銷量萎靡的情況下，必須拿出刮骨療毒的勇氣。

對于北京現(xiàn)代而言，在國內(nèi)市場接連下滑的銷量意味著留給其反撲的時(shí)間并不多了，所以唯有發(fā)狠招才有望實(shí)現(xiàn)“回光返照”，而狠招的核心則是足夠成為爆款的新產(chǎn)品。

近日上市的北京現(xiàn)代全新緊湊型SUV MUFASA 沐颯無疑扮演了這樣的角色，新車指導(dǎo)價(jià)12.18萬-13.98萬元，全系配備了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，并且在變速箱方面全系匹配6AT變速箱。

從外觀上看，沐颯誕生于現(xiàn)代N3（i-GMP）平臺，整車采用了現(xiàn)代最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，大面積熏黑前格柵搭配縱向布局前燈組，看上去較為運(yùn)動，不過個(gè)人認(rèn)為，相比于時(shí)下流行的新品，沐颯的顏值卻算不上出眾，尤其是前臉的設(shè)計(jì)顯得攻擊性太強(qiáng)，這導(dǎo)致其外觀有所失分。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4475/1850/1665（1685）毫米，軸距為2680毫米，和ix35相比長度有所減少，但是軸距進(jìn)行了加長，從車長軸距比來看，整體空間利用率有所提升。

內(nèi)飾方面，新車采用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中控臺12.3英寸高分辨率雙聯(lián)屏搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)4.0，擁有豐富的媒體內(nèi)容，并且支持OTA升級。整體風(fēng)格上偏向年輕化，比較符合其銷售對象的審美需求。

動力方面，新車采用和現(xiàn)代ix35相同的2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率118千瓦，最大扭矩193牛·米，傳動系統(tǒng)匹配6擋自動變速箱。不過現(xiàn)代ix35上的那臺1.4T發(fā)動機(jī)并沒有出現(xiàn)在沐颯身上，這是兩者主要的區(qū)別點(diǎn)。

從變速箱和發(fā)動機(jī)來看，沐颯和北京現(xiàn)代的老將——曾經(jīng)輕松月銷破萬的ix35的2.0L車型保持了一致，但是與ix35相比，沐颯在車長方面略有降低，但是在軸距方面卻有所提升。同時(shí)，沐颯的入門車型和現(xiàn)代ix35的入門車型相比在配置方面略有調(diào)整，雖然有增有減，但是起步價(jià)降了8000元，整體來看可以說是性價(jià)比更高了。

而且12.18萬的起步價(jià)不要說在同級合資SUV中，即使是在緊湊型自主SUV中都具備一戰(zhàn)之力，而且由于新車在尺寸與三大件上同ix35相近，其對ix35的平替也將十分明顯。

而目前來看，新車的槽點(diǎn)主要有兩方面，一方面是外觀不夠出彩，和同級車相比缺乏應(yīng)有的稀缺性，另一方面，新車在動力系統(tǒng)構(gòu)成上可謂是“換湯不換藥”、“新瓶裝舊酒”，尤其是在新能源車大行其道的當(dāng)下，新能源動力的缺乏會在一定程度上限制沐颯走俏。此外，從品牌來說，現(xiàn)代在國內(nèi)市場的品牌認(rèn)可度和大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等相比也有所欠缺，這就使得沐颯難以做到“大樹底下好乘涼”。

目前現(xiàn)代ix35月銷量在5000臺上下，雖然和巔峰期相比并不值得一提，但仍然是北京現(xiàn)代的銷量支柱車型。乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)顯示，今年5月份北京現(xiàn)代零售銷量為23107輛，同比增長85.7%，今年1-5月累計(jì)銷量10.3萬余輛，同比去年增長17.5%左右，從增幅來看，北京現(xiàn)代回暖態(tài)勢明顯。但也應(yīng)明確，這樣的恢復(fù)主要源于2022年北京現(xiàn)代的銷量基數(shù)過低所致，所以其能否持續(xù)仍有待觀察。

同時(shí)，眼下新能源車滲透率不斷攀升，而在新能源方面，北京現(xiàn)代則鮮有作為，尤其是和友商大眾、日產(chǎn)甚至通用等合資品牌相比，其存在一定的滯后性，更遑論面對特斯拉、比亞迪以及一眾自主品牌和造車新勢力的沖擊了，而這也將在一定時(shí)間內(nèi)限制北京現(xiàn)代的復(fù)蘇。

寫在最后：

總的來看，已經(jīng)淪為二三線品牌的北京現(xiàn)代距離大眾、日系三強(qiáng)仍有較大差距，尤其是隨著自主品牌逐步崛起，其市場份額能否保住并不好說，而從目前沐颯的產(chǎn)品表現(xiàn)來看，其有望為北京現(xiàn)代銷量注入一定活力，但消費(fèi)者會多認(rèn)可，則仍需時(shí)間給出答案。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無羨，轉(zhuǎn)載需注明出處）