MPV市場變天了，國內(nèi)合資品牌也開始扛不住了。比如本田的“奧德賽”，作為國內(nèi)市場享受聲譽的MPV，終于在2023年開始大幅降價。這次降價可以看作是本田對市場產(chǎn)品的重新把控，鞏固在國內(nèi)的市場占有率。

圖上展示的是某地區(qū)4S店的實車，降價8萬的車型是銳·御享四座版。

官方指導(dǎo)價為43.98萬元，優(yōu)惠后的價格降到了35.98萬元，竟然比傳祺M8四座版還要便宜。這無疑給對手傳達了強烈的競爭信號。

銳·御享四座版在國內(nèi)市場的銷量有限，所以本田才能做出如此大幅度的降價。

這款車更多地面向高端豪華市場，突顯品牌的整體調(diào)性。銷量與這款車的定位關(guān)系不大。外觀上，銳·御享四座版與傳統(tǒng)奧德賽保持了高度相似，特征鮮明。

尺寸和細(xì)節(jié)設(shè)計也是我們熟悉的風(fēng)格。

然而，內(nèi)飾才是這款車的最大優(yōu)勢。采用4座布局，為后排乘客提供了獨立的私享空間。全車配備了尊享國王座椅，通過多功能液晶屏，可以控制座椅的加熱、通風(fēng)、按摩、電動調(diào)節(jié)和電動腿托等功能，并支持無線充電。

操控臺區(qū)方面沒有太多變化。

后排座椅超大，提供更好的舒適感。還可以選擇裝配超大隔斷，類似雷克薩斯的LM系列，商務(wù)和娛樂性能得到全面提升。動力方面與傳統(tǒng)奧德賽保持一致。

奧德賽在國內(nèi)的銷量已經(jīng)失去了往日的霸主地位。截至今年7月份，奧德賽累計在華銷量為20935輛，同比下降16.4%。降價處理可以緩和這種下降的趨勢。至于能否找回昔日的輝煌，還有待觀察。你們怎么看呢？