對于不少新手司機來講，他們買車后只知道開車卻從來不知道養車。其實車和人是一樣的，并不是要等到壞了才要去修，而是平時注重保養，這樣才能讓愛車保持一個比較好的狀態，車子不僅好開而且還不會出現問題。所以今天就為大家帶來幾個即便是不壞也要按時更換的部件，因為這幾個部件它一旦壞了輕則會把我們扔在路上，重則可能直接將發動機報廢，所以等到壞了再換就晚了，已有不少新手吃過虧！下面我們就一塊了解一下。

發動機是一個需要多個部件精密配合來完成做功的整體，其中最核心的當屬氣門頂桿、活塞、曲軸、活塞連桿、凸輪軸等部件，然而它們之間的配合是由一個更重要的部件連接，那就是正時皮帶。它能保證這幾個部件有條不紊的按照既定的規律去工作，讓發動機以最佳的狀態來完成進氣、壓縮、做功、排氣。如果正常駕駛時正時皮帶突然斷裂，那發動機就會因為沒有進氣而直接失去動力，對于行車安全有極大的影響。所以正時皮帶一定是一個需要按時更換的部件，一般廠家會要求2年或6萬公里，當然我們可以相對的往后延長一點，但切記10年或20萬公里是一定要去換的，這已經到了這根正時皮帶的極限了。

其實對于換過正時皮帶的人都知道，在更換正時皮帶時維修人員會建議把發動機水泵一起換掉，這時候很多人總覺得它好好的沒有必要更換。其實換正時皮帶時最好把水泵也一起換掉，因為水泵如果壞掉后，對于發動機的損傷更大。可能很多人都聽過“水箱開鍋”，這就是因為發動機內的水循環停止造成的，而且原因就是水泵壞了，輕則導致輕微燒機油，那重則就是拉缸，發動機要妥妥的大修。所以說在更換正時皮帶時最好一同更換發動機水泵，兩者一起更換也不會忘記更換周期。

再一個就是機油泵，相對于水泵而言因為長期浸泡在機油中，機油泵的壽命周期一般都比較長，可能不少車即便開到報廢機油泵都不會壞。對于機油泵我們也可以選擇不換，只是在平時的用車中一定要留意機油壓力報，尤其是車齡較長的車，如果機油壓力報亮起，很有可能是機油泵壞了，這時就要立刻停車給維修人員打電話了。如果不想有這種半路被扔在路上的體驗，那建議10萬或20萬公里一并將機油泵換掉。

其實說到按時更換的部件，輪胎無疑是最重要的，因為在高速行駛時一旦發生爆胎，很有可能造成車毀人亡，這關乎著我們的生命安全。車子壞了可以修，實在不行換一輛，但生命只有一次。一般而言輪胎的正常更換周期是5-8萬公里，但因為每個人的用車環境不同，這也要視情況而定。可能有的人開車較少，比如有些人6年才開了4萬公里，所以這種情況就要看輪胎的狀態。一般來說，如果胎壁出現比較明顯的龜裂，那就表明這臺車要更換了，雖然可以繼續使用，但高速爆胎的幾率較大，十分不安全。以上就是今天為大家分享的幾點，希望對大家的用車有所幫助，感謝閱讀！