本文是麻辣車事原創稿件，作者劉朋 ，歡迎分享，轉載請注明出處及作者

大眾CC被很多人視為家族最美車型，而在去年的上海車展上，長安也帶了一款叫做CC的概念車——長安Raeton CC，是基于2013款睿馳同平臺開發的四門轎跑車，其顏值絲毫不輸大眾CC。

最近以來對長安的印象都停留在它SUV細分市場上競爭力的不斷攀升，然而回過頭去看之前的車展，長安CC概念車的出現還是吸引了我的注意，畢竟以長安CC的外貌完全可以稱作自主品牌轎跑的顏值擔當了。

在設計方面，長安CC概念車的設計理念來自于自然界中的“水元素”，水滴中網設計讓人感覺充滿霸氣，配上細長的前大燈在兩側作為點綴，也是時下最流行的連體式的設計，讓整體方正的車頭有了幾分靈氣。

從側面往后看，粗壯的腰線一直從前LED大燈延伸到了尾燈，車尾有點像比亞迪秦的設計，連體式的后尾燈和前臉交相呼應，使這臺長安CC顯得充滿力量又富有層次感。

不過說實話，這樣重復的連體式設計在車尾出現有些多余，車尾顯得有些笨重，但愿在量產車型中可以有所改變。

夸張的十輻射式鋁合金輪轂，顯得運動感十足，尺寸也達到17寸，配合超過5米長的轎跑車身和低矮的車身重心，在氣質上絲毫不輸其他合資轎跑，甚至讓人感覺在外形設計上遠超國外設計的概念車。

對開方式的車門雖然是方便了坐乘人員的上下車輛，但也帶來了車迷們對車身安全的擔心，沒有B柱的保護，在側面遭受沖擊時，對開式的車門能不能有效的保護乘客也是車迷們關心的焦點。

據悉這次長安CC之所以能設計的如此前衛科幻，號稱國產最美轎跑車型，也是得益于幾年前，長安花天價請來了寶馬原總設計師親自操刀長安CC的設計工作。

內飾方面，真皮和高檔皮革做成的座椅和中控臺瞬間提升了車廂質感，而中控臺上超大的觸屏和少有的按鍵似乎也在提示我們，這是一款互聯網時代的車，未來將搭載更多人工智能系統。

全液晶屏的儀表臺也是潮流趨勢，加上曲面的觸摸屏和簡潔的方向盤設計，讓內飾層次感很強，如果坐上去駕駛肯定有種駕駛未來戰車的感覺。

動力方面，長安CC采用一臺167馬力的電動機，百公里加速僅需4.1秒，而未來的量產車型預計會采用傳統的汽油發動機負責驅動。

長安睿騁CC和吉利博瑞一樣瞄準高級市場，不過這款概念車的造型更加驚艷，如果量產能保持原有設計必將是國產品牌又一神車，不過要量產還得等上一年半載。

距長安CC第一次亮相已經半年過去了，但最近一直沒有新的動態還是讓我十分關心，以長安CS95的概念車和量產車完全不是一輛車的先例來看，長安CC能否延續概念車原有設計風格，也是人們對長安CC的最大期待。