文：懂車帝原創(chuàng) 孫一超

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品]為了在小型SUV市場(chǎng)這片“紅海”里“興風(fēng)作浪”，上汽大眾在國(guó)際版車型的基礎(chǔ)上，推出了空間增大、造型本土化的上汽大眾T-Cross途鎧。

對(duì)比海外版車型，途鎧的外觀上有著明顯的區(qū)別，尤其是在車頭的部分，上汽大眾對(duì)進(jìn)氣格柵和前包圍都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，延續(xù)了“途”字輩SUV統(tǒng)一風(fēng)格，保留了家族化的設(shè)計(jì)元素，尤其是大燈下方的LED轉(zhuǎn)向燈，一眼就能看出它的“血統(tǒng)”。

車身側(cè)面，雖然國(guó)產(chǎn)版本對(duì)車身和軸距進(jìn)行了顯著的加長(zhǎng)，但并沒(méi)有破壞車身設(shè)計(jì)的美感，劍型雙腰線設(shè)計(jì)有一種蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。2651毫米的軸距，對(duì)于一輛小型SUV來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是越級(jí)的存在，比起豐田C-HR、本田XR-V、日產(chǎn)逍客這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，4218毫米的長(zhǎng)度依舊屬于小型SUV的范圍，這也讓途鎧在提升了空間的同時(shí)，沒(méi)有丟掉在城市中穿行的靈活性。

B柱飾板上能夠見(jiàn)到和途岳一樣的Beats LOGO，途鎧的頂配車型也搭載了與BeatsAudio合作開發(fā)的多媒體音響系統(tǒng)。

車尾部分線條并沒(méi)有明顯的向下收窄，以及厚實(shí)且角度接近豎直的C柱，保證了后排的頭部空間，讓乘坐在這輛小型SUV的后排乘客，不會(huì)感到壓抑。

17英寸的輪圈采用單五輻結(jié)構(gòu)，利用雙色精車工藝做出了類似雙五輻的視覺(jué)效果，在降低風(fēng)阻方面也進(jìn)行了優(yōu)化。

車尾的設(shè)計(jì)方正，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)迎合了當(dāng)下的潮流。但位于后備廂蓋上的部分，并不能發(fā)光，真正的尾燈仍然在兩側(cè)的區(qū)域。排氣是再熟悉的隱藏式設(shè)計(jì)，在后包圍上用銀色鍍鉻飾條勾勒出了排氣管裝飾口的樣子。

內(nèi)飾方面，途鎧主要以用色來(lái)凸顯自己年輕化的一面。內(nèi)飾飾板顏色與車身顏色互相搭配，用色比較大膽，但是整體線條比較工整規(guī)矩，沒(méi)有什么“奔放”的設(shè)計(jì)，再加上大面積使用塑料材質(zhì)，讓內(nèi)飾的公差控制和成本控制都變得更容易。高配車型提供全液晶儀表盤，還配備了帶有8英寸觸摸屏的CNS 2.0多媒體系統(tǒng)，同時(shí)支持CarPlay、CarLife和MirrorLink等主流手機(jī)映射功能，使用的流暢度也都讓人滿意。

前排座椅采用一體化設(shè)計(jì)，填充物軟硬適中，雙拼配色的皮革在座墊和靠背的部分做了打孔透氣處理，包裹感尚可。全系車型都沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，可以說(shuō)略有遺憾。

后排座椅的配備雖然沒(méi)有沒(méi)有中央扶手，但提供了三個(gè)可獨(dú)立調(diào)節(jié)的頭枕。同時(shí)中間地板的凸起也不高，對(duì)車內(nèi)第五位乘客的乘坐帶來(lái)了更好的體驗(yàn)。高軸占比設(shè)計(jì)盡可能的提升了車輛的乘坐空間表現(xiàn)，后排乘客的腿部到前排座椅有兩拳左右的富裕，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異。

全系標(biāo)配的后排空調(diào)出風(fēng)口以及兩個(gè)后排USB接口，這在豐田C-HR、本田XR-V這樣的競(jìng)品上，都是沒(méi)有的。

動(dòng)力方面，高配車型采用的是1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)（EA211）和DQ200七速干式雙離合變速的組合，其150馬力的峰值功率和250牛·米的峰值扭矩在參數(shù)上與其它1.4TSI車型保持一致。低配車型則采用了1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與愛(ài)信6AT的組合。

我們這次試駕的是最頂配的豪華版車型，日常駕駛時(shí)，整套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)稱得上輕快有力，變速箱的升擋速度極快，絕大多數(shù)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都被控制在1200-1500轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)。

在普通模式下，急加速時(shí)變速箱的降擋不那么的干脆，前三個(gè)擋位間也有一些輕微的頓挫。而進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱會(huì)明顯延緩升擋速率，以保證讓發(fā)動(dòng)機(jī)有更高的轉(zhuǎn)速和更快的響應(yīng)速度，隨之而來(lái)的是高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音明顯了很多。

底盤與轉(zhuǎn)向方面，途鎧維持了大眾車系固有的調(diào)性，顛簸、碎震都被處理的很不錯(cuò)，只是在過(guò)減速帶時(shí)略顯生硬。轉(zhuǎn)向手感比較輕巧，符合普通城市通勤的駕車需求。整體來(lái)看，途鎧的運(yùn)動(dòng)性一般，而是一臺(tái)以舒適為目的家用車。

途鎧全系標(biāo)配了定速巡航、上坡輔助、自動(dòng)啟停功能，除最低配車型外還配備了支持行人識(shí)別的AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)，但倒車影像和疲勞駕駛提示僅出現(xiàn)在頂配車型，相較其他合資小型SUV車型，配置可以算得上豐富。

總結(jié)

經(jīng)過(guò)兩天的體驗(yàn)，上汽大眾T-Cross途鎧作為一款頂配車型指導(dǎo)價(jià)15.99萬(wàn)元的小型SUV，還是一臺(tái)很稱職的家用車。它不算運(yùn)動(dòng)，也可能算不上“好玩”，卻很實(shí)用，年輕化的內(nèi)飾、同級(jí)中較寬敞的空間，以及輕巧舒適的調(diào)校，它會(huì)是你開啟有車生活、開拓城市界限的好伙伴。