前段時間，我們試駕了捷豹XEL，個人覺得，捷豹的車型在駕駛質(zhì)感方面做的不錯，注重操控和性能，也能兼顧到舒適性。當然，捷豹XEL的后排空間可以說是短板，而如果你在意更均衡的表現(xiàn)，高一個級別的捷豹XFL要更加合適。

成都地區(qū)優(yōu)惠達12萬以上

就在今天，我們前往了成都某家捷豹路虎4S店，為大家打探了下捷豹XFL的行情。新款（2023款）捷豹XFL的終端優(yōu)惠還挺大，12萬還不是最終優(yōu)惠。也就是說，優(yōu)惠后的捷豹XFL低配車型（2023款 P200 兩驅(qū)精英豪華版）落地不到30萬。

這是什么概念？超過5米1的車身，定位C級車，和寶馬5系、奧迪A6L一個級別，但是落地價和低一個級別的寶馬3系相當。單純論性價比，這是非常誘人的。下面，我們就來分析下，捷豹XFL究竟值得考慮嗎？包括說，最低配版本值得入手嗎？

關于捷豹品牌和XFL的個人評價

個人對捷豹這個品牌持“中立”態(tài)度，可以接受，但又談不上特別喜歡。作為一個英倫品牌，它有個性的一面，強調(diào)運動，有賽道基因，這些或許是多數(shù)年輕人喜歡的。當然，要說和寶馬奔馳相比，品牌的高度是不及的，包括說產(chǎn)品的更新，與時俱進方面也是欠佳。所以，主流人群會更多考慮寶馬奔馳，而不喜歡隨波逐流的人，靠考慮捷豹。值得一提的是，網(wǎng)上很多“傳言”，說捷豹車型小毛病多。個人不是車主，所以不好評價。如果你在意這種說法，那也建議繞道。

好了，說回捷豹XFL這款車，目前新款車型在內(nèi)飾方面改變較大，更具科技感，包括說細節(jié)的質(zhì)感還有用料方面，都是不錯水平。比如中控屏，很像平板電腦，高級感不錯。再比如水晶擋把，也是很顯檔次，搭配大量軟包還有一些木紋裝飾，這些能夠出現(xiàn)在低配車型上，是值得稱贊。

而外觀方面，5米1的車長，足夠大氣。個人會比較喜歡這個很有英倫風的綠色車漆，相比滿大街白色5系還有黑色E級，這樣具有個性和氣質(zhì)的外觀，是比較討人喜歡的。當然，說到車身，不得不提的是全鋁車身，車身大部分為鋁制材料，這樣帶來的好處是，在保證安全的前提，讓輕量化更出色，操控包括加速的感受更加輕快。

200馬力會不會不夠用？

說到操控，雙叉臂懸架自然少不了，還有縱置2.0T配上8AT，還是后驅(qū)，都是運動車的體現(xiàn)。這里我想特別提到一點，低配的捷豹XFL是200馬力的版本，往上的版本是250馬力。200馬力會不會不夠？或許是很多人糾結(jié)的，兩個版本我也開過，客觀講，日常大部分路況，200馬力車型足夠應付，特別是城區(qū)駕駛，200馬力車型動力還更加靈敏，而上了高速路，或者說當你需要急加速時，250馬力才能顯現(xiàn)后勁。如果是XEL我會認為性能很重要，但是XFL畢竟是兼顧運動和行政，而不是追求急加速的快感。

配置不低，空間沒有想象中大

最后是配置和空間，關于低配車型的配置其實已經(jīng)足夠高了，標配了LED遠近光燈（帶自適應遠近光）、前后倒車雷達、360度全景影像、分段式天窗、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、11.4英寸中控屏、車機系統(tǒng)、12.3英寸全液晶儀表、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、前排手機無線充電等。值得一提的是，像車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警這樣的主動安全配置也是配備了。

關于空間，雖然有3100mm的軸距，但是后排腿部空間沒有想象中大，并且頭部空間有限，個人183cm身高，坐后排頭發(fā)會掃頂。所以，在運動和空間的均衡上，捷豹還是更多選擇運動。

阿川評車

關于捷豹品牌和XFL這款車的方方面面，我們也聊了很多了。總結(jié)下，如果你喜歡英倫范，或者說中意捷豹這個品牌，特別是不喜歡“爛大街”的主流選擇，捷豹XFL是選擇之一。如果你重視運動和操控，這款車開起來的感覺是不錯的，特別是輕量化帶來的是靈活的駕駛感，只是200馬力或許少點激情，如果在意這點，可以上250馬力版本。（文/Nic）