說起國內(nèi)新能源的龍頭老大，斗車哥第一時間想到的是比亞迪。從蟄伏到迸發(fā)，比亞迪在新能源車市場已經(jīng)耕耘多年，從開始的電池發(fā)家，但現(xiàn)在的行業(yè)硬核技術(shù)在握，吸引奔馳、豐田等合資企業(yè)遞來橄欖枝競相追捧，可以說是憑借實力囊獲了新能源行業(yè)內(nèi)的不少話語權(quán)。

產(chǎn)品層面，目前比亞迪旗下每款燃油車下都布局了新能源車型，斗車哥打開比亞迪的車型頁面，竟有多達22款的在售車系，但隨著王朝家族和e系列產(chǎn)品序列的劃分，看似雜亂無序的龐大產(chǎn)品群，矩陣也愈加清晰顯現(xiàn)。

王朝系列與e系列有著不同的定位，王朝家族含了燃油車、插電式混合動力和純電動汽車，注重技術(shù)與極致性能的體驗，針對10-40萬元市場；而e系列則偏向年輕化、智能化和性價比，針對的是5-15萬元的純電動汽車市場。而區(qū)別兩個序列最直接的就是名字和LOGO，王朝采用漢字命名，e系列沿用“BYD”LOGO。不妨跟著斗車哥探討一番。

王朝家族

2012年，比亞迪推出王朝系列第一款產(chǎn)品秦，截止目前，以王朝命名的系列已經(jīng)包含了秦、唐、宋、元以及明年即將上市的漢共五個小家族，當中涵蓋了燃油、插電式混合動力和純電動車型。據(jù)斗車哥查詢，比亞迪已經(jīng)將多半個朝代的名稱申請注冊了商標，以后各王朝齊聚的景象將會很壯觀。

1. 中型SUV——唐/唐DM/唐EV

與大多合資品牌玩雙車戰(zhàn)略不一樣，為了提供選擇的多元性，唐家族設下“五座+六座+七座”、“燃油+雙模+純電”的強大SUV產(chǎn)品矩陣，覆蓋了12-35萬元價格區(qū)間。從目前銷量上看，唐家族穩(wěn)定的保持月均7000輛左右并向萬臺沖刺，12-15萬買中大型SUV唐燃油版，實用性和性價比凸顯，而30萬買唐DM與唐EV，始于顏值，4.3秒破百的動力性能更是超值。

2. 緊湊型SUV——宋Pro/宋Pro DM/宋Pro EV

宋Pro 10月沖破1.4萬輛的銷量，無疑是比亞迪目前的銷量黑馬，宋Pro作為比亞迪BMP中型豪華車平臺打造的首款SUV，顏值也是得到一眾認可，2712mm的軸距空間足以媲美中大型SUV。高顏值加高性價比，助力宋Pro打破常規(guī)，逆襲成功。

3. 小型SUV——元EV535/元EV360

元EV自去年5月上市至今，銷量接近突破10萬輛的大關(guān)。其具備400公里同級超長續(xù)航，標配皮座椅、自動空調(diào)、胎壓監(jiān)測以及智能電池溫控系統(tǒng)，高配具備全景天窗、倒車影像等舒適配置，這些性價比及硬技術(shù)都將助力其銷量一路高歌。

4. MPV——宋MAX/宋MAX DM/宋MAX EV

宋MAX 10月拿下了近7000輛的月銷量，已連續(xù)24個月蟬聯(lián)10萬級家用MPV銷冠。對于宋MAX燃油版來說，其高性價比的7-13萬元市場區(qū)間競爭對手不多，加上由前奔馳S級專家漢斯操刀的底盤在舒適性上加分不少，加上不遜色的空間表現(xiàn)，銷量實至名歸。

5. 緊湊型轎車——秦Pro/秦ProDM

秦Pro對于大部分經(jīng)濟基礎(chǔ)仍未穩(wěn)定的年輕群體很有吸引力，動感的外觀、智能配置以及強勁動力都是秦Pro的殺手锏，難能可貴的是，在產(chǎn)品力相對均衡的前提下還能給出7.98-11.59萬元極具吸引力的價格，確是不失性價比的選擇。

e系列產(chǎn)品

e系列產(chǎn)品全部出自比亞迪BNA架構(gòu)的e平臺，去年比亞迪把e平臺向全行業(yè)開放共享，目前e平臺已經(jīng)開發(fā)5大動力平臺，覆蓋40千瓦-180千瓦動力區(qū)間，現(xiàn)推出純電車型有e1、e2、e3、s2，這一平臺產(chǎn)品將著重凸顯高品質(zhì)和性價比。

1. 微型車——e1

比亞迪e1繼承了比亞迪F0的樣貌，同時加入運動的雙色涂裝，搖身一變時尚小車，其最低能耗不到10kWh，0-50km/h加速時間為5.9s，綜合續(xù)航在305km左右，充電12min可以補償100km左右的續(xù)航，當之無愧的都市穿行利器。

2. 緊湊型跨界車——e2

作為e系列首款純電跨界車，e2擁有三電核心技術(shù)、風尚潮流設計、智能化科技配置，能吸引更多年輕、時尚、追求科技的年輕消費者，目前有NEDC續(xù)航里程分別為305km和405km兩個版本，對于城市通勤代步來說，絕對是綽綽有余了。

3. 緊湊型轎車——e3

好看、好玩、好省是e3傳達給年輕人的態(tài)度，e3搭配了X-brake噴紅制動卡鉗、16寸雙色立體動感輪轂、仿碳纖維流體電動后視鏡等眾多極具視覺沖擊力的個性化配置，加上400km的超長續(xù)航和跑車操控，絕對是街上最吸睛的仔。

4. 小型SUV——S2

作為e系列首款SUV，綜合工況下續(xù)航305公里，充電15分鐘增加續(xù)航100公里，智能網(wǎng)聯(lián)可玩性高，加上優(yōu)異的e平臺三電保障，每公里僅6分錢的用車成本，不失為十萬級代步車一個理性選擇。

寫在最后的話：

從數(shù)據(jù)的反饋上看，截至今年9月，比亞迪新能源汽車總產(chǎn)銷累計率先突破70萬輛大關(guān)，領(lǐng)先其他車企，今年1-10月，比亞迪新能源乘用車累銷近20萬輛，乘用車累計銷售369699輛，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷整體處于低位，略有小幅下滑。但在細分市場，比亞迪拳頭產(chǎn)品宋MAX、宋Pro、唐家族等表現(xiàn)依舊強勢，多款純電動車銷量繼續(xù)保持擴大領(lǐng)先優(yōu)勢。

綜合以上產(chǎn)品布局，王朝家族仍有中大型SUV缺席，隨著中大型轎車漢的加入，家族成員趨于完善，而e系列的布局仍有眾多階梯缺席。兩個并行的產(chǎn)品矩陣，王朝系列意在拔高品牌形象，而e系列更注重性價比，斗車哥認為，與電池技術(shù)先人一步一樣，比亞迪這次在產(chǎn)品的布局同樣快準狠，對于新能源市場的搶位，絕對是一招好棋，不妨拭目以待。

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