最能代表奔馳的車型，一輛是大G，另一輛就是S級。

所以一直以來，奔馳S級都是同級的標(biāo)桿，印象歷代以來都沒有被人超越過。所以奔馳S級與寶馬7系怎么選？

2023年7月進口轎車銷量顯示，寶馬7系賣了1019輛，這個數(shù)據(jù)與奧迪A8L差不多，另外純電的i7賣了186輛。

而奔馳S級賣了1857輛，還有邁巴赫S級賣了983輛，所以選擇奔馳S級不會后悔的。關(guān)鍵我們來是這一代7系有沒有實力挑戰(zhàn)，為什么要選它？

新一代7系發(fā)布的時候，大部分都表示對7系的造型設(shè)計表示驚訝，非常大膽前衛(wèi)，也顛覆了以往人們對這個級別大型豪華轎車穩(wěn)重的印象。

另外在這個燃油時代向電動化轉(zhuǎn)變的年代，傳統(tǒng)的燃油車設(shè)計已經(jīng)不一定受歡迎，奧迪A8L已經(jīng)決定下一代不再推燃油車。而寶馬選擇大尺寸的設(shè)計，也為了方便同平臺純電i7安排電池。

寶馬7系到底有多大？

奔馳S450L的尺寸為5320x1921x1503mm，軸距為3216mm；而寶馬740Li的尺寸為5391x1950x1548mm，軸距為3215mm。

特別是車身高度，看數(shù)據(jù)和照片有時候很難體會到的，只有走近了才發(fā)現(xiàn)7系車頭高度很夸張。另外7系的坐姿真的非常高，完全是一輛跨界SUV的感覺，所以想選擇7系和S級的朋友，這一點最重要。

那么很多朋友會問，這么大尺寸的7系和S級還會好開么？一上車我也擔(dān)心這個問題，特別泊車時候會給你壓力，但開出了停車場，在路上很發(fā)現(xiàn)7系非常輕盈好開。

一直以來7系是同級別的最好開的車型之一（另一款是奧迪A8L），而奔馳S級動態(tài)就有點笨。但新一代S級在駕駛性能方面提升非常多，特別是裝備了后輪轉(zhuǎn)向后，奔馳S相當(dāng)好開，并不會比寶馬遜色。

動力方面，新一代7系標(biāo)價91.9萬元的735Li要比106.9萬元起的740Li銷售要好，因為兩者都是采用完全相同的B58直列6缸引擎。

動力方面寶馬740Li的B58B30P不會讓你失望，帶48V電機的3.0T直列6缸，輸出381Ps和520Nm。不過奔馳S450L 2.5T直列6缸同樣也不錯，帶48V電機寧靜性方面比寶馬還要好一點，總體認為兩者都是同一水平線上。

除了駕駛層面，兩輛車給到的座艙科技感完全不同，這可能是你決定你的選擇的關(guān)鍵。

奔馳S級是在上一代基礎(chǔ)上再進化，非常經(jīng)典和完美了，是傳統(tǒng)和科技感都能給到你那種，而且很優(yōu)雅的感覺。

而寶馬7系的座艙完全就是革命一代，喜歡奔馳S級的可能會看不上它，但喜歡科技感的年輕買家會很開心。特別是晚上試駕時，各種水晶般的氛圍燈帶加上大屏很炫酷，31.3 英寸的8K屏大屏效果是真的好，而且還有42.5度躺椅。

一直以來寶馬7系都干不過奔馳S級，所以再以傳統(tǒng)面孔換代，對于領(lǐng)導(dǎo)者奔馳S級來說可以這樣保守操作。但對于寶馬7系來說，不如來一場革命，或許更有勝算。

這就是為什么新一代7系在外觀設(shè)計、尺寸和座艙方面都是反傳統(tǒng)的。所以，你是更喜歡奔馳S級，還是寶馬7系呢？