捷克太脫拉絕對(duì)算得上是卡車行業(yè)的傳奇品牌。在漫長的公司歷史中，太脫拉設(shè)計(jì)制造了許多越野性能強(qiáng)悍的重型車輛，還曾生產(chǎn)過許多豪華轎車，在世界汽車史上留下了濃墨重彩的一筆。在中國，大家比較熟悉的就是太脫拉T815車型。而在T815之前，還有一款傳奇車型：T813。在今天的文章里，就讓我們一起來回顧一下太脫拉T813的傳奇故事。

太脫拉T813的故事，還要一直追溯到1959年，當(dāng)年捷克斯洛伐克還沒有分裂為捷克和斯洛伐克兩個(gè)國家。彼時(shí)的捷克斯洛伐克國防部要求太脫拉開發(fā)一種全新的重卡車型，這種車型必須具備四根車軸，并且越野性能和實(shí)用性都要足夠強(qiáng)悍，主要用于運(yùn)輸各類火炮及重型軍事裝備。

在這種需求之下，太脫拉于1960年推出了T813的原型車，該車型也被叫做“KOLOS“，對(duì)應(yīng)英文中的Colossus，翻譯成中文為”巨人“。該原型車采用了不少T138的零件，以此來降低開發(fā)成本。車輛采用中央脊管式車架和擺動(dòng)半軸，帶來優(yōu)秀的越野性能。此外，車輛采用的T-930 V12自吸風(fēng)冷柴油機(jī)也是在T138卡車所采用的T-928發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上增加四個(gè)氣缸而來的。此時(shí)的原型車還未搭載駕駛室，因此便采用了類似摩托車一般的前風(fēng)擋，看上去挺有意思。

1962年，T813原型車首次參與捷克斯洛伐克軍隊(duì)的現(xiàn)場測試。在這次測試中，T813原型車毫無壓力的越過了坡度高達(dá)30%的斜坡，輕松跨過寬度1.4米的深溝，還越過了直徑200毫米的原木，越野性能令軍隊(duì)觀察員印象深刻。正是因此，捷克斯洛伐克決定繼續(xù)T813項(xiàng)目的開發(fā)。在開發(fā)多種不同用途的車型同時(shí)，太脫拉也在著手于將T813車型推向民用市場。上圖中的T813原型車采用特殊的分體式駕駛室，計(jì)劃用于搭載導(dǎo)彈，充當(dāng)TEL車。不過，該款車型最后并未量產(chǎn)。

1967年春季，太脫拉T813正式開始量產(chǎn)。量產(chǎn)車型采用了相當(dāng)現(xiàn)代化的外觀，前臉以及駕駛室都采用棱角分明的設(shè)計(jì)，給人留下了深刻的印象。駕駛室采用全鋼材料制成，有兩門單排座版本及四門雙排座版本可選，上圖為四門雙排座版本。而在版本中，駕駛室內(nèi)部最多可放置7個(gè)座椅，以此來運(yùn)送更多的士兵。

驅(qū)動(dòng)這臺(tái)捷克巨人的心臟是一臺(tái)太脫拉T-930 V12自吸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。正如上文所提到的一樣，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)基于T138車型所采用的T-928 V8自吸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來，增加了四個(gè)氣缸，排量也增加到了17.6升。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具備260匹最大馬力及990牛米最大扭矩，不僅可以使用柴油，還可以使用航空煤油等多種燃料。它所采用的主變速箱為5+1檔配置，還有兩速輔助變速箱以及獨(dú)特的兩速行星齒輪超速擋傳動(dòng)設(shè)計(jì)，共實(shí)現(xiàn)20個(gè)前進(jìn)擋、4個(gè)倒擋擋位。

從結(jié)構(gòu)上來看，太脫拉T813是一款不折不扣的COE卡車，即駕駛室位于發(fā)動(dòng)機(jī)之上的平頭卡車。不過，T813的駕駛室并不具備前翻功能。當(dāng)需要維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要在駕駛室內(nèi)部掀起發(fā)動(dòng)機(jī)罩，給維護(hù)工作帶來了些許麻煩。

此外，T813還是太拖拉旗下第一臺(tái)搭載了中央輪胎充放氣系統(tǒng)（CTIS）的卡車，駕駛員可在駕駛室內(nèi)根據(jù)地形實(shí)時(shí)調(diào)整輪胎胎壓，調(diào)節(jié)范圍為0.8bar-4.0bar。此外，得益于擺動(dòng)半軸結(jié)構(gòu)，當(dāng)一側(cè)輪胎被刺破失壓時(shí)，可將該側(cè)半軸抬起，車輛得以繼續(xù)行駛。

在捷克斯洛伐克軍隊(duì)中服役的T813主要以8x8車型為主，配置眾多。從欄板貨車、牽引車、清障車、破障車，再到各種各樣的特種車、架橋車等等，堪稱琳瑯滿目，要啥有啥。上圖為搭載了RM-70多管火箭炮的特種車型，采用單排座裝甲駕駛室，并且配備了破障鏟，相當(dāng)獨(dú)特。

太脫拉T813除了深受軍隊(duì)青睞之外，還受到了民用市場的歡迎。在民用市場上，太脫拉T813又衍生出了上圖中的6x6車型，它采用前雙導(dǎo)向輪設(shè)計(jì)，分擔(dān)V12自吸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大重量。太脫拉也曾生產(chǎn)過一臺(tái)采用單前橋結(jié)構(gòu)的6x6測試車，不過最終并未量產(chǎn)。

此外，民用市場上還有過T813 S1這種重型8x8自卸車。相較于版本車型，民用版本車型只保留了5+1速主變速箱+2速輔助變速箱，帶來10個(gè)前進(jìn)擋+2個(gè)倒擋。此外，民用車型也閹割了中央輪胎充放氣系統(tǒng)。

當(dāng)然，4x4車型也有，一般用來改裝各種各樣的上裝，在民用市場比較吃香。此外，太脫拉還曾在T813 4x4車型的基礎(chǔ)上開發(fā)牽引車型（下圖），用于長途運(yùn)輸。對(duì)干線物流牽引車市場的追求影響了太脫拉公司的發(fā)展，之后太脫拉還開發(fā)過T815N及T165兩款干線物流牽引車，可惜并未成功。

1982年，太脫拉T813車型的生產(chǎn)正式結(jié)束，這一傳奇車型的接力棒正式傳到了新一代車型：T815的手中。在15年的量產(chǎn)過程中，太脫拉T813共生產(chǎn)了11751輛，其中大部分都銷往了東歐及蘇聯(lián)國家。直至今日，歐洲依舊有許多卡車愛好者收藏T813車型，它們還在各種各樣的卡車賽事中繼續(xù)書寫輝煌。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter