文：懂車(chē)帝原創(chuàng) 高帥鵬

[懂車(chē)帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 日前，法拉利Purosangue實(shí)車(chē)到店。Purosangue是法拉利品牌推出的首款四門(mén)四座車(chē)型，并且四門(mén)為對(duì)開(kāi)式設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)搭載6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。Purosangue國(guó)內(nèi)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為498.8萬(wàn)元起。

本次到店的2022款Purosangue 6.5升V12車(chē)型

從法拉利公布Purosangue新車(chē)計(jì)劃開(kāi)始，這款車(chē)在坊間就掀起了熱烈地討論。當(dāng)然，這主要與法拉利此前表示不會(huì)涉足SUV領(lǐng)域有關(guān)。時(shí)至今日，在法拉利產(chǎn)品體系中，Purosangue也并非被視為SUV，而是被該品牌定義為“四門(mén)四座跑車(chē)”。

2022款Purosangue 6.5升V12

法拉利SF90

盡管不被法拉利定義為SUV，不過(guò)與法拉利此前推出的跑車(chē)相比，Purosangue造型比例明顯更加厚重，并且在前臉設(shè)計(jì)具上也具有部分法拉利SF90設(shè)計(jì)風(fēng)格。與常規(guī)設(shè)計(jì)不同，Purosangue在日間行車(chē)燈上部和下部均設(shè)計(jì)有兩個(gè)進(jìn)氣口，上部進(jìn)氣口主要將氣流導(dǎo)至車(chē)內(nèi)送風(fēng)系統(tǒng)，下部進(jìn)氣口則用于將氣流導(dǎo)至制動(dòng)冷卻系統(tǒng)。

單橫幅LED日間行車(chē)燈上部和下方分別為車(chē)內(nèi)送風(fēng)進(jìn)氣口和制動(dòng)冷卻進(jìn)氣口

尾部采用雙邊共四出排氣布局

對(duì)于車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，前后對(duì)開(kāi)方式在突出奢華感營(yíng)造的勞斯萊斯車(chē)型上已是標(biāo)志性的存在。不過(guò)作為法拉利推出的四門(mén)四座車(chē)型，Purosangue的四門(mén)對(duì)開(kāi)設(shè)計(jì)確實(shí)令人感到意外。具體來(lái)看，Purosangue前門(mén)采用傳統(tǒng)開(kāi)啟方式，可開(kāi)啟角度為63度，法拉利表示其開(kāi)啟角度相比其他法拉利車(chē)型增加了5度。

位于B柱的后排車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)

后排車(chē)門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)

按鍵式內(nèi)側(cè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)

位于B柱的后排關(guān)門(mén)按鍵

作為重點(diǎn)，Purosangue的后門(mén)采用從B柱向后開(kāi)啟的所謂“對(duì)開(kāi)門(mén)”處理，并且為電動(dòng)后鉸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，后門(mén)開(kāi)啟角度為79度。

前排座椅

后排雙獨(dú)立式座椅

車(chē)內(nèi)采用2+2式四座布局

Purosangue車(chē)內(nèi)采用2+2式四座布局，并且四個(gè)座椅均為獨(dú)立式設(shè)計(jì)（均帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能）。同時(shí)，Purosangue中控臺(tái)具有整體對(duì)稱(chēng)式造型，副駕駛前部中控臺(tái)配備有嵌入式10.2英寸屏幕。

三輻式多功能方向盤(pán)

一鍵啟動(dòng)按鍵位于方向盤(pán)靠下區(qū)域

碳纖維換擋撥片

10.25英寸液晶儀表盤(pán)

副駕駛屏幕

空調(diào)控制面板

撥桿式換擋機(jī)構(gòu)

V12發(fā)動(dòng)機(jī)艙

據(jù)法拉利表示，Purosangue不同于傳統(tǒng)SUV車(chē)型的一大差異為動(dòng)力布局。與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱安裝在整車(chē)前部不同，Purosangue搭載的6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙，與之匹配的8速濕式雙離合變速箱位于車(chē)身后部。法拉利表示該車(chē)因此動(dòng)力布局可形成49:51前后重量配比。

法拉利主動(dòng)懸架技術(shù)是將電動(dòng)機(jī)與滑閥液壓減震器整合為一體

主動(dòng)式滑閥系統(tǒng)的48伏電動(dòng)機(jī)執(zhí)行器可向減震器工作方向施加作用力，確保車(chē)身和車(chē)輪得到高頻主動(dòng)性控制

據(jù)悉，Purosangue還可提供四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、帶有6向底盤(pán)動(dòng)態(tài)傳感器（6w-CDS）的ABS “evo”系統(tǒng)。同時(shí)，該車(chē)懸架系統(tǒng)為全新“法拉利主動(dòng)懸架技術(shù)”，帶有主動(dòng)式滑閥系統(tǒng)（True Active Spool Valve System）。法拉利表示，該懸架可以控制過(guò)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾以及高頻顛簸下的輪胎接地面積。

前輪胎規(guī)格為255/35 R22，后輪胎規(guī)格為315/30 R23

法拉利表示，Purosangue搭載的四輪驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)自于法拉利GTC4Lusso，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。同時(shí)，Purosangue的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制邏輯延續(xù)自法拉利SF90 Stradale車(chē)型，新款四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則與法拉利812 Competizione相同。

從命名來(lái)看，Purosangue在意大利語(yǔ)中代表“純血”，法拉利力圖通過(guò)這一命名強(qiáng)調(diào)這款車(chē)是一輛“真正的法拉利”。

外媒在此前的一次報(bào)道中提到，法拉利表示Purosangue基于“真正的”法拉利平臺(tái)開(kāi)發(fā)，并非賓利添越和蘭博基尼Urus等車(chē)型，它們的DNA均可追溯到相對(duì)“廉價(jià)”的大眾途銳和奧迪Q7。從動(dòng)力配備也可看出，法拉利使用一款V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)證明這款車(chē)“純正的”法拉利血統(tǒng)。

正如當(dāng)年保時(shí)捷推出Cayenne受到不少車(chē)迷群起攻之，當(dāng)下占保時(shí)捷七成銷(xiāo)量的Cayenne也確實(shí)為保時(shí)捷的發(fā)展提供源動(dòng)力，同理可證的還包括挽救阿斯頓·馬丁銷(xiāo)量的首款SUV DBX，以及蘭博基尼Urus。不過(guò)就像法拉利當(dāng)年言辭激烈地否認(rèn)涉足SUV領(lǐng)域，Purosangue作為四門(mén)四座跑車(chē)出現(xiàn)，或許并非為了單純追求銷(xiāo)量，因此法拉利也給出了產(chǎn)量限定計(jì)劃。

蘭博基尼Urus

阿斯頓·馬丁DBX 707

如果說(shuō)勞斯萊斯庫(kù)里南是奢華SUV的“天花板”，那么Purosangue無(wú)疑是跑車(chē)品牌SUV中的“天花板”。同時(shí)，就像法拉利在跑車(chē)領(lǐng)域的品牌地位，Purosangue或許也很難讓消費(fèi)者找到平替的選擇。

不過(guò)基于跑車(chē)品牌打造的SUV車(chē)型來(lái)看，目前市場(chǎng)中可選車(chē)型包括蘭博基尼Urus（售價(jià)294.11萬(wàn)元起）和阿斯頓·馬丁DBX 707（售價(jià)324.8萬(wàn)元起）。法拉利曾表示，Purosangue年交付量將被限制在法拉利品牌年度總交付量的20%以下，這與占到蘭博基尼總銷(xiāo)量約50%的Urus明顯不同。因此可以預(yù)見(jiàn)，即便有實(shí)力的潛在買(mǎi)家，想要得到Purosangue或許也并不容易。

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