如上圖所示，水溫已經接近130攝氏度了，此時肯定是要靠邊，打雙閃，立警示牌了。可是之后該怎么辦呢？今天我們從3個方面來說一說。

前兩點為鋪墊，最后一點為今天的重點！

（一）為何要有冷卻液

發動機在做功時，最高溫度可以達到2千攝氏度，在這樣的工況下，不僅機油的功效會打折扣，燃油的揮發性也會提高，同時還會加劇部件磨損，所以為了保持發動機在適宜溫度下干活，冷卻液就此登場了。

（二）冷卻液工作過程

大家湊活看一下下圖吧，超老師認為這樣畫簡單點，更容易理解。

如圖，冷卻液的流向要靠節溫器來決定。當冷卻水溫還不高時，節溫器命令冷卻水抄近路回發動機。當溫度上去后，“小節”又會命令冷卻水走大路，經過散熱器，風扇降溫。

（節溫器內部結構與工作原理如上圖。此時借用電腦，無PS望見諒。不過應該畫清楚原理了）

（三）重點來了！報警后怎么辦！

還是和前兩篇一樣，我們從原理來分析如何排除故障：

1. 水溫高，如果伴隨著防凍液報警，或防凍液水位較低情況。需檢查管路是否有漏液，無漏液情況下，等車涼了，可以自行添加防凍液。

2. 如圖，大循環經過散熱器和風扇，所以水溫報警后要檢查散熱器是否污垢太多等其他原因，影響了散熱效果，同時檢查風扇是否能夠正常旋轉。

3.如果這兩個問題排除，就要檢查動力裝置——水泵是否正常工作了。這個肉眼無法觀察，建議進站檢查了。 就是這樣了，水溫高了不要擔心，原理就是這么簡單。暗流向排查，總會找到原因的。

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