變速箱壽命都不會(huì)長。

不可承受大載荷

學(xué)過機(jī)械設(shè)計(jì)的人都知道，CVT屬于帶傳動(dòng)，說到底主要還是靠帶與輪的摩擦力進(jìn)行工作，那么其能夠承受的轉(zhuǎn)矩就不如齒輪傳動(dòng)的大，于是便有了“打滑”一說。因此CVT變速箱不適用于動(dòng)力強(qiáng)的性能車或者高檔車，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的大扭矩有可能會(huì)將其損壞。

優(yōu)點(diǎn)

省油

CVT變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)就是省油了，因?yàn)樗袩o數(shù)個(gè)擋位，可以無縫隙地與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行配合，并能始終控制在最佳轉(zhuǎn)速內(nèi)，不會(huì)出現(xiàn)類似于“三檔轉(zhuǎn)速太高，四檔動(dòng)力不夠”的情況，因此很多CVT車型在高速上都能將轉(zhuǎn)速壓得很低。

故障率低

文章開頭說到，CVT的組成結(jié)構(gòu)比較簡單，沒有特別復(fù)雜的部分，與AT變速箱的行星齒輪比要簡潔得多，一般來說也就不容易出毛病，這也是它為什么受到日系以及自主廠商青睞的原因，比起變速箱老是被投訴異響、頓挫，倒不如用CVT來得實(shí)在。

舒適性好

舒適性是CVT的一大優(yōu)點(diǎn)，它省去了換擋沖擊，能夠使加速變得平順，在堵車的時(shí)候尤其適用，比起其他變速箱一檔二檔來回切換帶來的頓挫感，CVT真的要好太多了，如果再與自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，那就是我們平時(shí)所說的“縱享絲滑”。

值不值得買？

按一般人的角度去看，CVT肯定是值得買的，因?yàn)楫?dāng)前市場上就有許多獲得成功的CVT車型，比如豐田卡羅拉，在滿足經(jīng)濟(jì)性需求的同時(shí)還營造出一絲高級(jí)感，至少乘坐在后排的乘客是舒適的；再比如日產(chǎn)軒逸和天籟，都是同級(jí)別里公認(rèn)的舒適型車，天籟的CVT尤其受好評(píng)；而就連偏運(yùn)動(dòng)的本田思域也還是用上了CVT，包括十代雅閣。從廠家的態(tài)度和消費(fèi)者的反響來看，CVT確實(shí)是值得買的。

當(dāng)然了，自主品牌陣營里也不乏CVT的存在，奇瑞就是主要代表之一，其實(shí)在十幾萬級(jí)別里的車型，大多數(shù)還是要偏向于經(jīng)濟(jì)、舒適、家用，加速性能和操控性反而顯得沒有那么重要，如果你一定要追求變速箱的運(yùn)動(dòng)性能，那么建議還是選擇AT或者雙離合吧。