要說(shuō)新能源市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)絕對(duì)是推廣程度最大的，不光是國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力，傳統(tǒng)燃油車(chē)企也紛紛轉(zhuǎn)型新能源，市場(chǎng)上新能源車(chē)型越來(lái)越多，但是現(xiàn)階段補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，尤其是長(zhǎng)途高速路的充電設(shè)備，對(duì)于不是經(jīng)常跑高速的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，增程式或混合動(dòng)力式的新能源車(chē)型就是最佳選擇了，可油可電，城際間通勤可以用電節(jié)省成本，長(zhǎng)途可以使用燃油模式或者是增程發(fā)電，也不會(huì)有續(xù)航焦慮，懂哥也給大家物色了幾款符合要求的車(chē)型，有此購(gòu)車(chē)需求的朋友可以一起看看！

領(lǐng)克-領(lǐng)克08新能源

廠商指導(dǎo)價(jià)：20.88-28.80萬(wàn)元

經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠：0.9萬(wàn)元

車(chē)身尺寸：4820/1915/1685mm

自從吉利集團(tuán)收購(gòu)了沃爾沃之后，旗下領(lǐng)克有了沃爾沃的加持之后，也誕生了幾款產(chǎn)品力還算不錯(cuò)的車(chē)型，領(lǐng)克06小巧靈活，吸引了一批年輕消費(fèi)者青睞，領(lǐng)克09定位于中大型SUV但是由于定價(jià)等各方面的因素，銷(xiāo)量一直也不怎么樣。

最近領(lǐng)克上市了領(lǐng)克08，想要填補(bǔ)06和09中間的這個(gè)空擋，從入門(mén)版本的定價(jià)來(lái)看，領(lǐng)克08又是將對(duì)手目標(biāo)定為特斯拉Model Y和小鵬G6，領(lǐng)克的意圖也很明顯想用領(lǐng)克08作為進(jìn)軍中型SUV市場(chǎng)的“秘密武器”。

領(lǐng)克08全系都是采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，有兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式可選，兩驅(qū)版本CLTC純電續(xù)航里程為120/245公里，最大續(xù)航1400公里，虧電油耗6L/100km，30%-80%充電僅需28分鐘，懂哥覺(jué)得兩驅(qū)版本也會(huì)是銷(xiāo)售的主力車(chē)型，據(jù)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)領(lǐng)克08已經(jīng)收到10000+臺(tái)大訂，大家覺(jué)得領(lǐng)克08這回能成爆款嗎？

比亞迪-唐新能源

廠商指導(dǎo)價(jià)：20.98-34.28萬(wàn)元

車(chē)身尺寸：4870/1950/1725mm

在插電混動(dòng)這件事上已經(jīng)深耕多年，從最初代的唐開(kāi)始，比亞迪的插電混動(dòng)系統(tǒng)就已經(jīng)名聲在外，但是在SUV市場(chǎng)這個(gè)技術(shù)還沒(méi)有現(xiàn)在那么盛行，比亞迪唐可以說(shuō)是插混SUV的“鼻祖”。

從2015年到現(xiàn)在，唐一直都是比亞迪的招牌車(chē)型，消費(fèi)者心理也開(kāi)始慢慢轉(zhuǎn)變，從前是擔(dān)心新能源車(chē)型質(zhì)量問(wèn)題，如若干年后可能需要一大筆換電池的費(fèi)用，但是比亞迪用時(shí)間證實(shí)了這個(gè)擔(dān)憂(yōu)是多余的，新能能源車(chē)的可靠性已經(jīng)可以媲美燃油車(chē)型。

現(xiàn)款的比亞迪唐有純電和插混版本可選，但是DM-i 冠軍版 112KM版本僅20.98萬(wàn)元起售，懂哥覺(jué)得這個(gè)版本的性?xún)r(jià)比最高，即使是入門(mén)級(jí)車(chē)型，但是L2級(jí)別智能輔助駕駛等科技配置一樣不少，純電續(xù)航112km能滿(mǎn)足大部分日常通勤道路，以及綜合行駛里程可達(dá)1050km，可有可電，新能源家用SUV，比亞迪唐在同級(jí)中的競(jìng)爭(zhēng)力還是很強(qiáng)的！

賽力斯汽車(chē)-問(wèn)界M5

廠商指導(dǎo)價(jià)：24.98-33.18萬(wàn)元

車(chē)身尺寸：4770/1930/1625mm

問(wèn)界作為華為的“干兒子”，旗下新能源車(chē)型的智能座艙都由華為提供技術(shù)支持，問(wèn)界M5作為問(wèn)界旗下最入門(mén)的車(chē)型，也是旗下的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，七月剛上新的改款車(chē)型，相較于去年上市的車(chē)型，賣(mài)的最好的增程智駕版和標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格都有所下調(diào)，畢竟現(xiàn)在新能源SUV市場(chǎng)，對(duì)于純電的接受程度還略遜一籌。

問(wèn)界M7的變化不單只是在價(jià)格上，整車(chē)外觀內(nèi)飾都進(jìn)行了相應(yīng)升級(jí)，外觀上大燈換上了雙透鏡燈組、全新造型的20英寸大輪轂以及紅色卡鉗、車(chē)尾換上可點(diǎn)亮的標(biāo)志等，還搭載搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)平臺(tái)，CLTC標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航260km，綜合續(xù)航里程1455km，虧電油耗降低至4.87L/100km。

現(xiàn)在新能源市場(chǎng)這么內(nèi)卷的情況下，沒(méi)進(jìn)步就等于退步，所以問(wèn)界也不得不作出改變，現(xiàn)在新能源SUV市場(chǎng)上15-20萬(wàn)級(jí)別的對(duì)手又出現(xiàn)了深藍(lán)S7等“實(shí)力派”選手，問(wèn)界M5還能迎頭趕上這波浪潮嗎？