大家好，檢車家老司機(jī)又和大家見面了。我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業(yè)內(nèi)斗智斗勇多年，雖受過質(zhì)疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護(hù)航。

自從來到深圳后，每天那叫一個忙，從東到西，從南到北，我都快成深圳的活地圖了，謝謝粉絲對我們檢車家的信任與厚愛。今天上午總算稍有空閑想靜下心欣賞欣賞這座美麗的城市，結(jié)果電話來了：小騾子，收拾收拾，有新任務(wù)需要你去完成，是一臺邁巴赫，是62S那款，你看仔細(xì)了啊。我心說，客服小姐姐你逗我玩呢吧？62S可是馬云同款座駕，國內(nèi)一共才多少輛啊？據(jù)說是24輛，這可算是神話般的存在了。

提到邁巴赫，估計現(xiàn)在大部分人首先想到的是配有大餅輪轂的奔馳S級的邁巴赫S400~S600或者S680之類的。這類奔馳S級的邁巴赫也是我們之前經(jīng)常檢測的車型，對于我來說已經(jīng)是見多不怪了。但不可否認(rèn)，奔馳S級的邁巴赫也算是豪車中的豪車了。無論是車身尺寸還是配置，以及霸氣側(cè)漏的氣質(zhì)都已經(jīng)足夠彰顯主人的非同尋常了。

但是我要說的是，在真正的邁巴赫62S面前，即便是奔馳S級的S680也會覺得氣場不足。這也是為何阿里巴巴創(chuàng)始人馬云這類大佬們都選擇此車為自己座駕的主要原因。

這輛車全長接近6.2米，按照規(guī)定必須要上黃牌了，邁巴赫62就是由此而得名的。它是梅賽德斯－奔馳旗下的超豪華高檔轎車，與勞斯萊斯，賓利齊名，號稱全球三大頂級豪車。這臺邁巴赫62S，是邁巴赫獨(dú)立前的最后一款經(jīng)典之作。該車 6.0T的排量，最大功率450kw，最大扭矩1000N·m，全長接近6.2米，這樣的巨無霸0-100km加速僅僅需要5.2s。

隨后我和客戶電話溝通，確認(rèn)了一下是不是真的檢測的是一臺馬云同款的邁巴赫62S？得到的答案是肯定的~并且買賣雙方都已經(jīng)到現(xiàn)場了。于是我收拾好工具，調(diào)試好設(shè)備就火速出發(fā)了。

按照客戶的定位，我很快來到了檢測現(xiàn)場。是一個地下車庫，旁邊還停著一臺大眾的邁特威。說實(shí)話，印象中邁特威已經(jīng)夠長了，從圖上可以看出，和這臺62S相比，直接少了大半個車頭，這么大的車位居然停不下它。重要的是這臺車掛的是兩個車牌，一個香港的白底黑字牌下面還有一個以粵字開頭的黑底白字廣東牌照，以前聽小道消息說光這兩牌照就得花一千多萬，也不知道是不是真的？這種兩地牌照我印象中只有在電視里見過，沒想到今天讓我遇到了。我的小心臟也是砰砰跳啊！

在見到車后，現(xiàn)場了解到，來到現(xiàn)場的是賣方的司機(jī)和買方的委托人，買方是大陸公司，賣方是港資公司。因為業(yè)務(wù)拓展，大陸公司需要粵港兩地都能跑的車牌，所以只能收購港資公司，這車屬于港資公司的資產(chǎn)，可能需要估價，所以就有了今天的檢測故事。

這就是今天的檢測車邁巴赫62S；初次上牌日期是2012年1月份；目前表顯公里數(shù)：10.1萬KM；當(dāng)年新車指導(dǎo)價據(jù)說是900多萬；賣家報價：雙方均為未知。這里我也就沒必要猜想具體報價了，畢竟貧窮已經(jīng)限制了我的想象~

圍著車轉(zhuǎn)了一圈仔細(xì)對比以后，可以確認(rèn)這是一臺07款的邁巴赫62S。雖然現(xiàn)在已經(jīng)過了10多年，但是無論外觀光澤還是整體線條依然散發(fā)著強(qiáng)大的氣場。這種氣場真的是可以讓人感受到車?yán)锖笞娜宋锓潜葘こ

檢測地點(diǎn)在地下車庫，光線暗了點(diǎn)。對車身外觀一圈檢查下來，我的火眼金睛發(fā)現(xiàn)車身有多處劃痕和補(bǔ)漆的痕跡，左后門玻璃是有過更換，不過對于邁巴赫62S來說，這種車一般都是那些帶白手套的專職司機(jī)在駕駛，但是人在江湖身不由己，保不齊你不碰別人，別人要碰你的情況。所以10多年的車有剮蹭也是可以理解的。

接下來上儀器做仔細(xì)檢查，看看是否存在嚴(yán)重的鈑金情況。結(jié)果顯示前機(jī)蓋、左前后葉子板、右前后葉子板均有噴漆，但無鈑金修復(fù)的痕跡；四個車門還是原版原漆，車頂和后尾箱采用的是特殊的非金屬材料，儀器無法檢測，但是用肉眼仔細(xì)查看，并無二次噴漆的痕跡。

再對左右ABC柱內(nèi)外測的漆面檢測，都正常，沒有發(fā)現(xiàn)問題。想想也是，這車跑在路上，后車誰不得離它50米遠(yuǎn)？萬一誰懟它一下，輕則幾十萬保險全搭上，重則估計賣房都不一定夠賠的。接下來我們看看駕駛艙的情況。

一開門，哎呀我去！方向盤呢？？對了，香港的車都是右舵車。米色真皮大沙發(fā)座椅、手工縫制方向盤、再搭配著真桃木的飾條，酒紅色的絨毛腳墊，豪華感油然而生。雖然經(jīng)過了7年的風(fēng)雨洗禮，但是內(nèi)飾保存的還很不錯，就是正常磨損，沒有看見破舊或者臟污，看來管理這車的司機(jī)，在內(nèi)飾保養(yǎng)方面沒少花心思。

儀表及方向盤上的按鍵、檔把等都保護(hù)的很好，沒有脫漆和嚴(yán)重磨損，應(yīng)該就像咱們在里看的那樣，豪車的司機(jī)都是帶著白手套開車，幸虧我們檢測過程中也會帶手套，否則我都不好意思把車弄臟了。經(jīng)過檢測，各個功能性按鍵工況良好，正常使用。

座椅、方向機(jī)管柱、均無拆卸痕跡；點(diǎn)煙器內(nèi)部、座椅底部、安全帶卡扣內(nèi)無生銹，泥沙痕跡；安全帶生產(chǎn)日期與車輛的出廠日期相符；主駕駛座椅底部還配備有個小型的滅火器。接下來去看看后排。

打開后門，第一眼給我的感受就是后排這個空間和飛機(jī)里商務(wù)艙的空間區(qū)別不大了，座椅非常寬大厚實(shí)。終于知道為什么要設(shè)計這6米多的長度，把腿托展開，基本上可以達(dá)到平躺休息的效果。

后排座椅也是正常磨損，座椅及扶手箱及其他附屬件均沒有發(fā)現(xiàn)任何拆卸或者維修痕跡。坐上去很舒服，完全被包裹進(jìn)去，配上這柔軟的氛圍燈，來首輕音樂，看著，喝口82年的冰啤酒，吃著烤串，小花生......想想都美！啪啪打臉！醒醒，醒醒該工作了！

繼續(xù)檢查，中央出風(fēng)口沒有拆卸痕跡且內(nèi)部沒有泥沙；安全帶卡扣無異常；隔音玻璃完好沒有破損；天窗無破損；四門固定螺絲無拆卸痕跡。這也符合這種頂級豪車的車況。畢竟是有專職司機(jī)駕駛和維護(hù)的車輛，總不能和尋常百姓家的車相提并論。

來到后尾箱，備胎沒落過地；后備胎槽內(nèi)無鈑金修復(fù)痕跡；尾箱鎖塊、兩側(cè)葉子板均無拆卸痕跡。一把邁巴赫雨傘格外的顯眼，也不知道是這把雨傘值錢還勞斯萊斯車門洞里的那把傘值錢？接下來去看看機(jī)艙。

打開機(jī)艙，一人一車調(diào)校出來的的6.0TV12發(fā)動機(jī)映入眼簾，官方稱百公里加速是5.2秒。至于油耗嘛，我的理解就是一腳油門下去，半只燒雞就沒了。最近有消息傳出來，奔馳官方宣布不再生產(chǎn)12缸發(fā)動機(jī)，停產(chǎn)了，以后奔馳12缸車型會不會成了二手車市場的香饃饃？不過這臺62S的發(fā)動機(jī)艙并沒有進(jìn)行過深度翻新清洗，這一點(diǎn)值得表揚(yáng)。不像某些展廳里的車輛，清洗加打蠟，看起來和新車一樣，這樣會誤導(dǎo)很多小白用戶。

前機(jī)蓋及鎖塊、水箱框架、冷凝器、兩前大燈、前保險杠固定螺絲均有拆卸痕跡，難道出了事故？前機(jī)蓋，前杠拆卸能理解，拆下來噴漆。水箱，冷凝器，前燈拆下來是因為撞壞換了？但是兩側(cè)葉子板固定螺絲無拆卸痕跡；雖然減震器固定螺絲擰動過，但減震器是新的，說明剛換不久，對減震器塔峰檢測并無鈑金或噴漆的修復(fù)痕跡，事故傷到減震器的概率減小了。

ABS泵固定螺絲無拆卸痕跡；風(fēng)扇支架生產(chǎn)日期無異常；發(fā)動機(jī)上的缸蓋螺絲無擰動痕跡，且氣門室蓋墊無漏油痕跡；前防撞梁螺絲也沒有拆卸痕跡；大燈生產(chǎn)日期與車輛的出廠日期相符。松了一口氣，還好還好！前大燈、水箱框架和冷凝器拆卸看來是因為清洗的緣故才拆卸的。

看看全車油液檢測結(jié)果如何？電瓶存電量一般，建議更換；剎車油的含水量爆表，必須馬上更換；防凍液冰點(diǎn)失效，需立即更換；渦輪的進(jìn)氣管處有漏油，轉(zhuǎn)向油液低于下限值且油液顏色臟。總體來說，油液情況非常不好，如果購買的話需要對全車的油液重新更換，做個大保養(yǎng)。這么好的車輛如果因為全車油液問題對機(jī)器內(nèi)部或者制動安全造成影響那就太可惜了。

接下來就是啟動檢查和OBD檢測。啟動車輛時，可能是電瓶存電量不足稍有延遲感；發(fā)動機(jī)怠速有點(diǎn)不穩(wěn)；行車電腦讀取出多個故障碼，是電瓶電壓低衍生出來的故障代碼，為了不影響車輛正常使用，后期需要去4S店進(jìn)行維修處理。

從四輪外觀和縫隙中看到，四個輪胎是17年的，剎車片也換過；四個輪轂有不同程度的剮蹭；需要留意的是前剎車盤起槽較深，后期需去專修店及時處理。結(jié)合內(nèi)飾的磨損，基本判斷沒有調(diào)過表。

檢測到此，下面該路試和上架檢測了。我向客戶說明靜態(tài)檢查結(jié)束了接下來就是路試和上架檢查底盤了。這時候，買家司機(jī)問我車況如何。我說，前機(jī)蓋、四塊葉子板和前后杠噴漆，但是傷的都不重，并沒到鈑金的程度；左后玻璃換了；全車油液都需要更換；前燈，水箱框架和冷凝器有過拆卸，但生產(chǎn)日期和車輛出廠日期均相符，所以現(xiàn)在看來應(yīng)該是清洗。當(dāng)然具體是否為事故導(dǎo)致還得上架檢查完底盤再確定。別的方面沒問題了。

買賣雙方商量了一番，考慮到這臺車的尺寸和重量。慎重起見擔(dān)心普通的舉升機(jī)升不起這將近3噸的大家伙，所以就決定不上架看底盤了。至于路試，買賣雙方可能也擔(dān)心畢竟是右舵車在深圳這個人多車多的地方上路行駛擔(dān)心會出現(xiàn)什么意外，誰也擔(dān)不起這個責(zé)任，所以考慮再三也決定不進(jìn)行路試了。

太遺憾了，不能路試感覺自己錯過了一次感受人生巔峰的機(jī)會。玩笑歸玩笑，該對客戶說明白的話還得說，因為內(nèi)地查不到該車的維保和出險記錄，建議客戶去香港查了維保和出險記錄，以及車輛歷史的維修清單后再決定該車的估價。在和客戶詳細(xì)說明了車況以及后期注意事項后，客戶也一再向我表示感謝，握手道別后我就撤了。

和客戶道別后，我心里還琢磨，萬一我開這車被人追了尾，對方保險不夠的話要多少錢合適啊？咱雖然一、兩百萬的車也修過不少，可是這九百萬多的車沒修過啊，這豪車的配件價格咱心里沒數(shù)啊，越想越為難，這可怎么好？想著想著，已經(jīng)來到了我的雅迪面前：擦、電瓶被偷了！......

在返程的路上，雖然不知道買賣雙方最后是否會成交，以及成交價多少？但是我很八卦的查了查這款車現(xiàn)在的市場價格，并且很操心的幫雙方大概估了個價：300-330萬。當(dāng)然這只是車輛本身的殘值價值，如果真的是小道消息說的那樣，光這兩個牌照就得一千多萬的話，那就當(dāng)我這個價格是自己意yin的吧！我也很好奇的想問下大家這樣一臺邁巴赫62S多少錢你會購買呢？另一個問題是，到底是邁巴赫的雨傘貴還是勞斯萊斯的雨傘更值錢？

好了，今天的檢測分享就到這，我是檢車家檢測師芽蘭豆，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關(guān)的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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