比亞迪海豹DM-i預熱已久，如今終于來了，這款車在9月7日正式上市，共有六款車型，為16.68-23.68萬元，比預售價格低了1萬出頭，這價格對于一款混動中級轎車來說是相當有吸引力的。

不過俗話也有得說，得中級轎車者就能得天下，因此很多車企都在中級轎車領域布局了重磅車型，比如雅閣、凱美瑞、天籟、帕薩特等，整個市場的競爭非常激烈，以前自主車型屢次沖擊也是以失敗告終，那么面對日系三劍客和德系雙雄等一眾勁旅，海豹DM-i打得過嗎？如果購車，我們又該選擇哪個版本？

海豹DM-i的實力如何？

雖然海豹DM-i是海豹冠軍版的兄弟車型，但是兩者的設計還是有很大不同的。首先是外觀，新車在海洋美學高度上再創新，融入了OCEAN X的設計元素，從水滴、漣漪、海浪中吸取設計靈感，加上密幅式前格柵，整個造型是變得更為時尚動感。另外，海豹DM-i的尾部還有三個大大的BYD字母，不再是Build Your Dreams標識。

然后是車身尺寸，新車也有所調整，長寬高分別為4980/1890/1495毫米，軸距為2900毫米，相比海豹冠軍版，軸距減小了20毫米，但是車長增加180毫米，寬度增加15毫米，高度增加35毫米，估計車內空間實用性有更好的表現。

再來看車內，海豹DM-i的副儀表臺用了全新的設計布局，其中水晶檔桿跟海豹冠軍版基本一樣，但是檔桿附近的觸控按鍵和拔桿區域用了規整的圓角矩形設計，平時開車操作功能鍵會比較方便。而車內其它方面的設計跟海豹冠軍版相差不大，高檔氣息和科技感都是很到位的，同時10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸自適應旋轉中控屏、HUD抬頭顯示系統等配置的應用，又很好地保證了實用性。

對于海豹DM-i來說，最大的變化還是動力系統，搭載1.5L和1.5T兩套發動機的DM-i混合動力系統。關于這套系統的實用性，就不用喵哥多說了，比亞迪車型龐大的市場保有量就很好地說明一切，省油、耐用且平順。而動力系統的純電續航里程有121公里和200公里兩種，上下班短途代步完全當作一輛電車使用。

總的來說，海豹DM-i基本是傳承了海豹冠軍版的設計，尤其是視覺感方面，只是通過小細節調整來提供不一樣的感受。而改動最大的地方只是動力系統，DM-i混動系統加身，跑長途也不會有續航和補能焦慮。

市場前景會怎樣？

前不久海豹DM-i在慕尼展上市，售價約為40萬元人民幣，對比之下，喵哥覺得國內版本的性價比真的很高。當然，國內的海豹DM-i不能跟海外版本相比，而是跟深耕中國市場多年的合資燃油中級轎車對決。

不可否認，雅閣、凱美瑞等車型都有著很高的受歡迎度，甚至用戶忠誠度也很高，海豹DM-i想要改變它們用戶群體的購車意向，難度不小。但是，難度高不代表不可能，至少在市場銷量成績上趕超前輩的希望性是很大的，畢竟比亞迪的車型在銷量上已經是一次又一次地實現對合資車型的超越。

其實對比傳統合資車型，海豹DM-i的優勢還挺明顯的，不僅配置多，還能有較低的用車成本和更好的行駛質感，電機加身，用車體驗方面會比燃油車和合資輕混車型會更好。然后從品牌力和服務渠道來看，比亞迪也有不錯的表現，再加上車輛擁有比較親民的價格，這些因素都有利于海豹DM-i撬動中級轎車市場。

而對于看中海豹DM-i的朋友，喵哥也給些購車建議。鑒于海豹DM-i全系標配的配置足夠豐富，最低配也有倒車影像、定速巡航、上坡輔助、遠程啟動等，所以入門版本已經能滿足基本用車需求，適合對智能科技配置沒有太高要求的朋友。

若你的購車預算是在20萬元以內且追求性價比，喵哥推薦1.5T 121kM尊榮型，這款車不僅有著更豐富的智能駕駛輔助系統和科技配置，甚至動力系統的性能也更強，1.5T發動機能輸出更強的動力，平時加速超車能夠更從容。同時L2級自動駕駛輔助系統、開門預警、倒車車側預警等功能也能更好地保證用車安全性。更重要的是，價格為19.68萬元，對于配置如此豐富的車型來說，并不算高。

結語：

如今比亞迪市場在市場上的影響力不低，8月銷量成績更是接近30萬輛，在如此強大的勢能下，海豹DM-i成為熱銷車型并不難。而且從產品力設計來看，海豹DM-i無論是顏值、配置，還是動力系統，都有不錯的表現，甚至大部分版本的價格都在20萬元以內，整體表現是滿足了很多人的期待。有了如此良好的條件，海豹DM-i叫板中級家轎市場的老將也更有底氣。