作為北京現(xiàn)代的銷(xiāo)量支柱，伊蘭特自2004年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，如今已經(jīng)征戰(zhàn)了近20年，承載了一代人的青春記憶。2023年的成都車(chē)展上，第七代伊蘭特的中期改款車(chē)型如約上市，雖說(shuō)是中期改款，但外觀造型變化之大堪比換代，誓要將年輕、運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底。除此之外，此次伊蘭特車(chē)型煥新另一大亮點(diǎn)在于配置和價(jià)格方面，可以用“加量不加價(jià)”來(lái)形容。那么滿帶誠(chéng)意而來(lái)的伊蘭特能否提振北京現(xiàn)代的市場(chǎng)表現(xiàn)？本期《質(zhì)選車(chē)》將為大家詳細(xì)分析。

　　一、基本信息及產(chǎn)品亮點(diǎn)

上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2023年9月13日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)

　　2023款北京現(xiàn)代伊蘭特定位為緊湊型車(chē)，目前上市的只有4款1.5L車(chē)型，起售價(jià)和最高價(jià)與老款車(chē)型相同，但車(chē)型數(shù)量有所精簡(jiǎn)。作為北京現(xiàn)代的傳統(tǒng)，新款車(chē)型上市后，老款車(chē)型依舊同堂銷(xiāo)售。從車(chē)身尺寸來(lái)看，中期改款后的伊蘭特車(chē)身長(zhǎng)度略有增加，其他方面則與老款車(chē)型保持一致，與同級(jí)別車(chē)型相比，具備一定優(yōu)勢(shì)。

　　作為中期改款車(chē)型，2023款北京現(xiàn)代伊蘭特以駕駛者為中心，打造了專屬的“沉浸智趣座艙”，新增了超過(guò)20項(xiàng)人性化配置升級(jí)。同時(shí)還加入了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)4.0，不僅擁有同級(jí)領(lǐng)先的支持矢量雙區(qū)語(yǔ)音識(shí)別功能的私人助理交互系統(tǒng)，還新增了同級(jí)獨(dú)有的零接觸停車(chē)結(jié)算功能和代客泊車(chē)模式，為年輕消費(fèi)群體營(yíng)造更智能的駕乘空間。

　　在駕駛輔助方面，2023款北京現(xiàn)代伊蘭特搭載了現(xiàn)代品牌最新的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，配備了24項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)駕駛輔助，全方位保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員安全。同時(shí)，2023款北京現(xiàn)代伊蘭特新增的MCB多重碰撞防衛(wèi)輔助系統(tǒng)，可大幅降低駕乘者二次或多次碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

　　2023款北京現(xiàn)代伊蘭特基于先進(jìn)的i-GMP第三代全球化技術(shù)平臺(tái)打造，具有“短前懸、長(zhǎng)軸距、低重心”的特點(diǎn)，通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)，提升車(chē)內(nèi)縱向乘坐空間，特別是令后排腿部空間更加寬裕。同時(shí)，在該平臺(tái)下，車(chē)身高度、車(chē)廂地板和座椅位置得以下調(diào)，保障了后排車(chē)廂地板的平坦，提高車(chē)內(nèi)空間利用率以及后排乘客的乘坐舒適度。

　　二、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析

上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2023年9月13日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)

　　在國(guó)內(nèi)緊湊型車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，北京現(xiàn)代伊蘭特（以下簡(jiǎn)稱伊蘭特）作為該細(xì)分市場(chǎng)中的一員老將，多年來(lái)的對(duì)手一直鎖定在東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（以下簡(jiǎn)稱軒逸）和上汽大眾朗逸（以下簡(jiǎn)稱朗逸）這兩款車(chē)型。同樣都是主打家用，同樣都具有越級(jí)空間表現(xiàn)，但從近幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)上來(lái)看，顯然作為韓系車(chē)型代表的伊蘭特要遜色不少。不過(guò)這次中期改款后，伊蘭特的外觀變得更加犀利，相比軒逸和朗逸偏中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯然要更受追求時(shí)尚、個(gè)性的年輕消費(fèi)群體青睞。

　　從售價(jià)和車(chē)型數(shù)量來(lái)看，伊蘭特和朗逸的起售價(jià)都控制在10萬(wàn)以內(nèi)，相比軒逸門(mén)檻要低不少。而車(chē)型數(shù)量方面，伊蘭特目前只有4款車(chē)型在售，相比軒逸和朗逸要少一些，可選擇空間較小。軒逸在車(chē)型數(shù)量方面優(yōu)勢(shì)明顯，不僅有汽油車(chē)型，還推出了油電混動(dòng)車(chē)型，給予消費(fèi)者可選擇空間更大。

　　具體到車(chē)輛配置層面，此次選擇了三款售價(jià)相近的車(chē)型進(jìn)行比較。需要說(shuō)明的是，參與對(duì)比的伊蘭特和朗逸均為全系頂配車(chē)型，而軒逸則是汽油版的頂配車(chē)型。從配置表中不難發(fā)現(xiàn)，全新上市的伊蘭特在駕駛輔助和實(shí)用性功能方面表現(xiàn)更加全面，有多項(xiàng)配置都是三款車(chē)型中所獨(dú)有的，如方向盤(pán)加熱、手機(jī)無(wú)線充電、車(chē)側(cè)盲區(qū)影像等，甚至還配備了同級(jí)罕見(jiàn)的第二排座椅加熱，可謂誠(chéng)意滿滿。不過(guò)，在動(dòng)力參數(shù)方面，搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的軒逸要明顯優(yōu)于其他兩款車(chē)型。

　　三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢(shì)分析

　　作為中期改款車(chē)型，2023款北京現(xiàn)代伊蘭特是否會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的隱患？對(duì)此，我們將從過(guò)去一年北京現(xiàn)代伊蘭特的故障問(wèn)題入手，通過(guò)對(duì)故障問(wèn)題的分析，從而初步預(yù)測(cè)未來(lái)新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)展趨勢(shì)。

　　據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代伊蘭特近一年質(zhì)量投訴故障點(diǎn)數(shù)量相對(duì)較多的是“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯”和“影音系統(tǒng)故障”，兩者涉及到的車(chē)型為2021款和2022款。對(duì)于2023款北京現(xiàn)代伊蘭特而言，雖然是中期改款車(chē)型，但平臺(tái)和車(chē)機(jī)系統(tǒng)等均未發(fā)生太大變化，因此也存在出現(xiàn)上述故障問(wèn)題的幾率，具體情況如何，還要待其使用一段時(shí)間后才能有定論。

　　隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)的好壞已逐步成為影響消費(fèi)者最終購(gòu)買(mǎi)的重要因素。因此我們將基于車(chē)質(zhì)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)過(guò)去一年品牌普遍存在的服務(wù)問(wèn)題進(jìn)行分析，為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車(chē)型提供更為客觀的參考依據(jù)。

　　從服務(wù)投訴問(wèn)題點(diǎn)來(lái)看，“系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題”和“其他”成為消費(fèi)者抱怨相對(duì)較多的服務(wù)問(wèn)題，通過(guò)進(jìn)一步分析可知，這兩類服務(wù)問(wèn)題均來(lái)自于伊蘭特車(chē)型。

在衡量新車(chē)售后服務(wù)口碑方面，我們將通過(guò)企業(yè)對(duì)于車(chē)主投訴的回復(fù)情況進(jìn)行分析，相對(duì)客觀地對(duì)于新車(chē)未來(lái)的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年北京現(xiàn)代品牌投訴的回復(fù)率為99.7%，超過(guò)了同期絕大部分合資品牌，可見(jiàn)廠家對(duì)于車(chē)主訴求的重視程度較高。

　　四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點(diǎn)分布

　　售后服務(wù)政策方面，針對(duì)全新上市的2023款北京現(xiàn)代伊蘭特，北京現(xiàn)代推出了首任車(chē)主享受一年兩次的車(chē)輛保養(yǎng)和價(jià)值4000元終身免費(fèi)機(jī)油的權(quán)益（詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商）。

　　車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)后勢(shì)必要涉及到車(chē)輛的日常保養(yǎng)，這時(shí)品牌經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)?duì)消費(fèi)者是否購(gòu)買(mǎi)該品牌車(chē)型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京現(xiàn)代目前在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店共664家，覆蓋31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，其中河南、江蘇、浙江和河北的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量相對(duì)較多。

　　總結(jié)：

　　雖然近幾年韓系品牌在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中的聲量漸弱，但北京現(xiàn)代對(duì)于車(chē)型更新的腳步并沒(méi)有放慢。距離第七代伊蘭特上市不到3年時(shí)間，北京現(xiàn)代便推出了令人耳目一新的伊蘭特中期改款車(chē)型。盡管車(chē)型數(shù)量有所縮減，但外觀設(shè)計(jì)的重塑讓這位征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)多年的老將重新煥發(fā)青春；配置層面的提升，也進(jìn)一步凸顯了全新伊蘭特的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。面向未來(lái)，盡管兼具眾多優(yōu)勢(shì)，但面對(duì)同級(jí)競(jìng)品以及新能源車(chē)型的沖擊，留給全新伊蘭特的發(fā)展空間難言有多大。但無(wú)論如何，對(duì)于北京現(xiàn)代而言，全新伊蘭特就是一劑強(qiáng)心劑，能否扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，就看這一遭了。