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今天為大家?guī)?019年7月份美系轎車的銷量情況，如今德系和日系車在國內(nèi)蒸蒸日上，美系車卻已出現(xiàn)疲軟之勢(shì)，從數(shù)據(jù)上看，在7月份只有兩臺(tái)車的成績(jī)達(dá)到了一萬臺(tái)以上。雪佛蘭科魯澤以15555輛的成績(jī)登頂，別克英朗則收獲了14989輛退居第二，兩臺(tái)車算是兄弟車型，車身尺寸近乎一樣，也采用了相同的動(dòng)力總成，都搭載了通用的1.0T/1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。不同的是科魯澤的外觀比較運(yùn)動(dòng)，尤其是Redline版本，各種紅黑色的搭配非常炫酷，而英朗相對(duì)來說更居家一些。

A0級(jí)小車雪佛蘭賽歐賣出9719輛排名第三，同時(shí)也力壓飛度、致炫、Polo等對(duì)手，拿下了小型車的單月銷量冠軍。賽歐的名氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如同級(jí)別的飛度、Polo，但是銷量卻一直不錯(cuò)，主要還是因?yàn)樗鼉r(jià)格便宜，只要6.39萬起，并且還有著不錯(cuò)的空間和經(jīng)濟(jì)的油耗，雖然在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上早已經(jīng)過時(shí)，但作為家用代步工具而言還是非常實(shí)惠的選擇。

已經(jīng)沉寂許久的福特福睿斯在7月份銷量回暖，拿下了8086輛。在2018年福睿斯的全年總成績(jī)是150360輛，月均達(dá)到了1.2萬臺(tái)，但是到了今年卻出現(xiàn)了斷崖式的下滑，上半年只賣出了23545輛。對(duì)于家用車而言，福睿斯的各方面表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，7.98萬的起售價(jià)也不貴，問題在于它自從2014年推出以來一直沒有換代，中間只進(jìn)行了一次中期改款，前臉做出了一些調(diào)整，其他方面沒什么變化。如今新車越來越多，朗逸、卡羅拉、雷凌、軒逸這些主流的家用車也都紛紛換代，而福特卻一直在吃老本，所以銷量下滑也是情理之中的事。

別克威朗在7月份售出4974輛，威朗的定位要比英朗高了半級(jí)，外觀內(nèi)飾看著都很有檔次，所以一直銷量不錯(cuò)。近期別克發(fā)布了新款威朗的實(shí)車圖片，新車前臉以及車尾部的變化較大，很有點(diǎn)“小君越”的感覺，動(dòng)力搭載1.0T和1.3T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為115馬力和158馬力，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。看到這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)排量，大家也一定能夠猜到是三缸了，所以如果喜歡這臺(tái)車但對(duì)三缸不太感興趣的話，那么就要抓緊時(shí)間啦！

福特福克斯本月進(jìn)賬了4571輛，作為曾經(jīng)的同級(jí)運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿，福克斯如今的地位早已大不如前。換代后的新款雖然尺寸增加，彌補(bǔ)了上一代空間不足的短板，同時(shí)駕駛起來操控也非常得心應(yīng)手，但三缸依舊是國人難以克服的一個(gè)心里障礙。另外說句心里話，在如今眾多強(qiáng)敵環(huán)伺下，新福克斯的產(chǎn)品力的確找不到太出眾的亮點(diǎn)，消費(fèi)者憑什么買單呢？

再來說說中型以及中大型轎車，本月美系車在這兩個(gè)級(jí)別銷量全線下滑，賣得最好的別克君越也只賣出4118輛，君越和蒙迪歐分別收獲了1974和1532輛，以往表現(xiàn)不錯(cuò)的邁銳寶(邁銳寶XL)出現(xiàn)跳水式下滑，只賣出650臺(tái)，金牛座則依舊坐在冷板凳上。凱迪拉克旗下的兩款主力車型ATS-L和XTS都沒了昔日的風(fēng)采，分別只有397和103輛進(jìn)賬，這難道是要為CT4和CT5讓路么？唯獨(dú)凱迪拉克CT6成績(jī)相當(dāng)喜人，在7月份收獲了2104臺(tái)。