國(guó)外視頻媒體YouTube上有個(gè)知名欄目——What’s Inside, 這個(gè)頻道選題突出——就是切割一切東西給你看。最近該節(jié)目主持人Dan就粗暴解剖了一輛Model X的輪胎。

事情源于Dan自己那輛Model X輪胎扎了一顆釘子，于是他將車(chē)送修，結(jié)果汽修店告知他沒(méi)法修，因?yàn)樘厮估?chē)型輪胎里內(nèi)置了某“黑科技”組件，汽修店擔(dān)心修壞了承擔(dān)責(zé)任。

Dan于是將Model X開(kāi)回來(lái)發(fā)揮老本行，拆解了輪胎。他的這款Model X用的是倍耐力輪胎，小哥用刀割輪胎壁，需要很大力氣才破開(kāi)一點(diǎn)。

然后將整個(gè)輪胎卸下，直刺輪胎，并未對(duì)輪胎造成明顯破損。

接下來(lái)小哥用電鋸將輪胎切割開(kāi)，Model X的倍耐力輪胎周?chē)蝗?nèi)側(cè)有一層厚厚的泡沫。

這條泡沫可以被形容為“內(nèi)部隔音泡沫”，用于降低道路噪音。因?yàn)檫@層內(nèi)部隔音泡沫，一些沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的輪胎維修中心會(huì)發(fā)現(xiàn)很難修復(fù)特斯拉的輪胎。

特斯拉車(chē)輛是全電動(dòng)的，車(chē)行駛在路上非常安靜。 這也意味著車(chē)任何部件（包括輪胎）中的每個(gè)聲音都格外明顯。

2012款Model S最初配備了Continental的ExtremeContact DW輪胎，這款輪胎本身非常安靜。后來(lái)又加入輪胎降噪技術(shù)，追求更加安靜和舒適。

其實(shí)修補(bǔ)特斯拉輪胎并不復(fù)雜，需要做的就是在覆蓋任何穿孔之前，先將隔音泡沫剝離。

一旦輪胎的穿刺被固定住，簡(jiǎn)單的一層膠粘劑就可以將泡沫貼回原處。