隨著汽車市場(chǎng)的不斷細(xì)分，各類車型的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)接近白熱化。特別在中型車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，德系有大眾雙雄邁騰與帕薩特，同時(shí)還有“帶刀護(hù)衛(wèi)”速派，日系有三劍客雅閣、天籟、凱美瑞，還有“東瀛寶馬”阿特茲，美系有通用兩兄弟別克君威與君越及“馬丁”蒙迪歐，同時(shí)還有“屌絲一寶”邁銳寶，韓系有“屌絲二寶”索納塔與K5，法系508已經(jīng)被打入冷宮。在這個(gè)豐富的中型車市場(chǎng)，要說誰最火熱，誰的銷量最大，那當(dāng)屬雄霸天下的邁騰。

邁騰邁騰自上市以來就高舉宜商宜家的旗號(hào)，深獲大眾群體以及一些商務(wù)精英人士的喜愛，同時(shí)也是企事業(yè)采購最多的車型之一。但是世界上就沒有兩片完全相同的葉子，當(dāng)然也沒有完美無缺的汽車。根據(jù)多個(gè)論壇以及車主的反饋、投訴總結(jié)出邁騰以下五大方面的硬傷。

NO.1后排中間凸起太高想必大多數(shù)家庭購買中型轎車很大的一部分原因就是看中一款車的空間大小，一個(gè)良好的空間表現(xiàn)可以獲得舒適的坐姿，邁騰的后排空間一直以來都是同級(jí)別的標(biāo)桿之作，后排特別的寬敞，1.8米的大個(gè)子坐在后排依然能夠翹起二郎腿。但是有一個(gè)缺點(diǎn)，就是邁騰的后排空間中間位置處的凸臺(tái)比較高，做三個(gè)人的話，中間乘客的舒適度略有欠缺。

NO.2懸架系統(tǒng)調(diào)教偏硬邁騰市場(chǎng)上的常勝將軍，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架的懸架系統(tǒng)，這套懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)非常的讓人吃驚，穩(wěn)健扎實(shí)，高速速度開到220km/h依然不會(huì)覺得車子飄，還是給人一如既往的穩(wěn)健，能夠給駕駛者極大的自信心，同時(shí)在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路上行駛，也應(yīng)對(duì)自如，毫無側(cè)傾的感覺，真正的讓人開的放心。但是部分的使用者表示，邁騰的懸架系統(tǒng)稍微偏硬一些，在路面坑洼不平還有過減速帶的時(shí)候，車子會(huì)有顛簸，車內(nèi)的舒適感略有欠缺。

NO.3車內(nèi)噪音相對(duì)較大邁騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)穩(wěn)重大氣，低調(diào)而富有豪華感，一坐進(jìn)車內(nèi)給人一種比較莊重的感覺，沒有浮夸。同時(shí)車內(nèi)的做工用料也比較細(xì)致，還是非常值得肯定的。全新的邁騰變得更加年輕，或許想增添幾分運(yùn)動(dòng)氣息，懸架的調(diào)教偏硬。有一部分使用者表示，坐在車內(nèi)能夠感覺到明顯的胎噪，感覺不是特別的舒適，這一點(diǎn)與別克君越等車型比起來略有欠缺。

NO.4變速箱有輕微頓挫感眾所周知，大眾汽車最愛使用的變速箱就是7擋雙離合變速箱，然而7擋雙離合的變速箱有優(yōu)點(diǎn)同時(shí)也有缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)就是直接傳遞扭矩，動(dòng)力損失少，燃油經(jīng)濟(jì)性非常高。缺點(diǎn)就是變速箱的平順性不是那么的高，低速換擋會(huì)有頓挫感。大眾邁騰也依然逃脫不了這個(gè)問題，有很大一部分車主表示，車速過低的時(shí)候，能夠感受到變速箱的頓挫感，但是比較輕微，仔細(xì)體會(huì)才能夠覺察到。

NO.5發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、燒機(jī)油說到發(fā)動(dòng)機(jī)漏油和燒機(jī)油其實(shí)一直都是大眾汽車的通病，只不過隨著技術(shù)的改進(jìn)，這種現(xiàn)象越來越輕微，但是目前依然有部分邁騰車子存在這個(gè)問題，這個(gè)問題大多數(shù)車主也已經(jīng)習(xí)以為常，沒有過分的在乎了。相比起長(zhǎng)安CS75的機(jī)油增多問題，本田思域、冠道等車型的機(jī)油增多問題，人們似乎更能夠接受機(jī)油消耗的問題。

小結(jié)：大眾邁騰一直以來都是中型車市場(chǎng)的標(biāo)桿，擁有1.4T、1.8T和2.0T車型，動(dòng)力還是比較豐富，1.4T車型家用基本夠用，1.8T車型的動(dòng)力表現(xiàn)非常充沛，雖然它擁有五個(gè)方面的硬傷，但是其他方面無可挑剔，還是非常受消費(fèi)者喜歡的一款車型