愛(ài)的有多深，分手就有多恨。一對(duì)情侶分手后，常常出現(xiàn)其中一方迅速進(jìn)入新戀情，帶著現(xiàn)任給前任炫耀，給對(duì)方補(bǔ)刀的情況。

照這樣來(lái)看，恒大確實(shí)被“前任”賈躍亭傷得很深——與FF“和平分手”僅僅半個(gè)月后的1月15日，恒大就宣布入股繼承了薩博部分“遺產(chǎn)”的NEVS；又過(guò)了短短兩個(gè)星期，恒大又出手了，這次，讓恒大砸下重金的“白富美”是全球超跑界大名鼎鼎的柯尼塞格！

1月29日晚間，恒大健康宣布，公司附屬NEVS與SOP和Alpraaz AB訂立交易協(xié)議，根據(jù)該交易協(xié)議，NEVS同意認(rèn)購(gòu)Alpraaz AB 1085股普通股，NEVS同意向SOP購(gòu)買(mǎi)Alpraaz AB股本中72股普通股。在滿(mǎn)足先決條件的前提下，NEVS在交易協(xié)議項(xiàng)下就認(rèn)購(gòu)新股份和購(gòu)買(mǎi)待售股份應(yīng)付的代價(jià)總額為1.5億歐元（約11.5億人民幣）。

SOP是一家投資控股公司，其主要資產(chǎn)為持有Alpraaz AB 85.1%股權(quán)。而Alpraaz AB主要資產(chǎn)為素有“幽靈跑車(chē)”美譽(yù)的柯尼塞格。

盡管失去了FF91這個(gè)電動(dòng)超跑，“許主席”的電動(dòng)超跑夢(mèng)還在繼續(xù)。入股柯尼塞格后，恒大旗下的NEVS迅速與柯尼塞格簽訂合作協(xié)議，組建成立一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級(jí)新能源汽車(chē)的合資公司。恒大集團(tuán)董事局主席許家印也親自出席了簽約儀式。

根據(jù)協(xié)議，在新合資公司中，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%，且合資公司使用柯尼塞格的技術(shù)專(zhuān)利和品牌。如此一來(lái)，沃爾沃、薩博、柯尼塞格，瑞典三大汽車(chē)品牌已經(jīng)被中國(guó)“一網(wǎng)打盡”……

柯尼塞格可不是一般水平的汽車(chē)品牌，要知道，它旗下的多款超級(jí)跑車(chē)，是讓布加迪威航和蘭博基尼大小牛也只能仰望尾燈的存在。

柯尼塞格之父——Christian von Koenigsegg

1994年8月12日，22歲的Christian von Koenigsegg決定開(kāi)始追求自己的夢(mèng)想，打造世界上最好的超級(jí)跑車(chē)。于是，以他自己名字命名的柯尼塞格在瑞典誕生了。

從最開(kāi)始一家低調(diào)的獨(dú)立廠牌開(kāi)始，科尼賽格用了25年時(shí)間，成長(zhǎng)為世界頂尖超級(jí)跑車(chē)廠商，全世界的富翁排著隊(duì)等著買(mǎi)它那價(jià)格昂貴、快如幽靈的超級(jí)跑車(chē)。其生產(chǎn)的超跑通常需要提前3-5年訂貨，最高售價(jià)超1000萬(wàn)美元。

前些年被銷(xiāo)往臺(tái)灣的柯尼塞格CCR，周杰倫都曾借用它來(lái)拍攝《超跑女神》的MV。另外，據(jù)說(shuō)柯尼塞格光是保養(yǎng)一次，就要花費(fèi)28萬(wàn)人民幣，需要一周時(shí)間！

在25年的歷史中，柯尼塞格僅生產(chǎn)了8款車(chē)型（不包括One：1這樣的衍生車(chē)型）。一開(kāi)始，柯尼塞格使用的是奧迪4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后的多款車(chē)型則搭載了特別定制的福特V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

標(biāo)志性的旋翼門(mén)，可拆卸車(chē)頂、環(huán)繞式擋風(fēng)玻璃，以及全車(chē)大量使用的碳纖維材料，都是柯尼塞格的品牌標(biāo)志。

2011年，柯尼塞格Agera搭載首次自主研發(fā)的5.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)亮相，借助七速撥片換擋變速箱、更優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，讓這輛跑車(chē)開(kāi)始進(jìn)入公眾視野。在Agera基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)，具備1:1功率質(zhì)量比的One：1，更是讓廣大車(chē)迷津津樂(lè)道至今。

同一年，柯尼塞格也正式進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。北京車(chē)展和上海車(chē)展上，柯尼塞格多次成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。然而就在2017年，柯尼塞格在中國(guó)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)卻以關(guān)閉告終——對(duì)于中國(guó)的超級(jí)跑車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，品牌知名度不如法拉利、蘭博基尼，但價(jià)格卻只貴不便宜的柯尼塞格在銷(xiāo)售上似乎遇到了難關(guān)，無(wú)奈只能關(guān)門(mén)大吉。

這一次，恒大借助旗下NEVS入股柯尼塞格的母公司，并與柯尼塞格組建一家合資公司生產(chǎn)新一代電動(dòng)汽車(chē)，不但增強(qiáng)恒大在全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，顯然也有望將這一品牌帶回中國(guó)市場(chǎng)。

作為汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)跑者之一，柯尼塞格已擁有全球最頂尖的新能源汽車(chē)技術(shù)，尤其在輕量化、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電氣化、智能駕駛等眾多領(lǐng)域早已實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先。2015年推出的Regera超級(jí)跑車(chē)，就搭載了三部電機(jī)，并以此實(shí)現(xiàn)了2.8秒的0-100公里加速和410公里的極速。與柯尼塞格的合作，無(wú)疑讓已經(jīng)擁有NEVS的恒大如虎添翼。

不知道，在FF91依然難產(chǎn)的當(dāng)下，賈躍亭對(duì)恒大的“新戀情”會(huì)作何感想。

另一方面，吉利旗下的路特斯在華建廠一事正在如火如荼地推進(jìn)中，李書(shū)福同樣也有著跑車(chē)夢(mèng)。這一下，恒大或許會(huì)對(duì)吉利也來(lái)個(gè)“彎道超車(chē)”？

未來(lái)，我們真的能看到“中國(guó)造”路特斯和柯尼塞格在中國(guó)秋名山上一決高下？這畫(huà)面太美……

有著拓海夢(mèng)的騷年們，可以開(kāi)始攢錢(qián)了！