相信大家選擇姊妹車(chē)型的時(shí)候都會(huì)陷入糾結(jié)，所以教授今天就帶來(lái)了兩款車(chē)型，來(lái)看看應(yīng)該如何選。

兩款都是大眾的中型SUV，基于熟悉的MQB EVO平臺(tái)打造，主要是在電氣化上進(jìn)行了升級(jí)。

途觀作為全球車(chē)型，進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間更早，最初是以進(jìn)口的身份，后來(lái)國(guó)產(chǎn)途觀進(jìn)行了加長(zhǎng)，變成了途觀L。

探岳的誕生要晚了10年，在2019年以特供車(chē)的身份推出，為的是助力途觀L來(lái)迎戰(zhàn)日益增多的對(duì)手，同時(shí)一汽大眾也終于有了自己的中型SUV。

或許是因?yàn)橄热霝橹鳎居^L的銷(xiāo)量一直都要好于探岳。雖然是姊妹車(chē)型，但大眾當(dāng)然不會(huì)推出兩臺(tái)完全相同的車(chē)，所以探岳其實(shí)是走年輕動(dòng)感的路線，迎合市場(chǎng)年輕化的趨勢(shì)，而途觀L則留給保守派。

途觀L在經(jīng)過(guò)幾次年度改款后，外觀似乎也看不出有太大的變化，造型已經(jīng)深入人心，規(guī)整的線條十分耐看。

探岳的設(shè)計(jì)明顯更有本土氣息，細(xì)節(jié)都通過(guò)點(diǎn)綴像是刻意要強(qiáng)調(diào)出來(lái)，隆起的線條富有力量感，還有轎跑版車(chē)型來(lái)滿足個(gè)性化需求。

而兩臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就基本相同了，只是探岳使用了大部分國(guó)人更喜歡的全真皮座椅和豐富的縫線，而途觀L是皮革和Alcantara拼接，座椅的版型沒(méi)有區(qū)別。

尺寸會(huì)是兩臺(tái)車(chē)差別最大的地方，途觀L進(jìn)行了加長(zhǎng)，更像是一臺(tái)拉長(zhǎng)了的探岳，而車(chē)高和車(chē)寬卻區(qū)別不大，所以探岳的車(chē)身比例會(huì)更協(xié)調(diào)，但途觀L也因此能提供7座版本。

動(dòng)力方面，兩款車(chē)型完全相同，搭載了1.4T 150Ps和2.0T低功率186Ps、高功率220Ps兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，低功率為兩驅(qū)、高功率為四驅(qū)。

而海外已經(jīng)服役的全新1.5T EVO2發(fā)動(dòng)機(jī)、匹配DQ381濕式雙離合變速箱，要到明年才會(huì)取代現(xiàn)在1.4T的動(dòng)力總成，新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)更平順。

兩款車(chē)的入門(mén)版都是1.4T，別看探岳的起售價(jià)貴了，但是配置卻多了全套主動(dòng)安全裝備、駕駛模式切換、L2級(jí)自動(dòng)駕駛、電尾門(mén)、電動(dòng)折疊后視鏡、后排獨(dú)立空調(diào)等配置，絕對(duì)是超值的。

2.0T低功率版本，途觀L的選擇更加豐富，但價(jià)格接近的車(chē)型，配置還是探岳高一些，高功率版本也同樣如此，且更注重安全和駕駛輔。

所以教授推薦探岳2.0T低功率的入門(mén)版，性價(jià)比最高，而途觀L則選2.0T低功率的次低配。

其實(shí)探岳的配置是有明顯優(yōu)勢(shì)的，只是途觀L的后排腿部空間更大，還提供7座布局，更適合家用，而探岳則是車(chē)主自我享受型，更小資一些。